Descrizione
Non sono molte le auto che combinano due grandi nomi italiani in modo così diretto come fa la Lancia Hyena. Sotto quella carrozzeria fastback Zagato batte il cuore meccanico della Delta HF Integrale Evo 1, la regina indiscussa dei rally. Zagato voleva dare alla Delta vincitrice di rally una forma che rispecchiasse la sua reputazione e il progetto era ambizioso. Cinquecento auto costruite dalla storica casa di design milanese. La realtà è stata più modesta. Solo 24 sono state mai completate, il che spiega perché questa auto è così rara da trovare oggi. Lo stile richiama anche un'altra grande Lancia Zagato, la Fulvia Integrale, un'auto che ha contribuito a stabilire il modello per questo tipo di coupé coach-built dal carattere deciso.
Zagato ha sempre ossessionato il peso e l'Hyena lo dimostra. La carrozzeria è alluminio lavorato a mano, l'abitacolo è rivestito in fibra di carbonio e l'auto finita pesa circa 1. 150 kg a secco, grosso modo 200 kg meno di una standard Integrale Evo 1. Questa particolare auto, telaio 002, è stata acquistata per la prima volta da un banchiere inglese che voleva qualcosa di veloce ma abbastanza civile da usare tra le case in Inghilterra e Italia. Prima della consegna l'auto è stata modificata per spingere la potenza a circa 300 CV con una testata lavorata e un collettore di scarico tubolare. Sono stati aggiunti freni forati, un serbatoio carburante da 90 litri a lungo raggio e un impianto stereo aggiornato, tutti tocchi sensati per un'auto pensata per coprire vere distanze. È anche l'unica delle 24 Hyena costruite che ha mantenuto i sedili posteriori originali dell'Integrale.
L'auto è cambiata di proprietario nel 2004 e il nuovo proprietario l'ha mandata da Mavcorse Preparazione Sportive a Milano dove è stata ritinteggiata nella sua originale vernice nera a doppio strato e sono stati aggiunti materiali fonoassorbenti all'interno. Un collezionista francese ha preso il controllo nel 2012 e ha spinto le cose ancora più in là, montando un turbo Garrett GT28, ammortizzatori Koni Yellow, mappatura motore regolabile e una valvola pop-off a doppio pistone. L'auto si è poi trasferita nel Regno Unito nel 2018 con soli 26. 200 km al contatore.
Circa sei anni fa l'auto è stata invitata di nuovo alla fabbrica Zagato a Milano dove è stata protagonista insieme al signor Andrea Zagato stesso in un breve documentario YouTube che traccia la storia dell'Hyena. È un bel promemoria che questo particolare esemplare è rimasto vicino alle persone che l'hanno creato.
L'attuale proprietario ha acquistato l'auto nel 2024 e ha mantenuto quella stessa tradizione di cura adeguata e uso appropriato. Ha fatto revisionare l'auto a fondo da specialisti del marchio The Light Car Company in due occasioni, una nel 2024 e di nuovo nel 2025, spendendo circa 17. 000 sterline in totale. Piuttosto che lasciarla parcheggiata, l'ha portata in due tour europei, il che sembra esattamente quello per cui questa auto è stata costruita in primo luogo.
È un'auto abbastanza confortevole per un lungo viaggio ma si anima nel momento in cui chiedi qualcosa all'acceleratore. Completa del suo Certificato di Origine originale, manuali di fabbrica, foto d'epoca scattate negli stabilimenti Zagato di Milano e un grosso fascicolo di fatture che traccia il suo sviluppo nel corso di tre decenni, questa Hyena è uno degli esemplari più documentati delle 24 costruite e una delle auto classiche più utilizzabili uscite dall'Italia degli anni '90.
