Beschreibung
Laverda Alpino 500, 4-Ventil-Motor, 45 PS. UK-V5-Zulassung, als Historic ausgewiesen (1977). Das letzte Modell, das ohne Ausgleichswellen-Einbau produziert wurde.
Die Laverda Alpino wurde als modernes 4-Ventil-Motorrad eingeführt, um gegen die ähnlich hubraumstarken japanischen Angebote anzutreten – und als leichtere Einstiegsmöglichkeit in die Laverda-Welt, da sie nur ca. 172 kg wiegt.
Der Motor ist eine Abzweigung vom ursprünglichen 750er-Twin-Konzept: Er hat eine Kurbelwelle mit 180-Grad-Kröpfung, elektronische Zündung und in den späteren Modellen eine Ausgleichswelle.
31 T km (ca. 19. 400 Meilen).
Zu verkaufen für das, was sie mir bislang eingebracht hat, aber macht ein Angebot, wenn Ihr Interesse habt.
Motor überholt mit Montjuic-Kolben, neue Auspuffnockenwelle, neue Lager an den nötigen Stellen, Gabel überholt mit neuen Simmeringen, neue Radlager, neue Scheiben und geflochtene Bremsleitungen, neue Reifen/ Schläuche sowie maßgefertigte neue Schutzbleche (nach Originalvorlage), neue Lackierung komplett, Kobaltblau, glänzend schwarzer Rahmen und pulverbeschichtete silberne Räder. Neue leistungsstarke Batterie. Super schönes Motorrad. Unklar, aber original war die Farbe vermutlich nicht exakt identisch – in den 70ern hatten die Laverdas viele Farboptionen.
Neuer Sitz aus Altbestand, Original-Design-Silencer. Kabelbaum überarbeitet mit neuem Starterrelais und Steckverbindern.
Originales Bosch-Elektronik-Zündsystem, komplett funktionsfähig. Wegen des Alters allerdings keine Garantien, Verkauf wie gesehen. Einige Anbieter bieten Zündungs-Upgrades an (Sachse, Moto Witt).
Es gibt noch einige kleine Teile, um den Show-Zustand zu erreichen – zum Beispiel neuere Auspüffe, Vorgelege-/ Getriebe für den Tachoschneckenantrieb vorne, originaler Hubgriff. Kiste mit Ersatzteilen inklusive, dazu Handbücher sowie Datumsbriefe und das originale spanische Zulassungsdokument.
Dieses Modell ist pre Ausgleichswelle, da diese ab 1978 eingeführt wurden. Dieses Bike wurde ursprünglich im Januar 1978 in Spanien zugelassen, wo viele davon verkauft wurden. Danach wurde es in das UK importiert und eingelagert, bis ich es gekauft habe – und ich habe zwei Jahre damit verbracht, Teile zu beschaffen und es wieder aufzubauen.
