Beschreibung
1991 Mercedes W124 250D zu verkaufen2, 5-L Inline-5 OM602 Motor717. 413 5-Gang-Schaltgetriebe (DMF)274. 000 MeilenMOT gültig bis 22/ 07/ 2026Perlmuttblau (zum größten Teil davon) mit blauem Stoff-Innenraum.£1800 VBHolyhead, NordwalesIch besitze dieses Auto seit sechs Jahren. Ich bin damit durchs ganze Land gereist, mehrfach, und es stand die meiste Zeit nahezu täglich im Einsatz. Motor – Läuft hervorragend, wie alle vollständig mechanischen Mercedes-Dieseldiesel. Startet immer beim ersten Mal zuverlässig. Braucht eine Ventildeckeldichtung, da am hinteren Bereich zur Feuerwand Öl austritt. Keilriemen quietscht. Wird auf einer Fahrt rund ca. 50 mpg erreichen, in einem schweren, großen Auto erstaunlich sparsam. Läuft auch mit Abfallöl und Pflanzenöl, falls das dein Ding ist. Getriebe – Schaltet gelegentlich aus dem dritten Gang heraus. Das war schon so, seit ich es vor 65. 000 Meilen gekauft habe; ich sehe nicht, dass es schlimmer oder besser wird. Fahrwerk – Vor ca. drei Jahren habe ich jeden einzelnen Bush, Arm, Feder, Gelenk gewechselt, alles. Ich habe eine umfassende Teileliste erstellt und alles von Lemförder (OEM) bei Autodoc bestellt (als es günstig war). Die reinen Teile kosteten rund £1000. Das bedeutet jedoch, dass das Auto wunderbar fährt. Sehr geschmeidiges Fahrwerk, kein Durchhängen und sehr komfortabel. Hier werden noch viele Jahre keine Probleme auftauchen. Untere Querlenker wurden dabei ebenfalls gewechselt, sodass du auch den üblichen Merc-Kugelgelenk-Ausfall vermeidest. Karosserie – Die Fotos sprechen für sich, ehrlich gesagt sieht es nicht gut aus, klar. Mir war das Aussehen nie besonders wichtig. Als ich es kaufte, war es in meinen Augen nicht zu schlecht (meine Maßstäbe an Lackarbeit gehen weit nach unten), aber es war mir egal, da ich ein Daily hatte und kein Show-WINNER sein sollte. Die OSF-Flanke ist nicht passend, die hintere Heckklappe ist eine Selbstkleber-Spray-Dose, es gibt Kratzer, Flecken oder Lackabplatzungen an jedem Blech, es ist, wie es ist. Dieses Auto hat schon einiges erlebt. Rostmäßig muss der NSR-Archiv repariert werden, ebenso ein kleinerer Bereich am OSR-Bogen. Der innere Flügel unter der Scheibenwaschflasche wurde schon gemacht, ebenso die hinteren Unterbau-Montagen. Interior – Nicht großartig, aber auch nicht scheußlich, lässt sich sauber machen. Die hinteren Türverkleidungen sind nicht montiert, aber in meiner Garage. Derzeit kein Radio eingebaut. Der Schalthebel-Scheide ist fehlend. Die hinteren Kopstützen ebenfalls in meiner Garage. Extras – Gerade erst eine brandneue komplette Auspuffanlage vom Krümmer bis zum Endtopf montiert. Kühler vor einigen Jahren ersetzt (Nissens). Nebenriemen-Spanner und andere Teile vor ein paar Jahren ersetzt. Elektrik – Das und die Karosserie sind momentan das, was dieses Auto etwas zurückwirft; Im Innenraum gibt es ein paar elektrische Macken zwischen Fenstern und Beleuchtung. Die GlühkerW-Wiring waren bei 2 und 5 (glaube ich) kurz, daher startete es aktuell nur auf 3. Etwas, das ich nicht ganz verstehe, aber am besten wäre es, damit zu beginnen, Erdungen zu prüfen. Mir scheint, viele Klassiker werden zum Verkauf aufgemöbelt und verstecken die schlechten Seiten unten drunter oder im Motorraum. Dieses Auto ist das Gegenteil; es sieht schlimm aus, aber mechanisch ist es sehr gut. Ich würde damit überall hinfahren (klassischer, klischeehafter Auto-Anzeige-Satz), aber es hat wirklich hunderte Meilen pro Tag ohne Probleme absolviert. Dieses Auto hat auch einen Artikel auf Piston Heads vor wahrscheinlich etwa 10 Jahren, falls du sehen willst, wie es damals aussah. Zusammengefasst ist es ein optisch rauer, 35 Jahre alter W124 in einer der nützlichsten, kopfschmerzfreien Formen (Diesel, manuell) für nicht viel Geld im Vergleich zu einigen der verrückten Preise da draußen heute. Reparieren oder weiterverwenden, wie ich es getan habe. Verkaufsgrund ist, dass ich zu viele Autos habe (ca. 10–12?) und es wird alles etwas viel. Vor über einem Jahr habe ich mir einen anderen Daily geholt, sodass der Partner das hier genutzt hat, aber sie wollte eine Veränderung, also steht es in den letzten Wochen wieder auf dem Hof und ich sehe nicht, dass es bald wieder in den täglichen Einsatz kommt. Verdient es, gefahren zu werden. Hinweis – Zum Zeitpunkt des Verkaufs wird es auf serienmäßigen Mercedes-Leichtmetallfelgen stehen. Die Räder könnten separat verhandelt werden, aber ich würde derzeit ungern verkaufen.
