Beskrivning
Escort RS Turbo-replika, 1. 3 Bonus (HCS-motor), 4-växlad låda, 9 0k miles, klarade precis sin MOT. Har RS Turbo-inredning med äkta Recaro-stolar och taklucka. Alpine-stereo ingår. Bilen har mekaniskt skötts och renoverats väldigt väl de senaste åren—det inkluderar avgassystem i eftermarknadsutförande, fjädrar, stötdämpare (Scorpion, H&R, Bilstein), helt nya nedre bärarmar och mer, plus Michelin-däck på alla fyra hörn. Den har inte körts på billiga grejer.
Karossen i sig är bra—några paneler har lite ytliga rostfläckar—men chassit är riktigt riktigt bra. Det är vaxoljat och har aldrig körts på saltade vägar, alltid varit uppställd i garage under de kallare månaderna och plockats fram till sommaren. Jag har tvättat undersidan regelbundet i min ägo för att hålla all smuts, gegga och skit borta.
Eftersom det är 1. 3 HCS (med en 26/ 28 TLDM Weber-förgasare—INTE den vanliga tråkiga Ford Variable Venturi:n) är den otroligt pålitlig—helt stryktåliga motorer. Den har servats regelbundet och alltid tankats med premiumbränsle. Pålitlig nog för att jag har kört den till London och tillbaka utan att den missade en enda grej.
Det enda som verkligen drar ner helheten är lacken. Den lackades om från sin originalblåa färg innan jag tog över den, och det har inte gått bra. Det finns ytliga rostprickar här och där, vägbaneskador, lackflisor och så vidare. Förvänta dig inte att den ska vara i toppskick om du tittar på den—lackarbetet gör tyvärr att bilen inte riktigt lever upp. Jag vill inte hymla om det. Det kommer behöva åtgärdas på något sätt av nästa ägare. Värt att nämna är också att hastighetsmätaren fungerar intermittenta—jag tror att vajern behöver bytas eftersom allt annat i mätarklustret funkar som det ska. Jag ska försöka hinna få det åtgärdat innan försäljning om tiden räcker, men om jag inte hinner så ingår det med bilen.
Nyligen har jag dessutom fått dit några fantastiska tidskorrekta skyltar från Retro Plates (Pertwee & Back of Great Yarmouth) som är en riktigt fin komplettering till den fulla historik som följer med bilen—två jättegummibindare fulla med grejer ända tillbaka till ursprungliga köpet!
3 995 £ (eller bästa bud). Jag skulle också kunna tänka mig byte mot en äldre BMW, Merc eller Volvo—så tveka inte att höra av dig om du är intresserad. Som nämnt finns det mappar med historik till bilen och den är helt fantastisk att köra. Det är alltid kul att få en tummen upp när man kör runt—folk älskar den! Jag lärde mig köra i en Morris Minor, så jag har alltid värderat klassiska bilar, och det här är verkligen inget undantag. Den är briljant att använda varje dag som den är—eller (givet 3-dörrars kaross & kombinationen med taklucka) skulle den vara en perfekt grund för ett motorbyte om det är något du är sugen på—något med lite mer prestanda!
