Beschreibung
Dies ist mein Ironhead Chopper, den ich seit fast 10 Jahren besitze. In dieser Zeit bin ich viele Kilometer gefahren, sowohl hier im Vereinigten Königreich als auch überall in Europa. Er wurde vor Jahren bei So-Low Choppers auf einem teuren Paughco Chopper-Rahmen gebaut und hat echte Provenienz, da auch die vorherigen Besitzer ihn zum Reisen überall in Europa nutzten.
Nach all diesen Kilometern habe ich gemerkt, dass er wahrscheinlich von einer Auffrischung profitieren würde. Deshalb hat er kürzlich neue Gabelzapfen und Dichtungen sowie eine Gabelstrebe bekommen, einen CV-Vergaser, der den Verbrauch fast halbiert hat (der alte Vergaser ist dabei), eine Dyna S elektronische Zündung (die alte Kontaktplatte ist dabei), einen neuen vorderen gerippten Firestone-Reifen, eine neue robuste Antriebskette, EBC-Kupplungsbeläge und Feder, einen neuen Zylinderkopf mit Kolben und Ringen, Schlepphebel, Ventilführungsdichtungen usw. Er ist jetzt schneller als je zuvor, sparsam und definitiv das komfortabelste Motorrad, das ich in 50+ Jahren Fahrerfahrung gefahren bin.
Er hat auch einen einmaligen Edelstahl-2-in-1-Auspuff, eine Edelstahl-Sissy-Bar, ein einzigartiges Kolben-Rücklicht, ein verchromtes hinteres Kettenrad, gelochte Bremsscheiben und neue Dichtungssätze in den vorderen und hinteren Bremssätteln und Hauptbremszylinder, was bedeutet, dass die Bremsen tatsächlich funktionieren. Kürzlich wurde auch ein Kustom Tech Vorderrad-Bremsmassivzylinder und Kupplungshebel montiert (Kosten über £600). Er ist als Historic registriert, also keine Steuer und TÜV zu beachten.
Wenn du bereit bist, einen coolen 70er-Jahre-Chopper zu fahren, dann ist er bereit zum Losfahren!
