Beschreibung
****(VERKAUFT)**** Zum Verkauf steht hier eine Laverda 750 SF3, Baujahr 1977. Ich habe vor meiner Zeit als Besitzer nur sehr wenig Historie über das Bike, denn ich habe es als kompletten Totalschaden gekauft.
Es sollte eigentlich nicht verkauft werden, aber ich hatte letztes August einen Unfall, der mich vorerst im Rollstuhl festhält. Hoffentlich nur für die Zeit. Jedenfalls zurück zum Bike.
Ich habe beim Restaurieren keine Kosten gescheut – ich werde wohl ein paar Details vergessen, aber ihr bekommt die Idee:
Uhren überholt von Marcel bei CB750/ CB750 Faces
Rahmen, Räder, Gabelbrücken, diverse Anbauteile alles pulverbeschichtet durch triple s in bingley
Alle Lackarbeiten von dream machine in Nottingham
Kompletter Motor-Überholsatz inkl. Kolben, Aufbohren/ Ringsatz, Zylinder aufgearbeitet, komplett neu aufgebaute Kurbelwelle, dynamische Wuchtung, sowie komplett überholter Zylinderkopf inklusive neuer Nocken, Flansche neu und passend, neue Ventile und Führungen von Keith Nairn, dazu alles neue Lager, Simmerringe und Dichtungen, neue Kupplung, alle Deckel poliert.
Fabelhafter Prototyp-Rutschkupplungs-/ Sperrklinken-Bau (Sprag) mit cbr600 / sf Hybrid, für mich gebaut von Keith Nairn – wirkt wie ein Panzer.
Neue Keith Nairn voll programmierbare elektronische Zündung
Alle neuen CEV-Anzeigen, alle neuen Edelstahl-Stiele, neue Rücklichter, neues NOS-Scheinwerferlicht, neue Neuverkabelung, neue Solid-State Reg/ Rec und neue Odyssey-Batterie
Alle neuen Düsen, Dichtungen und Nadeln in nahezu neuwertigen Vergasern
Sitz komplett überarbeitet von RK Leighton
Seriengabel komplett gewartet mit neuen Simmerringen und Öl
Alle neuen Radlager, neue Avon-Reifen, neue Schutzbleche vorne und hinten, neuer Halter für das Rücklicht
Aktuell trägt sie raask Rearsets und rd400-Lenker, aber ich habe die originalen/ Serienlenker sowie Fußrasten/ Bremshebel usw., die im Verkauf enthalten sind.
Außerdem habe ich eine Magura-Hydraulik-Kupplungszug-Erneuerung eingebaut – nicht serienmäßig, aber die Bedienung ist deutlich besser; NOS-Schalterarmatur und Gaszughülle, dazu alle neuen geflochtenen Schläuche und Kupferleitungen.
Das Bike ist wunderschön – es läuft und fährt perfekt. Es ist bereit für viele zuverlässige Kilometer, braucht nichts und an diesem Bike wurde kein Cent gespart. Ich würde wirklich gerne große Strecken damit fahren, und ich werde es ehrlich vermissen, falls es verkauft wird, aber ich brauche die Garage für meine Reha.
Ich habe einen riesigen Stapel Papierkram und Rechnungen sowie viele Bilder. Als ich mit dem Bike fertig war, gab es noch einen TÜV/ MOT, aber der ist mittlerweile abgelaufen, auch wenn er nicht nötig wäre. Leider kann ich es nicht selbst fahren, um einen neuen Termin zu bekommen.
Alle Fragen werden beantwortet****(VERKAUFT)**** Ich habe das Bike gekauft, weil es in einem schrecklichen Zustand war – und ich bin dafür bekannt, Bikes zu retten. Ich habe mich schon immer für eine SF3 interessiert und es hat mir Spaß gemacht, sie wieder aufzubauen.
Ich weiß nur sehr wenig über seine Vorgeschichte. Ich vermute, es kam aus Spanien in das UK, wo es vor mir zwei Besitzer hatte, die es nicht angemeldet haben; in der Zeit war es natürlich nicht straßentauglich, und dann habe ich es gekauft.
Es ist nicht komplett original, denn es hat ein modernes Kabel-/ Wiring-Setup, einen Solid-State Reg/ Rec, eine voll programmierbare elektronische Zündung von Keith Nairn, rd400-Lenker, schwarze geflochtene Schläuche und eine Magura-Hydraulik-Kupplungszuglösung – alles sinnvolle Umbauten. Ansonsten sieht es sehr nach Serie aus.
