Descrição
- Alfa Romeo Giulia Spider de produção inicial com história documentada e propriedade de corrida a longo prazo na América do Norte
- motor de competição construído pela WDL a produzir 146bhp, com especificação de corrida extensa
- elegível para uma vasta gama de premiadas séries históricas pré-1966 incluindo HRDC, HSCC, Masters e Equipe
Lançado a 27 de junho de 1962 no Monza Autodrome, o Alfa Romeo Giulia Spider representou a evolução final dos desportivos abertos baseados na Giulietta, muito apreciados. Construído pela Pininfarina, o Spider combinou o fino estilo italiano com a engenharia avançada da Alfa Romeo, destacando-se o motor de 1. 570 cm³ de dois tempos (duplo comando) todo em alumínio que se tornou uma marca distintiva da gama Giulia. Produzido até 1965, o modelo oferecia uma mistura apelativa de construção leve, desempenho animado e manuseamento maravilhosamente equilibrado — qualidades que o fizeram ter sucesso tanto como carro de estrada como em competição de época.
Segundo o Centro Documentazione Alfa Romeo, o chassis AR374229 — um exemplo de produção inicial — foi fabricado em 3 de novembro de 1962 e fornecido à Alfa Romeo Germany em Frankfurt, onde foi registado pela primeira vez a 27 de março do ano seguinte. Quando entregue, o carro estava equipado com o motor AR00112 e apresentado em Azul com interior Cinzento.
Este Giulia em particular, matrícula ‘WRT 54A’, tem uma história longa como carro de corrida na América do Norte. Anteriormente propriedade do Presidente da Vintage Automobile Racing Association of Canada (VARAC) durante cerca de 37 anos, o carro foi nessa altura apresentado em Vermelho com a icónica pala aerodinâmica única. Por volta de 2006 foi restaurado e repintado de volta para Azul — mantendo a pala aerodinâmica — antes de, mais tarde, ser Configurado para especificação FIA europeia, com os seus papéis FIA emitidos pela última vez em 2009.
O carro beneficia de um motor WDL com pistões forjados Sprunel de 79 mm JE com coroas usinadas, anéis Hastings, cilíndros afilados, bielas Carollo, uma cuba ( sump ) da série 116 e outras melhorias de desempenho. Refeito em 2009, o motor produziu 146, 1 bhp em ensaio, com uso limitado desde então. Especificação adicional inclui eixo traseiro reforçado com semi-eixos de 2 litros, diferencial Gripper e coroa e pinhão de baixa relação. A suspensão de corrida apresenta molas dianteiras RMR e barra estabilizadora, enquanto uma gaiola leve Fabricage complementa um tejadilho rígido leve ao estilo Pininfarina.
Tendo tido relativamente pouca utilização em pista nos últimos anos, o carro beneficiou pela última vez de trabalhos extensivos entre 2015 e 2016, na sua maioria realizados pela DTR Sports Cars. Estes trabalhos incluíram a instalação de um novo embrague e rolamento de esferas, a suspensão traseira e o eixo serem desmontados e reconstruídos com um LSD novo, um escape novo, soleiras interiores e exteriores reforçadas, reparos à corrosão na tampa do porta-malas, novos faróis e um serviço extenso incluindo substituição de componentes do distribuidor, vedantes e juntas de carburador, bem como afinações adicionais ao longo de todo o processo. O total despendido neste período ascendeu a mais de £14. 500.
A acompanhar o carro está um dossiê de história abrangente, incluindo os papéis FIA expirados de 2009, papéis de homologação italianos anteriores, uma grande coleção de faturas — incluindo documentação da construção do motor e a impressão do dinamómetro — um anúncio de venda anterior, fotografias e resultados de corridas impressos, mostrando colocações regulares dentro do terço superior do grupo.
Este encantador Giulia Spider apresenta uma oportunidade fantástica de entrada numa ampla variedade de séries históricas de corrida. Elegível para numerosos campeonatos GT pré-1966 incluindo HRDC, GTSCC, Masters, HSCC, Equipe e mais, o Alfa Romeo é talvez um dos carros mais bonitos com que se pode competir — enfrentando E-Types, Cobras, Healeys, Mustangs, Elans e Minis — por uma fração do preço.
