Beschreibung
Video-Zusammenstellung auf Instagram, Oktober 2026. Stratos_str_
Derzeit für den Winter stillgelegt (SORN). Komplett gewartet und fahrbereit
Listerbell (LB Specialist Cars) STR Lancia Stratos Replica.
Dies ist eine seltene Gelegenheit, die Legende mit ihren ikonischen Linien und ihrer rohen Leistung auf die Straße zu bringen, die Wartelisten zu umgehen und eine dieser wahren Legenden mit Rallye-DNA zu erwerben, die für den echten Enthusiasten wieder zum Leben erweckt und nach den höchsten Spezifikationen gebaut wurde. Die Neuinterpretation des legendären Lancia Stratos aus den 1970er Jahren durch LB.
„Die Mission von LB ist es, den STR so zu produzieren, dass er dem ursprünglichen Lancia Tribut zollt und somit die gesamte optische Präsenz und den Charakter des echten Stratos bewahrt, aber technisch so weiterentwickelt ist, dass er besser zum neuen Jahrtausend passt.“
Hintergrund
Die vollständige Chronologie der Baugeschichte ist auf der Website des Stratos Enthusiasts Club (SEC) dokumentiert (für die Mitgliedschaft und den uneingeschränkten Zugriff fällt eine geringe Gebühr an).
Das Fahrzeug wurde über einen Zeitraum von drei Jahren von mir selbst unter Werksunterstützung nach sehr hohen Standards und Spezifikationen gebaut; dazu gehörten die Karosserieanpassung, die Vorab-IVA-Prüfung und die Einstellung der Fahrwerksgeometrie. Im August 2021 bestand es erfolgreich die strenge staatliche IVA-Prüfung und wurde am 1. Oktober 2021 ordnungsgemäß als „Listerbell STR“ zugelassen.
Als Ruhestandsgeschenk an mich selbst wollte ich ein Auto bauen, bei dem so weit wie möglich keine Kosten gescheut wurden, das aber einen Kompromiss zwischen dem vollen Rallye-Erlebnis der Gruppe 4 und der Schaffung eines Autos darstellt, mit dem meine Frau gerne lange Touren unternimmt. (Glückliche Frau = glückliches Leben!)
Das Auto
Der STR 410S ist dem Stratos Enthusiasts Club bestens bekannt, da er bei vielen Veranstaltungen und Touren dabei war, darunter:
• Wochenendausflüge nach North Yorkshire und in den Lake District.
• Wir hatten das Privileg, Teil der Eröffnungsparade beim fantastischen Festival „Laon Historique 2025“ in Frankreich zu sein, bei dem Lancia in jenem Jahr die Ehrengastmarke war.
• Das Auto war außerdem im Footman-James-Video aus dem Jahr 2022 mit dem Titel „Our Kind of Hybrid“ zu sehen, das im Chateau Impney gedreht wurde.
• Der STR 410S war stolzer Teil der Ausstellung des Stratos Enthusiasts Club auf der NEC Classic Car Show 2025.
Geschichte
• 05/ 2017: Bestellung bei LB aufgegeben
• 08/ 2018: Bausatz in den LB-Werkstätten abgeholt
• 05/ 2020: Verzögerungen beim Bau aufgrund von Covid
• 20. 08. 2021: IVA-Prüfung bestanden – die Bauqualität wurde von den Prüfern lobend erwähnt
• 01. 10. 2021: Ursprüngliche Zulassung unter dem Kennzeichen FJ71 DUU
• 06. 11. 2021: Privates Kennzeichen STR 410S zugewiesen
Fahrwerk & Karosserie:
• Die Karosserie der Gruppe 4 im „Round Arch“-Design ist mit poliertem RAL 9016 „Traffic White“-Gelcoat lackiert. Die hintere Lüftungslamelle, die vorderen und hinteren Spoiler, die Vierfach-Scheinwerfer und Nebelscheinwerfergehäuse, die Scheinwerferumrandungen sowie die äußeren Zierleisten sind in Glanzschwarz gehalten.
• Von LB entworfenes Space-Frame-Chassis mit integriertem Überrollkäfig
• Abnehmbare Türverstrebungen und Motorstrebe
• Lasergeschnittener und gefalteter Karosseriesatz aus NS4-Aluminiumlegierung
• Die oben genannten Teile sind mit Zinkgrundierung pulverbeschichtet und mit einer Anthrazit-Deckschicht versehen.
• Mit dem Fahrgestell verbundener Boden aus Edelstahl
• Schmutzfänger im Rallye-Stil
• Fahrwerk (voll einstellbar) und Bremsen:
• WIG-geschweißte Querlenker, Lenkhebel und Kugelgelenke
• Maßgefertigte Lenkstange aus Aluminiumlegierung
• Billet-Aluminium-Achsschenkel vorne und hinten
• Aufrüstung auf Nitron-Stoßdämpfer mit Dual-Rate-Federn
• Aufrüstung auf belüftete Bremsscheiben in Rennsportqualität vorne und hinten mit Scheibenaufnahmen aus Aluminiumlegierung
• 4-Kolben-Bremssättel vorne und hinten
• Edelstahl-Bremsschläuche mit Geflecht
• Pedalbox mit einstellbarer Bremskraftverteilung
• Handbremse mit Auslösehebel
Motor & Getriebe
• Komplett professionell überholter Alfa Busso 3. 0 24V
Dampfgestrahlt, neue Lager, Kolbenringe, Laufbuchsen, hydraulische Stößel, Stahlpleuel, Kurbelwellenriemenscheibe, Wasserpumpe, feste Spannrolle, originale Alfa-Ölpumpe, Ölwanne und Dichtungen. Ausgewuchtete Baugruppen.
• Pulverbeschichtete Nockenwellenabdeckungen, separater Ölfilter, Laminova.
• AH Motorsport-Nockenwellen für den Straßenbetrieb
• BMW M3-Drosselklappen, montiert auf maßgefertigten, vertikalen Einlässen aus goldeloxiertem Aluminium von LB mit passenden, eloxierten Kraftstoffverteilern aus Aluminium (ein Kunstwerk)
• Maßgefertigter LB-Luftfilterkasten im Stil des Originals
• Maßgefertigter SCS Delta 800-Steuergerät-Kabelbaum, Relais und Sicherungen
• Audi R8-Zündspulen
• Alfa CF2-Rohrauspuffkrümmer mit maßgefertigter LB-Edelstahlauspuffanlage
• 6-Gang-Getriebe von Alfa, geprüft und überholt, einschließlich neuem Quaiffe-Differenzial
• Leichtbau-Schwungrad von AH Motorsport und ARP-Schrauben
• Antriebswellen von LB in Wettbewerbsqualität
• Kupplungsbaugruppe von Alfa 3. 2
• Kupplungsleitung aus Edelstahl
• Neuer Kupplungsnehmerzylinder
• Anlasser, Lichtmaschine und Klimapumpe überholt
Kühlung
• Verbesserter Aluminiumkühler in Rennspezifikation
• 12-Zoll-Doppelkühlgebläse
• Zusätzliche, über die Davis-Craig-ECU gesteuerte Wasserpumpe
• Kühlmittelrohre und Ausgleichsbehälter aus Aluminium
• Klimaanlage mit Doppelgebläsesteuerung und dreistufigem Gebläsemotor
Räder & Reifen
• 16-Zoll- und 17-Zoll-„Coffin Spokes“-Felgen in Gold mit Toyo Proxes-Reifen der Größe 225/ 45/ 16 (vorne) und 275/ 40/ 17 (hinten)
Innenraum
• Armaturenbrett im Stradale-Stil mit kompletter Ausstattung an Nachbau-Anzeigen
• LB-Sitze der Gruppe 4, bezogen mit anthrazitfarbenem Dinamica mit roten Ziernähten
• Sabelt-4-Punkt-Gurte mit Drehverschluss
• Zusätzlich rote Inertia-Sicherheitsgurte verbaut
• Roter Teppichboden mit kontrastierender schwarzer Einfassung, cremefarbener Dachhimmel, Armaturenbrett und Türverkleidungen in anthrazitfarbenem Dinamica mit grauen Ziernähten.
• Schalldämmung
• Beheizbare Windschutzscheibe
• Klimaanlage
• Dachlüftungsdüsen
• Beifahrer-Fußstütze
Update Oktober 2026: Das Fahrzeug ist nun für den Winter abgemeldet (SORN), wurde komplett gewartet und ist fahrbereit.
Auf Instagram unter @Stratos_str gibt es ein neues Video zu sehen.
Ein atemberaubendes Fahrzeug, das ohne Rücksicht auf Kosten gepflegt wurde.
Ein einzigartiges Erlebnis. Die ganze Dramatik und Beschleunigung bei Vollgas, dabei aber absolut gut zu handhaben und mit allem Komfort ausgestattet, was es perfekt für Langstreckenfahrten im Cruising-Modus macht.
Öffne die Garage – das Auto sieht fantastisch aus, mit seiner schlichten schwarz-weißen Farbgebung, die die herrlichen Karosseriekonturen perfekt zur Geltung bringt. Schon beim Öffnen der schnittigen Autotür, während man die einzigartige Fensterform bewundert, huscht ein vor Vorfreude strahlendes Lächeln über das Gesicht. Man gleitet in die bequemen und stützenden Group-4-Sitze, überprüft die Fußposition auf dem Wilwood-Pedalblock und schnallt sich mit den Sabelt-Gurten an. Die Vorfreude steigt, du drehst den Zündschlüssel und lässt die Bosch-Kraftstoffpumpe ansaugen, drehst den Schlüssel erneut und der Motor springt an; die sechs Drosselklappen finden zu einem angenehm gurgelnden Leerlauf, der Öldruck ist in Ordnung – du fährst langsam aus der Garage und nimmst Kurs auf deine Lieblingsnebenstraße. Sobald alles auf Betriebstemperatur erwärmt ist, fängst du an, die leistungsstarke und dennoch gut dosierbare Kombination aus Motor und Getriebe auszureizen (sofern es die Umstände zulassen). Die geschwungene Windschutzscheibe ermöglicht eine klare Sicht auf die sich vor dir erstreckende Straße. Das Fahrverhalten beeindruckt sofort: die Vertrauen erweckende Fahrwerksgeometrie, das messerscharfe Einlenkverhalten, die nicht servounterstützte LB-Zahnstangenlenkung, die beim Fahren ein perfektes Gefühl, eine optimale Gewichtsverteilung und direktes Feedback vermittelt. Ein zufriedenes Grinsen huscht über dein Gesicht, als du Druck auf die servofreie, einstellbare Wilwood-Pedalbox ausübst, die die Bremskraft auf die großen 4-Kolben-Bremssättel verteilt, die wiederum die belüfteten Bremsscheiben umklammern; du schaltest einen Gang herunter und beschleunigst – die Drehzahl steigt schnell an, der Ansauggeräusch ist wie ein Orchester, das direkt hinter dir spielt, voller Surround-Sound, man grinst wie eine Cheshire-Katze, während man den nächsten Gang einlegt, die geschwungene Straße treibt einen voran.......
„Jetzt reicht’s“, sagt die Frau, also biegt man auf die Umgehungsstraße ab, schaltet kurz und schaltet die Klimaanlage ein und cruist bei 2500 U/ min nach Hause, während man fröhlich über das Wetter plaudert!
• Überall, wo wir hinkommen, werden wir bewundert und bekommen Komplimente; auch auf offenen Straßen ziehen wir viel Aufmerksamkeit auf uns.
• Ein wahrhaft fesselndes Erlebnis zu einem Bruchteil der Kosten eines Originals
• Für weitere Details bitte per E-Mail an: Susing the button below
• Vollständige Bauhistorie auf der Website des Stratos Enthusiasts Club (SEC)
Instagram für neue Videoclips: Stratos_str_
