Beschreibung
Der Lancia Delta HF Integrale Evolution (oft als „Evo“ bezeichnet) ist eine echte Ikone des Sportwagenbaus, die ursprünglich entwickelt wurde, um die Rennversion für die Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) zu homologieren. Er stellt den technischen Höhepunkt einer Baureihe dar, die den Motorsport Ende der 1980er und Anfang der 1990er Jahre dominierte. Der vom legendären Rennstall Martini Racing eingesetzte Lancia Delta HF Gruppe A ist zweifellos das erfolgreichste Rallye-Auto in der Geschichte der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC). Auf der Messe „Auto Moto Classic 2026“ im MEET in Toulouse finden Sie hier ein Fahrzeug, das im Sinne dieses legendären Rennstalls vorbereitet wurde. Vollständig geschweißte Karosserie (MIG) sowie die Hinterachshalterung. Abarth-Überrollbügel, GRA. Abarth GRA-Vorderachse mit werkseitigem Stabilisator (Titan-Klingen) mit 32 mm Durchmesser (Intermediate, Herkunft: TEAM ASTRA) HINTERACHSE mit allen Abarth-GRA-Verstärkungen (jede Strebe verfügt über ein rechtsdrehendes und ein linksdrehendes Kugelgelenk), hochwertige Kugelgelenke, hergestellt aus BREMBO-Vorderradbremsen der OR-Serie, maximale Zulassung (Durchmesser 332×32, PAGID RS 4. 2-Bremsbeläge, Aéroquip-Bremsschläuche) HINTERBREMSEN BREMBO OR-Serie, maximale Zulassung (Durchmesser 285, Bremsbeläge. Ferodo-Bremsbeläge, Aéroquip-Bremsschläuche) Neuer Hauptbremszylinder, hydraulische GRA-Handbremse mit hinterem Druckbegrenzer. - PROFLEX-2-Wege-Federung vorne und hinten, mit separaten Gasbehältern (von R-TEC überholt), neue EIBACH-Federbeine (geliefert von R-TEC) 5 RÄDER mit COMPOMOTIVE-Felgen, 7, 5×17, und 35 AUSRICHTUNG vorne und hinten: serienmäßige Werkswerte, ebenso Fahrwerkshöhen. KRAFTSTOFFSYSTEM: 60-Liter-ATL-Tank (FIA-zugelassen) mit Ansaugstutzen und explosionsgeschütztem Schaum, Kraftstoffstandsanzeige, FACET-Druckpumpe mit 1, 5-Liter-Pufferbehälter, Hochdruckpumpe mit 180 Litern/ Stunde, BOSCH-Filter mit Banjo-Anschlüssen, spezieller GRA-Druckregler mit Kolben, große LUCAS-Einspritzdüsen (580 cm³ bei 3 bar). Alle Schläuche von Aéroquip (Luftfahrt). ELEKTRISCHE VERKABELUNG DES FAHRZEUGS komplett neu. AUSPUFFANLAGE: vollständig aus Edelstahl gefertigt, Durchmesser 76, mit abnehmbarem Absorptionsschalldämpfer, um die Steinwolle austauschen zu können (96 dB bei 4. 000 U/ min), Maßanfertigung durch die Firma TECINOX, Rennsport-Rohrverbindungen, die durch Federn gehalten werden. Neuer Motor (Einlaufphase abgeschlossen), starr montiert. – Geschmiedete VVOSSNER-Kolben, Bohrung 85 mm – Ring-Zylinderkopfdichtung (GRA-Montage) – Ausgewuchtete Kurbelwelle – Wegfall von Riemen und Ausgleichswellen – neuer Anlasser und neue Lichtmaschine – neuer Turbolader mit 360°-Seitenspielanschlag, ausgewuchtet auf 200. 000 U/ min (HPTURBO), Druck > 1, 48, Flanschdurchmesser 34 mm – neue Nockenwellen, CAT CAMS, maximaler Hub, und gemäß Herstelleranleitung eingestellt (Skalenplatte und 3 Messuhren) – alle 16 Ventile sind neu – einstellbare Nockenwellenriemenscheiben (neue Ventilsteuerung) – Öldruck im Leerlauf und im warmen Zustand: 2 bar (kalt 7, 5 bar) MOTORSTEUERUNG: – SYBELE CHALLENGER 4+: komplett neu – Hochspannungskabelbaum und NGK Racing-Zündkerzen – halbstatische Zündspule von BOSCH – Sybele-Zündverstärker – Drosselklappenpotentiometer, Luft- und Wassersensoren, PMH-Sensor, Absolutdrucksensor – das Steuergerät regelt den Motorlüfter (SPAL) – neuer PMH-Sensorkopf – Wassereinspritzung im Motor, Druck > 1, 18 – gesteuerte Aufladung – Kennfelder, Aktivierungsstrategien und Prüfstandsprotokoll von LR PERFORMANCE: Strategie für optimale Motordrehzahl unmittelbar nach Kaltstart (ohne Leerlaufregelung) MOTORPERIPHERIE – Wasserkühler und GMV (SPAL) sowie Wasserpumpe und Silikonschläuche neu – Luft/ Luft-Wärmetauscher (Rennsport-Bündel) und in GRA-Position versetzt mit Kühlung ab 0, 5 bar – Motorenwassereinspritzung ab 11 bar – Werks-Luftfilterkasten aus Carbon (TEAM ASTRA) – nach vorne versetzte Scheinwerfer für den Einbau des Luftfilters (Werksmodifikation) – starrer und direkter Turbo-Luftansaugstutzen – vorschriftsmäßiger Öldampf-Auffangbehälter – Ausdehnungsgefäß und Servolenkungsbehälter absolut dicht KUPPLUNG: Neu – AP RACING, Doppelscheibenkupplung, Durchmesser 180 mm, doppelt grau, 80 MKG – Sender- und Empfängerzylinder neu GETRIEBE: Neu – 5-Gang-Klauenkupplungsgetriebe + Rückwärtsgang, Hersteller BACCHI – 4 regionale Rallyes als Vorläufer, 1 als Teilnehmer + Straßenfahrten INSTRUMENTENANLAGE AUF DEM ARMaturenbrett – STACK-Drehzahlmesser mit Schaltanzeige – Öldruckmanometer (0–8 bar) – Öltemperaturanzeige – Wassertemperaturanzeige – Kraftstoffdruckanzeige – Öldruckwarnung – Batterieladezustandswarnung – Turbodruckanzeige, Durchmesser 80 (ORECA) – digitale Anzeige für Abgas- und Ansaugtemperatur – alle Sicherungen und Relais leicht zugänglich und gekennzeichnet INSTRUMENTIERUNG MITTELKONSOLE (Schalter) – RACE-Position (Wassereinspritzung für Wärmetauscher und Motor), Abblendlicht, Nachtbeleuchtung (900 W), Blinker, Scheibenwischer, Innenraumlüftung, Intercom-Radio, GMV direkt AUSSENAUSSTATTUNG – Originalgetreue Martini-Lackierung...
