Beschreibung
Dies ist die allerletzte Version der Laverda-Formel 750 S. Importiert in das Vereinigte Königreich von Three Cross Motorcycles, die damals Hauptdealer und Importeur waren. Es ist anzunehmen, dass sie 2003 zugelassen wurde und vom Händler genutzt wurde, bevor sie in Privatbesitz überging. Sie hat für ein Motorrad, das mittlerweile 26 Jahre alt ist, extrem niedrige Laufleistung – und sieht tatsächlich so aus, als wäre sie erst sehr kürzlich entwickelt und gebaut worden.
Sie wurde Ende 2000 im Zane-Werk gebaut, mit dem allerletzten Typ des 750er Motors. Dieser Motor vereint alle Modifikationen, die das Werk im Laufe der Lebensdauer des Zweizylinder-Motors entwickelt hatte. Die früheren Motoren waren anfällig für einen Kurbelwellen-Ausfall, doch dieser Motor hat die Kurbelwelle vom Typ drei – deutlich stärker und zuverlässiger. Außerdem profitiert die Maschine von den üblichen Upgrades, darunter eine Batterie mit hoher Leistung (modifizierte Zuleitungen) sowie ein aufgewertetes Clip-on-System von der deutschen SES-Factory.
Das Motorrad selbst ist wunderschön – mit sämtlicher Top-Range-Ausstattung, die vom Werk verwendet wurde, einschließlich Paoli Gold-Folks, vollständig schwebend gelagerten Bramble-Discs, Pioli-Race-Remote-Reservoir-Ria-Dämpfer, Marchesini-Rädern mit Reifen in hervorragendem Zustand, einer Kette in Gold-Spezifikation sowie dem originalen vollständigen Werkzeug-Set.
Sie ist mit kompletten Race-Term-Magnoni-Carbonfaser-Endschalldämpfern und dem korrekten Chip ausgestattet.
Rahmen von Nico Bakker, poliertes Aluminium.
Es wird ausschließlich hochwertiges Rock Oil in der korrekten Sorte verwendet, ca. 250 Meilen seit dem letzten Ölwechsel.
Diese Maschine startet jedes Mal per Knopfdruck und läuft völlig fehlerfrei. Sie zu fahren ist ein immersives Erlebnis – ähnlich wie bei einem Zweitakter, nur mit der Leistung eines Viertakters, und der Sound ist einfach großartig.
Im Verkauf ist eine umfangreiche Sammlung an Literatur, Deckles, Teile-Informationen, die originalen Clip-Ons, ein Windschild und weiteres Material enthalten.
Ein vollständiger TÜV/ MOT kann bereitgestellt werden, wenn der Käufer das wünscht.
Keine Frage: Das ist eine Maschine für den Sammler oder den Schreib-/ Auflistungs-Enthusiasten, der die ganz letzten Maschinen erleben möchte, die Laverda produziert hat.
Die Formel 750 S wurde aus dem originalen 500-ccm-Montjuich-Zweizylinder entwickelt – überarbeitet, mit Einspritzung und digitaler Zündung ausgestattet und entsprechend veredelt.
Diese Maschine ist der Höhepunkt der legendären Laverda-Factory.
