Beskrivning
Det finns inte många bilar som kombinerar två stora italienska namn lika direkt som Lancia Hyena gör. Under den strömlinjeformade Zagato-karosserien sitter det mekaniska hjärtat från den oövervinnerliga Delta HF Integrale Evo 1. Zagato ville ge rallyvinnaren Delta en form som motsvarade dess rykte och planen var ambitiös. Femhundra bilar skulle byggas av den berömda designhuset i Milano. Verkligheten blev mer blygsam. Endast 24 färdigställdes, vilket är en anledning till varför denna bil är så sällsynt att stöta på idag. Designen hänvisar också till en annan stor Lancia Zagato, Fulvia Integrale, en bil som hjälpte till att sätta mallen för denna typ av målmedveten specialbyggd kupé.
Zagato har alltid varit besatt av vikt och Hyena visar det. Karosserien är handformad aluminium, interiören är klädd i kolfiber och den färdiga bilen väger omkring 1 150 kg torrvikt, ungefär 200 kg mindre än en standard Integrale Evo 1. Denna särskilda bil, chassi 002, köptes först av en engelsk bankir som ville ha något snabbt men civiliserat nog att använda mellan hem i England och Italien. Innan leveransen omarbetades bilen för att öka effekten till omkring 300 hk med ett genomströmlat cylinderhuvud och ett rörformat avgasrör. Genomborrade bromsar, en 90-liters långdistansbranslestank och ett uppgraderat stereosystem lades också till, allt vettiga val för en bil avsedd att köra långa sträckor. Det är också den enda av de 24 Hyenorna som byggdes och som behöll Integrales ursprungliga baksäten.
Bilen bytte ägare 2004 och dess nästa ägare skickade den till Mavcorse Preparazione Sportive i Milano som omållade Zagato-karosserien i dess ursprungliga tvålagers svart och lade till ljuddämpning genom interiören. En fransk samlare tog över 2012 och tog saker ännu längre, installerade en Garrett GT28-turbo, Koni Yellow-dämpare, justerbar motormappning och en tvåkolvsventil. Bilen flyttades sedan till Storbritannien 2018 med endast 26 200 km på mätaren.
För omkring sex år sedan bjöds bilen in tillbaka till Zagato-fabriken i Milano där den visades tillsammans med herr Andrea Zagato själv i en kort YouTube-dokumentär som spårade Hyenans historia. Det är en fin påminnelse om att detta särskilda exemplar har stannat nära de människor som skapade det.
Nuvarande ägare köpte bilen 2024 och har fortsatt samma tradition med ordentlig vård och ordentlig användning. Han har låtit bilen genomgå grundlig service av märkesspecialister The Light Car Company vid två tillfällen, en gång 2024 och igen 2025, och spenderade omkring 17 000 pund totalt. Istället för att låta den stå har han tagit den på två europeiska rundturer vilket känns som exakt vad denna bil byggdes för från början.
Det är en bil som är bekväm nog för en långkörning men vaknar upp så snart du ber något av gaspedalen. Komplett med sitt ursprungliga ursprungscertifikat, fabrikshandböcker, periodfoton tagna på Zagatos Milanofabrik och en tjock fil med fakturor som spårar dess utveckling under tre decennier, är denna Hyena ett av de bäst dokumenterade exemplaren av de 24 som byggdes och en av de mer användbara klassikerna från 1990-talets Italien.
