Description
1991 Mercedes W124 250D à vendreMoteur 2, 5 L en ligne OM602Boîte manuelle 5 vitesses (DMF) 717. the details below milesMOT valable jusqu’au 22/ 07/ 2026Blue perle (à environ 95% du temps) avec intérieur tissu bleu.£1800 ONOHolyhead, North WalesJ’ai possédé cette voiture pendant six ans. Je l’ai emmenée partout dans le pays à plusieurs reprises et elle a été utilisée au quotidien presque tout le temps. Moteur - Fonctionne parfaitement, comme toutes les diesel Merc entièrement mécaniques. Toujours démarrage au premier coup. Nécessite un joint de couvercle de culasse car fuite d’huile à l’arrière près du démarreur. La courroie du ventilateur fait du bruit. Tourne autour de 50 mpg en conduite, économiquement stupide pour une grande et lourde voiture. Fonctionnera aussi avec de l’huile usagée et du biocarburant si c’est votre truc. Boîte - déboîte occasionnellement du 3e. Même inconduite depuis que je l’ai achetée il y a 65 000 miles, on ne voit pas ça s’aggraver ou s’améliorer. Suspension - Il y a environ trois ans, j’ai changé chaque biellette, bras, ressort, joint, tout ce qui pouvait l’être. J’ai dressé une liste complète de pièces et commandé tout chez Lemförder (OEM) sur Autodoc (à l’époque où c’était bon marché). Coût d’environ 1000 £ en pièces seulement. Cela dit, la voiture roule merveilleusement. Suspension très fluide sans fléchissement et très confortable. Pas de soucis ici pour de nombreuses années. Les bras de contrôle inférieurs ont aussi été changés pendant cela, donc vous n’aurez pas la défaillance habituelle du rotule Merc. Carrosserie - Les photos parlent d’elles-mêmes, honnêtement ce n’est pas terrible, clairement. Je ne me souciais pas de l’apparence. Lorsque je l’ai achetée, ce n’était pas trop mal à mon goût (mes standards pour la peinture sont très bas), mais je m’en fichais car je voulais une voiture quotidienne et pas un gagnant de show-room. L’aile OSF est mal assortie, le capot arrière est une bombe de peinture maison, il y a des rayures, des traces ou du vernis qui s’écaille sur chaque panneau, ça vaut ce que c’est. Cette voiture a vécu des trucs. En ce qui concerne la rouille, l’arcade NSR doit être réparée, tout comme une zone plus petite sur l’arcade OSR. L’aile intérieure sous le réservoir d’essence a déjà été faite, tout comme les montants du sous-châssis arrière. Intérieur - Pas terrible mais pas affreux, il se nettoie plutôt bien. Les panneaux de porte arrière ne sont pas montés mais sont dans mon garage. Pas de radio installée pour le moment. Le soufflet du levier de vitesse manque. Les appuis-tête arrière sont aussi dans mon garage. Divers - Tout juste installé un système d’échappement neuf complet du collecteur jusqu’à l’échappement. Radiateur remplacé (Nissens) il y a quelques années. Tendeurs de courroie auxiliaire et pièces remplacées il y a quelques années.Électronique - Cela et la carrosserie sont ce qui laisse cette voiture à désirer en ce moment, l’intérieur a quelques gremlins électriques entre les vitres et l’éclairage. Les fils de préchauffage faisaient court-circuit sur les numéros 2 et 5 (je pense), donc elle démarre actuellement sur le 3. Chose que je ne comprends pas très bien, mais le meilleur endroit serait de commencer par vérifier les masses, j’imagine. J’ai l’impression que beaucoup de classics sont remisés pour la vente et cachent les mauvais points sous la carrosserie ou dans le compartiment moteur. Cette voiture est l’opposé ; elle a l’air atroce mais mécaniquement elle est très bonne. Je lui ferais confiance pour rouler n’importe où (classique, cliché publicitaire) mais j’ai réellement parcouru des centaines de miles par jour avec sans problème. Cette voiture a aussi un article sur Piston Heads d’il y a probablement environ 10 ans si vous voulez voir à quoi elle ressemblait dans les jours glorieux. En résumé, c’est une W124 visuellement négligée, âgée de 35 ans, dans l’une des formes les plus utilisables et sans prise de tête (diesel, manuelle) pour pas cher par rapport à certains tarifs délirants qui circulent aujourd’hui. Tâtonnez-la et améliorez-la ouContinuez de l’utiliser comme je l’ai fait. Raison de la vente étant que j’ai trop de voitures (environ 10-12?) et c’est devenu un peu trop. J’ai acheté une autre quotidienne il y a plus d’un an maintenant donc l’autre moitié l’utilise, mais elle en voulait un changement alors elle a commencé à être laissée sur le parking ces dernières semaines et je ne vois pas ça revenir en service quotidien de sitôt. Mérite d’être conduite. Note - sera sur roues alliage Mercedes standard au moment de la vente. Les roues pourraient être disponibles par négociation séparée, mais je préférerais ne pas vendre pour l’instant.
