Beschreibung
Seit 1979 war er in der Familie – und leider müssen wir Fred jetzt gehen lassen. Nur 2 Vorbesitzer, bevor wir ihn innerhalb der Familie weitergegeben haben.
Ich verkaufe ihn als „fahrbaren Projektwagen“. Die Karosserie wurde zuletzt 1990/ 91 überarbeitet, also hat er ganz schön gut durchgehalten – aber Rost und die immer seltener gewordene Nutzung haben leider ihren Tribut gefordert.
Der überholte 1098-cm³-Motor wurde 2010/ 11 von Dominic Mooney bei Midland Classic Restorations eingebaut und hat seitdem ca. 10. 000 Meilen gelaufen (ich prüfe die Unterlagen nochmal und aktualisiere die Anzeige).
Da er so lange in der Familie war, gibt es zu diesem Auto eine Menge Historie und Papierkram.
Außerdem habe ich das komplette originale rote Innenausstattungs-Set, das ich gerade erst begonnen habe auszubauen, um die Karosserie zu inspizieren und es anschließend wieder einzubauen. Dazu habe ich 4 verchromte Radnabendeckel, verchromte Stoßstangen vorne und hinten und noch viele weitere Kleinteile (Fotos davon lade ich hoch, sobald ich sie aus der Garage hervorgeholt habe).
Aktuelle Arbeiten:
- Neue Kupplung vor weniger als 1. 000 Meilen.
- Neues Dach in 2021.
Mängel:
- Rost, natürlich.
- Drehzahlmesser funktioniert seit Kurzem nicht mehr.
- Gaspedal von der Mechanik abgetrennt – aber man kann das Auto trotzdem fahren, indem man auf die Metall-Verbindungsstange drückt.
- Kraftstoff „schwitzt“ aus dem Kraftstoffschlauch/ der Leitung vom Tank zur Pumpe.
- Das Gummi-Teil vom Tankstutzen/ Einfüllstutzen durch den Boden bis zum Tank ist undicht.
- Das Auto braucht eigentlich einen ordentlichen Service – abgesehen von den Zündkerzen, die nagelneu sind.
Auch wenn er fahrbar ist: Wegen der Arbeiten an der Karosserie ist es ratsam, dass derjenige, der ihn kauft, einen Anhänger mitbringt und ihn abholt.
Nur ernsthafte Käufer, Preis 2500 £ oder nächstgelegtes Angebot. Historie:
In den 1980ern Familienauto!
Karosserie zuletzt 1990 restauriert, Motor 2010 (nur ca. 10. 000 Meilen darauf).
Er wurde betreut von Sprite- und Midget-Spezialisten Midland Classic Restoration (ja, die Macher des gelblichen Frog-Eye-Sprite bei Top Gear aus dem Jahr 2005).
Er klingt besser als jeder andere Sprite/ Midget, den ich je gehört habe.
Er riecht einfach unglaublich, wie ein alter britischer Wagen eben riechen muss.
Er fährt sich fantastisch – und schafft immer noch die Höchstgeschwindigkeit!
Man kommt nirgendwo damit hin, ohne zwischendurch anzuhalten, um mit jemandem zu plaudern, der ihn bewundert, oder um eine alte Story über einen Sprite/ Midget zu erzählen.
Für jüngere Käufer ist das ein wirklich einfaches und tolles Auto zum Lernen.
Teile- und Wissensverfügbarkeit sind in der Oldtimer-Welt unschlagbar.
