Beskrivning
BSA Gold Star 500, registrerad april 1960.År 2011 och 2012 restaurerades hela hojen av Steve Tonkin för cirka sjutton tusen pund, med alla kvitton bevarade. Restaureringen omfattade samtliga mekaniska, elektriska och kosmetiska komponenter. Den fick bland annat en ny nova femväxlad växellåda, vilket gör hojen lättare att köra. Hojen är även utrustad med en ombyggnad till elstart, som fungerar bra när BSA:n är varm; när den är kall kör jag alltid på kickstart. Cylinderhuvudet var bearbetat av Pearson. Veivhusen har bytts mot ett nytt set som tros vara ABSAF. Dessa har korrekt oljeavtappning och gängat hål på insidan av vipptäckkåpan. Dunlop-flänsade aluminiumfälgar. Går riktigt bra med mindre än 200 miles sedan restaureringen. Förra ägaren avled och efter att hojen restaurerats körde han den knappt. Jag trivs med hojen och den går bra, men på grund av sämre hälsa har jag använt den väldigt lite. Lite anlöpningsfläckar på kromen på vissa ställen, några små stenskott/ skarvar i lacken. Den sattes upp med en mk 2 Amal, men jag har ersatt den med en Mikuni köpt från Moto carb för över fyra hundra pund—detta har förbättrat starten avsevärt. Det här är en hoj som förmodligen inte passar Gold Star-puristen, eftersom den ligger långt ifrån hur den lämnade fabriken. Jag tycker att begärda priset verkligen speglar detta. Ett intressant projekt som kan övervägas mot byte, eftersom jag gillar att pilla i verkstaden—måste vara mycket rimligt prissatt, precis som Gold Star:n. Jag har även originalets växellådscluster till RRT2 och GP-förgasare med flottörhölje, innerkedjehus och bensintank. Dessa ingår inte i priset, men kan köpas till efter förhandling. Vettiga frågor och visning välkomnas, men snälla inga “rivet counters”. En Gold Star till ett rimligt pris, med modifieringar för att göra den bättre och mer lättkörd.
