Beschreibung
- Frühe Produktionsphase des Alfa Romeo Giulia Spider mit dokumentierter Historie und langfristigem Nordamerika-Rennbesitz
- Von WDL gebauter Rennmotor mit 146 bhp, durchgängig mit umfangreicher Rennausstattung
- Berechtigt für eine breite Palette renommierter Historic-Rennserien vor 1966, darunter HRDC, HSCC, Masters und Equipe
Auf dem Monza Autodrom am 27. Juni 1962 vorgestellt, repräsentierte der Alfa Romeo Giulia Spider die endgültige Evolution der von Giulietta abgeleiteten, hochgeschätzten offenen Sportwagen von Alfa Romeo. Von Pininfarina gebaut, vereinte der Spider das zarte italienische Styling mit der fortschrittlichen Ingenieurskunst von Alfa Romeo, insbesondere der frei drehenden 1. 570 ccm-Aluminium-Doppelkuppel-Motor, der zum Markenzeichen der Giulia-Reihe wurde. Bis 1965 produziert, bot das Modell eine attraktive Mischung aus Leichtbau, temperamentvoller Leistung und schön ausbalanciertem Handling — Eigenschaften, die ihm sowohl im Straßenbetrieb als auch im Zeitraum-Wettbewerb Erfolg bescherten.
Laut Centro Documentazione Alfa Romeo war das Chassis AR374229 — ein frühes Produktionsexemplar — am 3. November 1962 gefertigt und an Alfa Romeo Germany in Frankfurt geliefert worden, wo es am 27. März des folgenden Jahres erstmals zugelassen wurde. Bei der Auslieferung war das Auto mit einem AR00112-Motor ausgestattet und präsentierte sich in Blau mit grauer Innenausstattung.
Diese besondere Giulia, Kennzeichen »WRT 54A«, weist eine langjährige Geschichte als Rennfahrzeug in Nordamerika auf. Zuvor im Besitz des Präsidenten der Vintage Automobile Racing Association of Canada (VARAC) für ca. 37 Jahre, wurde das Auto damals in Rot mit der ikonischen einzelnen Aero-Scheibe präsentiert. Um ca. 2006 wurde es restauriert und wieder in Blau umlackiert — die Aero-Scheibe beibehaltend —, bevor es später auf europäische FIA-Spezifikation umgestellt wurde, wobei die FIA-Papiere zuletzt 2009 ausgestellt wurden.
Der Motor stammt von WDL und verfügt über Sprunel 79 mm JE-geschmiedete Kolben mit bearbeiteten Kronen, Hastings-Ringe, honigbearbeitete Liner, Carollo-Stäbe, einen 116er-Sumpf und weitere Leistungsverbesserungen. 2009 überholt, leistete der Motor beim Dynotest starke 146, 1 bhp, seitdem nur noch eingeschränkter Einsatz.
Weitere Spezifikationen umfassen eine verstärkte Achse mit 2-Liter-Hälftewellen, ein Gripper-Differenzial und ein Übersetzungsverhältnis mit kleinem Ritzel/ Zahnrad. Die Rennaufhängung verfügt über RMR-Frontfedern und Querstabilisator, während ein Fabricage-Leichtrollkäfig durch ein Pininfarina-Stil-Leichtmetall-Hardtop ergänzt wird.
Nachdem das Auto in den letzten Jahren relativ wenig auf der Rennstrecke genutzt wurde, profitierte es zuletzt von umfangreichen Arbeiten zwischen 2015 und 2016, größtenteils von DTR Sports Cars durchgeführt. Zu diesen Arbeiten gehörte der Einbau einer neuen Kupplung und eines Spigot-Lagers, die Demontage und der Wiederaufbau der Heckaufhängung und Achse mit einem neuen LSD, ein neuer Auspuff, verstärkte Innen- und Außenschweller, Reparaturen an Korrosion am Heckdeckel, neue Scheinwerfer und umfangreiche Wartung einschließlich Austausch von Verteilerkomponenten, Vergaser-Dichtungen und Dichtungen sowie weitere Nacharbeiten.
Die Gesamtausgaben in diesem Zeitraum beliefen sich auf über £14. 500.
Dem Auto liegt eine umfassende Chronik bei, darunter abgelaufene FIA-Papiere von 2009, frühere italienische Homologationsunterlagen, eine große Sammlung von Rechnungen — einschließlich Dokumentation zum Motorenbau und Dyno-Ausdruck — eine frühere Verkaufsanzeige, Fotografien und gedruckte Rennergebnisse, die regelmäßige Platzierungen im oberen Drittel der Konkurrenz zeigten.
Dieser reizende Giulia Spider bietet eine fantastische Gelegenheit, in eine breite Vielfalt historischer Rennserien einzusteigen. Berechtigt für zahlreiche GT-Meisterschaften vor 1966, darunter HRDC, GTSCC, Masters, HSCC, Equipe und mehr; der Alfa Romeo gehört vielleicht zu den schönsten Autos, die man fahren kann — und tritt gegen E-Types, Cobras, Healeys, Mustangs, Elans und Minis an — und das zu einem Bruchteil des Preises.
