Beschreibung
Listerbell (LB Specialist Cars) STR Lancia Stratos Replica.
Das ist eine seltene Gelegenheit, die Wartelisten zu umgehen und sich eine dieser ikonischen Nachbauten zu sichern. Die LB-Neuinterpretation des legendären Lancia Stratos der 1970er.
„Lbs Mission ist es, den STR so zu bauen, dass er dem ursprünglichen Lancia Tribut zollt – und damit den gesamten visuellen Auftritt und Charakter des echten Stratos bewahrt, aber so konstruiert und weiterentwickelt ist, dass er besser für das neue Jahrtausend geeignet ist.“
Hintergrund
Die komplette Chronologie der Entstehung ist auf der Website des Stratos Enthusiasts Club (SEC) dokumentiert (für die vollständige Einsicht musst du eine kleine Gebühr zum Beitritt zahlen).
In nur 3 Jahren von mir selbst in sehr hohem Standard und nach exakter Spezifikation mit Werksunterstützung gebaut: Dazu gehörten Karosserie-Montage, die Pre-IVA-Prüfung sowie das Einmessen und Setup der Fahrwerksgeometrie. Im August 2021 die strenge staatliche IVA-Prüfung erfolgreich bestanden und am 1. Oktober 2021 korrekt als Listerbell STR zugelassen.
Als Ruhestandsgeschenk für mich selbst wollte ich ein Auto bauen, bei dem – soweit möglich – keine Kosten gescheut wurden, jedoch mit einem Kompromiss zwischen echter Group-4-Rallye-Erfahrung und einem Wagen, mit dem meine Frau auch gern lange Touren fährt. (Glückliche Frau = glückliches Leben!)
Das Auto
STR 410S ist im Stratos Enthusiasts Club bestens bekannt – ist bei vielen Events und Touren dabei, u. a.:
• Wochenend-Roadtrips in North Yorkshire und dem Lake District.
• Wir durften beim großartigen Laon Historique-Festival 2025 in Frankreich Teil des Eröffnungsparades sein – und zwar mit Lancia als Ehrmarke in diesem Jahr.
• Das Fahrzeug war außerdem im Footman James Chateau Impney Video 2022 mit dem Titel „Our Kind of Hybrid“ zu sehen.
• STR 410S gehörte stolz zur Display-Fläche des Stratos Enthusiasts Club beim 2025 NEC Classic Car Show.
Historie
• 05/ 2017: Bestellung bei LB
• 08/ 2018: Kit in den LB-Workshops abgeholt
• 05/ 2020: Bauverzögerungen durch Covid
• 20/ 08/ 2021 IVA-Test bestanden – die Tester kommentierten die hohe Fertigungsqualität
• 01/ 10/ 2021 Ursprünglich registriert als FJ71 DUU
• 06/ 11/ 2021 Private Plate STR 410S zugewiesen
Chassis & Karosserie:
• Group-4-„Round Arch“-Karosserie in poliertem RAL 9016 Traffic White Gelcoat. Die Heck-Lüfterjalousie, F&R-Spoiler, Quad-Lights & Nebelpodest, Lichtumrandungen sowie die äußere Zierleisten in glänzendem Schwarz.
• LB entwickeltes Spaceframe-Chassis mit integriertem Überrollkäfig
• Abnehmbare Türstreben & Motorstrebe
• Lasergeschnittene und gefaltete NS4-Aluminium-Panel-Sets
• Das oben genannte pulverbeschichtet mit Zinkprimer und Anthrazit-Topcoat.
• Edelstahlboden mit dem Chassis verklebt
• Rallye-Style-Mudflaps
• Fahrwerk (voll verstellbar) & Bremsen:
• TIG-geschweißte Querlenker & Lenkhebel & Sphärische Lager
• Maßgefertigter Aluminium-Lenkgetriebekasten
• Billet-Aluminium-Achsschenkel vorne & hinten
• Upgrade auf Nitron-Dämpfer mit Dual-Rate-Federn
• Upgrade auf Bremsen in Competition-Qualität vorne & hinten mit belüfteten Scheiben und Aluminium-Scheibenglocken
• 4-Kolben-Sättel vorne & hinten
• Edelstahl-Braided-Bremsleitungen
• Verstellbare Bias-Pedalbox
• Trigger-Handbremse
Motor & Getriebe
• Komplett professionell rebuildeter Alfa Busso 3. 0 24v
Vapour-Blasting, neue Lager, Ringe, Laufbuchsen, hydraulische Tassenstößel, Stahlstangen, Kurbelriemenscheibe, Wasserpumpe, feste Spannrolle, original Alfa Ölpumpe, Ölwanne & Dichtungen. Balancierte Baugruppen.
• Pulverbeschichtete Ventildeckel, Remote-Ölfilter, Laminova.
• AH Motorsport Fast-Road-Camshafts
• BMW M3 Drosselklappen, montiert auf LB- maßgefertigten gold eloxierten Aluminium-vertikalen Ansaugstutzen mit passenden eloxierten Aluminium-Kraftstoffrail(s) (ein echtes Kunstwerk)
• LB-Custom-Airbox, die den Stil des Originals nachbildet
• SCS Delta 800 ECU, maßgefertigter Kabelbaum, Relais & Sicherungen
• Audi R8 Zündspulen
• Alfa CF2 Rohr- Abgaskrümmer mit LB maßgefertigtem Edelstahl-Abgassystem
• 6-Gang Alfa-Getriebe geprüft und rebuildet, inkl. neuem Quaiffe Diff
• AH Motorsport Leichtbau-Flywheel & ARP-Schrauben
• LB Competition-Grade-Antriebswellen.
• Alfa 3. 2 Kupplungsbaugruppe
• Edelstahl-Kupplungsleitung
• Neuer Kupplungsnehmerzylinder
• Starter, Lichtmaschine & Klimakompressorpumpe überholt
Kühlung
• Aufgerüsteter Aluminium-Kühler in Competition-Spezifikation
• 12-Zoll Twin-Kühllüfter
• Davis Craig ECU-gesteuerte zusätzliche Wasserpumpe
• Aluminium-Kühlmittelleitungen & Ausgleichsbehälter
• Klimaautomatik mit Twin-Lüftersteuerung und 3-Stufen-Gebläsemotor
Räder & Reifen
• 16" & 17" Coffin Spokes in Gold mit 225/ 45/ 16 vorne & 275/ 40/ 17 hinten Toyo Proxes
Interieur
• Stradale-Dashboard im Stil mit kompletter Satz Replika-Instrumente
• LB Group-4-Sitze in Charcoal Dinamica mit roten Ziernähten
• Sabelt 4-Punkt-Twist-Release-Gurte
• Auch rote Gurtinertialsicherungen (Inertia Seat Belts) montiert
• Roter Teppich mit kontrastierend schwarzer Kante, helles Off-White-Himmel, Armaturenbrett & Türverkleidungen in Charcoal Dinamica mit grauen Nähten.
• Schalldämmung
• Beheizte Frontscheibe
• Klimaanlage
• Dachlüfter
• Beifahrer-Fußstütze
.
Faszinierendes Fahrzeug – in jedem Fall bestens gepflegt, unabhängig von den Kosten.
Einzigartige Erfahrung. Die ganze Show und Beschleunigung bei Vollgas – doch komplett alltagstauglich mit Komfort, sodass sie sich perfekt für Distanzfahrten beim Cruisen eignet.
Öffne die Garage: Das Auto sieht mit seinem schlichten Weiß-Schwarz-Farbschema einfach fantastisch aus und setzt diese herrlichen Karosseriekonturen perfekt in Szene. Du fängst schon an zu grinsen, noch bevor du die elegante Fahrertür aufmachst und dieses besondere Fensterformat bewunderst. Setz dich in diese bequemen, haltgebenden Group-4-Sitze, check die Fußpositionen auf der Wilwood-Pedalbox, schnall dich mit den Sabelts an. Die Vorfreude wächst, du drehst den Zündschlüssel: der Bosch-Kraftstoffpumpe geht kurz „vor“ – dreh den Schlüssel noch einmal weiter und der Motor springt an. Diese sechs Drosselklappen finden sich in einem schönen, ruhigen Leerlauf ein, Öldruck passt, raus aus der Garage und ab auf deine Lieblings-B-Straße. Wenn alles auf Betriebstemperatur ist, beginnt du, diese kräftige aber gut beherrschbare Motor- und Getriebe-Kombi auszuspielen (wenn die Umstände es zulassen). Die geschwungene Windschutzscheibe gibt dir einen klaren Blick auf die Straße vor dir. Das Handling beeindruckt sofort: die vertrauensbildende Fahrwerksgeometrie, der messerscharfe Einlenkwinkel, die unassistierte LB-Lenkung, die sich perfekt anfühlt – sauber dosierbar, mit gutem Feedback. Ein breites Grinsen kommt auf, wenn du Druck auf die verstellbare Wilwood-Bias-Pedalbox gibst und die Bremse auf diese großen 4-Kolben-Sättel überträgt; die greifen dann die belüfteten Scheiben fest. Ein Gang runter, ab geht’s – die Drehzahl steigt zügig, der Ansaugsound klingt wie ein Orchester, das direkt hinter dir spielt. Surround Sound pur – du grinst wie ein Cheshire-Cat, wenn du in den nächsten Gang schaltest, die fließende Straße drängt dich weiter.....
„Genug jetzt“, sagt die Frau – also schaltest du auf dem Zubringer kurz einen Gang runter (Short Shift), drehst die Klimaanlage an und cruisest entspannt mit 2500 U/ min nach Hause, während du fröhlich über das Wetter diskutierst!
• Bewundert und gelobt, wohin immer wir auch fahren – viel Aufmerksamkeit auch auf öffentlichen Straßen.
• Ein wirklich immersives Erlebnis für einen Bruchteil der Kosten eines Originals.
• Für weitere Details bitte E-Mail: Susing the button below
• Vollständige Build-History auf der Website des Stratos Enthusiasts Club (SEC)
