Beskrivning
Till salu här är en Laverda 750 SF3, tillverkningsår 1977. Jag har mycket lite historia om motorcykeln innan mitt ägande eftersom jag köpte den som ett fullständigt vrak.
Det vore inte till salu, men jag hade en olycka i augusti förra året som har lämnat mig rullstolsburen för tillfället, hur som helst tillbaka till motorcykeln.
Jag har sparat inga utgifter när det kommer till att restaurera motorcykeln; jag missar säkert några detaljer men ni får grepp om det:
Klockor renoverade av Marcel hos CB750 faces
Ram, hjul, styr- och tillbehörsdelar allt pulverlackerat av Triple S i Bingley
All målning av Dream Machine i Nottingham
Full motorrenovering inklusive kolvar, rebore, renoverade cylindrar, helt nybyggd vevaxel, dynamisk balansering och helt renoverad cylinderhuvud inklusive nya kamaxlar, flänsar nya och matchade, nya ventiler och guider av Keith Nairn, alla nya lager, tätningar och packningar, ny koppling, alla kåpor polerade.
Felfri prototypregel som använder en CBR600/ SF-hybrid tillverkad för mig av Keith Nairn och som verkar vara skeppsäkert.
Ny Keith Nairn helt programmerbar elektronisk tändning
Alla nya CEV-indikatorer, alla nya rostfria stänger, nya baklyktor, ny gammal lager strålkastare, ny omdragningsledning, ny solid-state regulator/ reducer och ny Odyssey-batteri
Alla nya jets, tätningar och nålar i närmast mint-kåpor
Sätet helt renoverat av RK Leighton
Standardgafflar helt servade med nya tätningar och olja
Alla nya hjullager, nya Avon-däck, nya skärmar fram och bak, ny bakljusfäste
Den har för närvarande Raask-bakstyre och RD400-styrningar men jag har originalstyrningar och fotfästen/ bromspedal etc som kommer ingå i försäljningen
Jag har också monterat en Magura hydraulisk kopplingskabelersättning, inte standard men gör drift till mycket bättre, NOS-strömställare och gasvajerrör, alla nya flätade slangar och kopparrör.
Motorcykeln är härlig, den går och körs perfekt, den är redo för mil av pålitlig körning, inget behövs och inga utgifter har sparats på den här motorcykeln — jag skulle gärna ha kört många mil med den men jag skulle verkligen sakna den om den säljs, men jag behöver garaget för min rehab.
Jag har en berg av papper och kvitton och massor av bilder, den hade ett M. O. T. när jag färdigställde motorcykeln men det är över nu, även om den inte behöver något och tyvärr kan jag inte köra den för att skaffa ett till.
Eventuella frågor kommer att besvarasJag köpte motorcykeln eftersom den var i dåligt skick och jag är känd för att rädda motorcyklar, jag har alltid gillat SF3 och jag har njutit av att renovera den.
Jag vet mycket lite om dess historia, jag misstänker att den kom från Spanien till Storbritannien där den haft två ägare före mig som inte registrerade den, den var naturligtvis oregistrerad under den tiden och sedan köpte jag den.
Den är inte helt original då den har en modern kabelhärva, solid-state reg/ rec, helt programmerbar elektronisk tändning av Keith Nairn, RD400-styrningar, svarta flätade slangar och Magura hydraulisk kopplingskabel — alla vettiga modifieringar; annars ser den mycket stock ut.
