Beskrivning
- Tidiga produktions Alfa Romeo Giulia Spider med dokumenterad historia och långvarigt nordamerikanskt tävlingsägande
- WDL-tillverkad tävlingsmotor som producerar 146 bhp, med omfattande tävlingsspecifikation genomgående
- Kvalificerad för ett brett utbud av prestigefyllda historiska tävlingsserier före 1966, inklusive HRDC, HSCC, Masters och Equipe
Lanserad den 27 juni 1962 vid Monza Autodrome, representerade Alfa Romeo Giulia Spider den sista utvecklingen av Alfa Romeos mycket beundrade Giulietta-baserade öppna sportbilar. Tillverkad av Pininfarina förenade Spider:n italiensk elegans med Alfa Romeos avancerade teknik, framför allt den fri-turbo 1 570 cm³ helt i aluminium tvillingkam-motor som blev ett kännetecken för Giulia-serien. Tillverkades fram till 1965 erbjöd modellen en tilltalande blandning av lätt konstruktion, livlig prestanda och vackert balanserad hantering — egenskaper som såg bilen nå framgång både som landsvägsmotor och i tidsenlig tävling.
Enligt Centro Documentazione Alfa Romeo är chassinummer AR374229 — ett tidigt produktionsexemplar — tillverkat den 3 november 1962 och levererades till Alfa Romeo Germany i Frankfurt, där den först registrerades den 27 mars nästkommande år. Vid leveransen var bilen utrustad med en AR00112-motor och presenterades i blå exteriört och grå inredning.
Denna särskilda Giulia, registreringsnummer ‘WRT 54A’, har haft en långvarig historia som tävlingsbil i Nordamerika. Tidigare ägd av ordföranden i Vintage Automobile Racing Association of Canada (VARAC) i cirka 37 år, då bilen presenterades i rött med den ikoniska enda aero-skärmen. Runt 2006 restaurerades den och målades om till blått igen — och behöll aero-skärmen — innan den senare konfigurerades till europeisk FIA-specifikation, med FIA-papper senast utfärdade 2009.
Bilen har en WDL-tillverkad motor med Sprunel 79 mm JE-forged kolvar medmaskinbearbetade kronor, Hastings-ringar, slipade cylindrar, Carollo-stag, en 116-serien sump och ytterligare prestandauppgraderingar. Ombyggd 2009 producerade motorn 146, 1 bhp vid dynotest, med endast begränsad användning sedan dess. Vidare specifikation inkluderar en förstärkt axel med 2-liters halvaxlar, ett Gripper-differential och låg-omvandlingskronhjul och kugg. Vagnens upphängning har RMR-framfjädrar och fäste mot skenor, medan en Fabricage lättvikt roullbur kompletteras av ett Pininfarina-stil lättviktig skrym? he5rdtak.
Efter relativt lite körning på bana under de senaste åren, fick bilen senast omfattande arbete mellan 2015 och 2016, i huvudsak utfört av DTR Sports Cars. Dessa arbeten inkluderade installation av en ersättningskoppling och navkärna, bakvagnen och axeln demoniserades och återbyggdes med en ny LSD, ett ersatt avgasystem, förstärkta inre och yttre sills, reparationer av korrosion på bakluckan, nya strålkastare och omfattande servicetjänster inklusive byte av tändkomponenter, förgasarsealser och tätningsmedel, samt ytterligare finslipning. Den totala kostnaden under perioden uppgick till över £14 500.
Till bilen följer en omfattande historikfil som inkluderar de utgångna FIA-papperna daterade 2009, tidigare italienska homologationspapper, en stor samling fakturor — inklusive dokumentation för motorbygget och dyno-utskrift — en tidigare försäljningsannons, fotografier och tryckta tävlingsresultat som visar regelbundna placeringar inom topp-tredjedelen av fältet.
Denna charmiga Giulia Spider erbjuder en fantastisk möjlighet att komma in i en mängd historiska tävlingsserier. Kvalificerar för många pre-1966 GT-mästerskap inklusive HRDC, GTSCC, Masters, HSCC, Equipe och fler, är Alfa Romeo kanske en av de vackraste bilarna att tävla med — mot fordon som E-Type, Cobra, Healey, Mustang, Elan och Mini — till endast en bråkdel av priset.
