Beschreibung
Hast du Lust auf ein wunderschönes V8-Cabrio für den Sommer und darüber hinaus?
Ein klassischer 3, 5-Liter-Benzin-V8-Automatik, der überall Aufmerksamkeit bekommt. Eine farblich passende Hardtop-Karosserie in ziemlich gutem Zustand ist dabei, ebenso ein Ersatzsatz farblich passender SL500-Alufelgen. (Originalräder sind im Moment noch drauf, aber vielleicht gefällt sie dir besser mit den Alus – ich weiß es! )
HU/ AU/ ULEZ-frei, aber ich habe ihr vor dem Inserieren eine frische HU spendiert (ohne Mängel mit Hinweis), damit du mit Sicherheit beruhigt bist.
Optisch ist sie nicht „Showroom-ready“ (wer von uns ist das, wenn er/ sie sich 50 nähert?) ABER: untenrum ist sie makellos rostfrei und insgesamt optisch ordentlich, abgesehen von ein paar Lackblasen und ein paar oberflächlichen Kratzern/ Spuren, wie auf den Bildern zu sehen.
Sie springt sofort an – egal ob kalt oder warm – und läuft/ fährt/ lenkt sich perfekt.
Als ich sie gekauft habe, lief sie etwas unrund, also habe ich ihre Zündkerzen/ Zündkabel/ Verteilerkappe ersetzt und im Grunde das Zündsystem überholt.
Sie hatte eine kleine Ölundichtigkeit (klar, wer lässt nicht mit fast 50 ein bisschen Flüssigkeit „durchrieseln“), also habe ich die Ventildeckeldichtungen (Rocker Cover Gaskets) gewechselt – und damit war das Problem behoben.
Außerdem habe ich auch das Lenkgetriebe (Steering Box) ersetzt, was ihr Handling deutlich verbessert hat.
Die unschönen Punkte… na ja, sie war schon ein bisschen auf Achse mit 17 Vorbesitzern.
Ich habe sie (auf dieser Website) vor etwas über 2 Jahren von einem privaten Verkäufer in Leicestershire gekauft, der sie wegen seiner jungen Familie nicht genug gefahren hat, aber ich kann mich nicht erinnern, dass er mir noch viel mehr erzählt hätte.
Ich habe alte HU-Zertifikate, die bis in die frühen 2000er Jahre zurückreichen und zeigen, dass sie viele Jahre mit demselben Besitzer in Wales unterwegs war, aber dass es keine riesige, lückenlose Servicehistorie gibt, ist im Grunde der einzige Grund, warum sie „nur“ 11k £ kostet und nicht deutlich mehr.
Ihr Softtop ist eher auf der „abgenutzt“-Seite, funktioniert aber noch und ehrlich gesagt haben wir es selten hochgemacht – meist nur, um zu testen, dass alles einwandfrei geht. Wenn sie raus darf, weil die Sonne scheint, ist das Verdeck natürlich definitiv unten.
Ich verdiene an dem Verkauf nicht, und ich habe auch keinen Stress, sie schnell loszuwerden. Ich habe dieses Auto gekauft, weil ich einen modernen SL habe und die Idee hatte, auch eine klassische Version zu haben. Mit offenem Dach sieht sie einfach atemberaubend aus, und weil sie keinen ganzen Ordner vergilbter alter Rechnungen hatte, war sie auch innerhalb meines Budgets.
Ich verkaufe sie nur, weil ich andere Klassiker habe, die meine Aufmerksamkeit und Platz in der Garage fordern, und weil die wunderschöne V8-Stimme dieses SLs leider nicht so gut zu den Problemen meines alternden Sound-Engineer-Gehörs und seinem Tinnitus passt.
Sie ist einfach zu schön, um nicht die erste Wahl für jemanden zu sein, der sie rausholt und mal eine Runde dreht, und sie singt auf der Autobahn ohne Mucken oder schlendert den ganzen Tag über die Landstraßen.
