Beschreibung
1995 Citroën AX 954cc Debüt
Ich habe die HU (MOT) vom fälligen Termin am 05. August 2026 vorgezogen, damit der neue Besitzer mit einer frischen HU bis zum 12. Juni 2027 starten kann. Drei „beobachten und bei Bedarf reparieren (Hinweise)“:
* Vorderachse links: Spurstange oder Buchse abgenutzt, aber ohne übermäßiges Spiel
* Hinterer Stoßdämpfer links: Buchse leicht verschlissen
* Schweller vorne links außen leicht korrodiert (das habe ich auf dem letzten Foto gezeigt)
Nicht schlecht für einen 31 Jahre alten französischen Klassiker. Nichts davon ist dringend – und du kannst den AX genießen, während du die Sachen im Laufe der Zeit in deinem Besitz nach und nach in Ordnung bringst.
Aktueller Kilometerstand: 136. 318 bei der HU am 12. Juni 2026. Die DVLA-Historie der HU zeigt:
• 11. 290 Meilen in 10 Jahren zwischen 2016–2026
• 22. 230 Meilen in 20 Jahren zwischen 2006–2026
Das war die Beschreibung im Inserat der vorherigen Besitzer (Privatverkäufer):
„Seit Mai 2015 in meinem Besitz. War 100% zuverlässig und auf einigen längeren Strecken unterwegs – sehr komfortabel. Sie wurde zwar immer umsichtig gefahren, schafft aber bei Bedarf auch 70 mph auf der Autobahn.
Alles funktioniert so, wie es soll.
Es wurden keine 5-Türer mit 954 cc in das Vereinigte Königreich mit einem 5-Gang-Getriebe importiert, aber dieser hier hat den Extra-Gang – das macht die Fahrt deutlich angenehmer. Obwohl es ein Basismodell ist, hat er auch getöntes Glas und einen aufgewerteten Innenraum in Echo-Ausführung [siehe Fotos].
Bei 125. 000 Meilen [HU April 2018] habe ich einen Kupplungssatz (3-teilig) eingebaut, den Zahnriemen gewechselt, neue vordere Bremssattel/ Kolben inklusive Beläge, hintere Bremsbacken, Handbremsseile, vorderen Stoßdämpfer und Auspuff. Ich habe gerade eine Antriebswelle und das Radlagergehäuse ersetzt (Hub). Gleichzeitig habe ich den Zylinderkopf ausgebaut, entkalkt (de-coked), die Ventile neu ausgerichtet (re-seated) und neue Ventilschäfte montiert. Ich habe die Unterseite gereinigt und großzügig mit Wachs-/ Korrosionsschutz (Waxoyl) eingesprüht. Die Unterseite ist sehr sauber.
Wird regelmäßig, aber nur maßvoll genutzt. Die Karosserie ist jetzt 30 Jahre alt und hat den Original-Lack, abgesehen von der Heckklappe, die ich kaputt gemacht habe und ersetzen musste [schwarz…siehe Foto]. Der Wagen bekommt viel Aufmerksamkeit, aber die Karosserie ist nicht perfekt: Es gibt Kratzer und Steinschläge, besonders auf dem Dach, und ein paar kleine Dellen in einigen Blechen – aber nicht allzu auffällig. Die Frontstoßstange ist gerissen [siehe Foto], wurde repariert, aber man sieht es. Die Karosserie ist solide und es gibt keine Lecks. Der Innenraum ist für das Alter sehr gut – keine Risse und keine Flecken auf den Sitzen/ Polstern. Die Sitze sind wie neu.“
Das war damals eine gute Beschreibung und gilt auch noch 2026.
Servicehistorie in meinem Besitz seit Februar 2025:
• Kupplungsausrückgabel ersetzt am 09. Mai 2025
• Großer Garagenservice @ 131. 857 Meilen am 30. Juli 2025
• Neue Batterie 11. Februar 2026 & anschließende Überholung der Lichtmaschine 10. März 2026
Er kommt mit dem originalen Serviceheft, gestempelt auf 82. 465 Meilen im Jahr 2001, sowie mit einem Haynes Manual.
Ich bin diesen AX seit dem 19. 02. 25 insgesamt 6. 817 Meilen gefahren. Da er als Daily Driver dient, habe ich alle kleinen nervigen Dinge identifiziert und erledigt, die sich ansammeln, wenn Autos nicht regelmäßig bewegt werden.
V5 ist auf meinen Namen und ich bin der 9. Besitzer.
Ich habe diesen AX am 19. Februar 2025 über Car and Classic als zweiten Wagen gekauft, um mein geleastes Firmenauto (langweilig) innerhalb der eingeschränkten jährlichen Kilometerleistung zu halten… plus ich mag es, einen klassischen analog schaltenden Wagen als Spielzeug zu haben!
Kein Showroom-Wagen, aber ein sehr sparsamer 5-Tür-Daily-Driver… 45+ mpg (denk dran: er hat ein 5-Gang-Getriebe), zuverlässig und als Oldtimer günstig zu versichern.
