Descrição
Classic Alfa Guilia 105 Saloon, carro extremamente rápido que pode continuar a ser utilizado em provas de automobilismo histórico ou, em alternativa, para uso rápido na estrada, totalmente legal para a estrada, isento de impostos e inspeção (Mot), com dois conjuntos de jantes e pneus em liga, algumas peças suplentes, e um enorme dossiê histórico que detalha a sua restauração e preparação para corridas em séries de competição histórica.
O atual proprietário tem competido com ele desde 2017; inicialmente em eventos de subidas e sprints e, desde 2019, em provas de circuitos históricos com o Historic Racing Drivers Club e outras organizações de motorsport histórico.
Comprovou ser totalmente fiável, com todas as corridas concluídas. Possui a documentação HSCC Historic Touring Cars conforme para a Classe B, HRDC Corsa & Nord, e seria igualmente bem-vindo noutras séries históricas.
Está apenas à venda devido à reforma do proprietário das competições; foi a última vez em Silverstone em outubro de 2024 e tem sido usado ocasionalmente na estrada desde então, para se manter em exercício. Oferece uma diversão enorme tanto para conduzir na pista como na estrada.
Lista muito completa de upgrades de performance para competição, cujos principais itens incluem:
Bob Dove (o guru da Alfa em contexto de corrida) construiu um motor 2. 0L com dois carburadores Weber 45 DCOE a condutas duplas, caixa de velocidades recondicionada, veio traseiro e diferencial recondicionados com diferencial autoblocante, barra estabilizadora reforçada, afinação a partir da suspensão, amortecedores de desempenho ajustáveis, travões em disco com diâmetros maiores e upgrade, pastilhas de travão Ferodo de competição em toda a volta, jantes em liga e pneus semi-slick Toyo R888R (legais para estrada), sistema de extintor OMP com cablagem dedicada, gaiola completa para estrada, cinto de 6 pontos, banco de corrida Cobra, limitador de rotações e um conjunto completo de instrumentos, carroçaria extensivamente aligeirada com portas furadas, para-brisas em fibra de vidro (capot) e tampo da mala em fibra de vidro totalmente removível, com o carro inteiro a pesar 900 kg.
Este carro foi adquirido no clima seco de Chipre e importado para o Reino Unido em 2014.
