Beschreibung
Listerbell (LB Specialist Cars) STR Lancia Stratos Replica.
Dies stellt eine seltene Gelegenheit dar, die Wartelisten zu umgehen und sich eine dieser legendären Reproduktionen zu sichern. Die LB-Neuinterpretation des ikonischen Lancia Stratos der 1970er.
„LBs Mission ist es, den STR so zu produzieren, dass er dem ursprünglichen Lancia Tribut zollt und dadurch die gesamte visuelle Präsenz und den Charakter des echten Stratos beibehält – aber gleichzeitig so konstruiert und weiterentwickelt ist, dass er besser für das Jahrtausend geeignet ist.“
Hintergrund
Komplette Zeitleiste der Entstehungsgeschichte dokumentiert auf der Website des Stratos Enthusiasts Club (SEC) (für die volle Einsicht müssen Sie eine kleine Gebühr zum Beitritt bezahlen).
In über 3 Jahren von mir selbst in sehr hohem Standard und nach exakter Spezifikation mit Werksunterstützung aufgebaut. Dazu gehörten u. a. die Karosseriepassung, eine Vor-IVA-Inspektion sowie das Setup der Federungsgeometrie. Im August 2021 erfolgreich den strengen staatlichen IVA-Test bestanden und am 1. Oktober 2021 korrekt als Listerbell STR angemeldet.
Als Geschenk zur Rente wollte ich einen Wagen bauen, der – so weit wie möglich – ohne Ausgaben zu sparen ist, aber mit einem Kompromiss aus kompletter Group-4-Rallye-Erfahrung und einem Auto, mit dem meine Frau auch gerne lange Strecken-Touren fährt. (Fröhliche Ehefrau = glückliches Leben!)
Das Auto
Der STR 410S ist im Stratos Enthusiasts Club bestens bekannt, da er bei vielen Events und Touren dabei war, darunter:
• Wochenend-Roadtrips nach North Yorkshire und in den Lake District.
• Wir hatten das Privileg, Teil der Eröffnungsparade beim großartigen 2025 Laon Historique Festival in Frankreich zu sein – dort war Lancia in diesem Jahr die Marke der Ehre.
• Das Fahrzeug wurde außerdem 2022 im Footman James Chateau Impney Video mit dem Titel „Our Kind of Hybrid“ vorgestellt.
• Der STR 410S bildete stolz einen Teil der Stratos Enthusiasts Club Ausstellung beim 2025 NEC Classic Car Show.
Historie
• 05/ 2017: Bestellung bei LB
• 08/ 2018: Kit in den LB-Workshops abgeholt
• 05/ 2020: Aufbauverzögerungen durch Covid
• 20/ 08/ 2021 IVA-Test bestanden – Aufbauqualität von Prüfern kommentiert
• 01/ 10/ 2021 Ursprünglich registriert als FJ71 DUU
• 06/ 11/ 2021 Privatkennzeichen STR 410S zugeteilt
Chassis & Karosserie:
• Group-4 „Round Arch“-Karosserie, fertig in poliertem RAL 9016 Traffic White Gelcoat. Die hinteren Lufteinlässe (Louvre), F&R-Spoiler, Quad-Light & Nebel pods, Lichtumrandungen und der äußere Zierteilbereich in glänzendem Schwarz.
• LB entwickeltes Spaceframe-Chassis mit integriertem Überrollkäfig
• Abnehmbare Türstreben & Motorstrebe
• Laserzuschnitt- und gefalzte NS4-Aluminiumblech-Panels
• Das oben Genannte pulverbeschichtet: Zinkgrundierung mit Anthrazit-Topcoat.
• Edelstahlboden mit dem Chassis verklebt
• Rallye-Stil-Schmutzfänger
• Fahrwerk (voll verstellbar) & Bremsen:
• TIG-geschweißte Querlenker & Lenkhebel & Sphärenlager
• Maßgeschneiderter Aluminium-Lenkrack
• Billet-Aluminium-Uprights F&R
• Upgrade auf Nitron-Dämpfer mit Federung im Dual-Rate-Setup
• Upgrade auf Bremsbeläge auf Wettbewerbsniveau (Front & Rear) – belüftete Bremsscheiben mit Aluminium-Scheiben-Glocken
• 4-Kolben-Sättel F&R
• Edelstahl-Bremsleitungen mit Stahlflex-Ummantelung
• Bias-verstellbare Pedalbox
• Trigger-Handbremse
Motor & Getriebe
• Voll professionell neu aufgebauter Alfa Busso 3. 0 24v
Vapor-Blasted, neue Lager, Kolbenringe, Laufbuchsen (Liner), hydraulische Hydrostößel, Stahlstangen, Kurbelwellen-Riemenscheibe, Wasserpumpe, feste Spannrolle (Fixed Tensioner), originale Alfa-Ölpumpe, Sumpfwanne & Dichtungen. Gegleichgewertete (balanced) Baugruppen.
• Pulverbeschichtete Ventildeckel, remote Ölfilter, Laminova.
• AH Motorsport Fast-Road-Nockenwellen
• BMW M3 Drosselklappen, montiert auf LB-eigenen gold eloxierten Aluminium-Verteilern (vertikale Einläufe) mit passenden eloxierten Aluminium-Kraftstoffrails (ein echtes Kunstwerk)
• LB Custom-Airbox, die den Stil des Originals nachbildet
• SCS Delta 800 ECU maßgeschneiderter Kabelbaum, Relais & Sicherungen
• Audi R8 Zündspulenpacks
• Alfa CF2 Rohrkrümmer mit LB-eigenem Edelstahl-Abgassystem
• 6-Gang Alfa-Getriebe geprüft und revidiert, inkl. neuem Quaiffe Diff
• AH Motorsport leichter Schwungrad & ARP-Schrauben
• LB Antriebswellen im Competition-Grade
• Alfa 3. 2 Kupplungs-Assembly
• Edelstahl-Kupplungsleitung
• Neue Kupplungsgeberzylinder
• Anlasser, Lichtmaschine & Klimakompressorpumpe überholt
Kühlung
• Aufgerüsteter Aluminium-Kühler im Competition-Spec
• 12" Twin-Kühlventilatoren
• Davis Craig ECU-gesteuerte zusätzliche Wasserpumpe
• Aluminium-Kühlmittelleitungen & Ausgleichsbehälter
• Klimaanlage mit Twin-Ventilatorsteuerung und Dreistufen-Gebläse-Motor
Felgen & Reifen
• 16" & 17" Coffin Spokes in Gold mit Toyo Proxes 225/ 45/ 16 vorne & 275/ 40/ 17 hinten
Interieur
• Stradale-Style-Dashboard mit vollständigem Satz Replik-Instrumente
• LB Group-4-Sitze in Charcoal Dinamica mit roter Ziernaht
• Sabelt 4-Punkt-Twist-Release-Gurte
• Inertial-Gurtbänder (Trägheitsgurte) in Rot ebenfalls verbaut
• Roter Teppich mit kontrastierender schwarzer Kante, helles Off-White für die Kopfstützen/ Headliner; Armaturenbrett & Türverkleidungen mit Charcoal Dinamica und grauer Ziernaht.
• Schalldämmung
• Beheizte Scheibe
• Klimaanlage
• Dachlüfter
• Fußstütze für den Beifahrer.
Faszinierendes Fahrzeug – jederzeit betreut, egal was es kostet.
Einzigartiges Erlebnis. Ganze Show und Beschleunigung bei Vollgas, aber trotzdem völlig alltagstauglich mit Komforteigenschaften – perfekt für Touren über längere Distanzen, wenn man entspannt cruisen will.
Die Garage aufmachen: Das Auto sieht einfach fantastisch aus – mit dem reduzierten Weiß-und-Schwarz-Farbkonzept, das diese herrlichen Karosseriekonturen perfekt in Szene setzt. Du fängst schon an zu grinsen, bevor du die schlanke Fahrertür öffnest, und beobachtest dabei diese einzigartige Fensterform. Setz dich in die bequemen und stützenden Group-4-Sitze, check die Fußpositionen in der Wilwood-Pedalbox, schnall die Sabelts an. Die Vorfreude steigt, du drehst den Zündschlüssel und lässt die Bosch-Kraftstoffpumpe vorfördern, drehst den Schlüssel erneut – und der Motor springt an. Diese sechs Drosselklappen kommen in einen schönen, leicht brabbelnden Leerlauf, der Öldruck passt, raus aus der Garage und ab auf deine Lieblings-B-Straße. Wenn alles auf Betriebstemperatur ist, beginnst du, dieses kraftvolle, zugleich aber gut beherrschbare Motor- und Getriebe-Setup auszukosten (sofern die Umstände es erlauben). Die geschwungene Windschutzscheibe gibt dir einen klaren Blick auf die Straße vor dir. Das Handling beeindruckt sofort: die selbstbewusst machende Federungsgeometrie, der messerscharfe Einlenkwinkel, das unassistierte LB-Rack vermittelt dir ein perfektes Gefühl, Gewicht und Rückmeldung, während du vorankommst. Ein zufriedenes Grinsen setzt ein, sobald du Druck auf die unverstärkte, bias-verstellbare Wilwood-Pedalbox gibst und damit die Bremskraft auf diese großen 4-Kolben-Sättel verteilst – die wiederum die belüfteten Scheiben sauber greifen. Ein Gang runter, wegbeschleunigt, die Drehzahl steigt schnell: Der Ansaug-/ Induktionssound klingt wie ein Orchester direkt hinter dir, voller Surround-Sound. Du grinst wie eine Cheshire-Katze, während du in den nächsten Gang schaltest – und die Straße fließt dich förmlich weiter…
„Genug jetzt“, sagt die Frau. Also: raus auf die Umgehungsstraße, kurz übersetztes Schalten, Klima an und gemütlich nach Hause bei 2500 U/ min – und nebenbei wird über das Wetter geplaudert!
• Bewundert und mit Komplimenten überhäuft – egal wohin wir fahren, mit jede Menge Aufmerksamkeit auch auf den offenen Straßen.
• Ein wirklich immersives Erlebnis für einen Bruchteil der Kosten eines Originals.
• Für weitere Details bitte per E-Mail: Susing the button below
• Komplette Build-Historie auf der Stratos Enthusiasts Club Website (SEC)
