Beschreibung
MGB Roadster 1970, erstmals zugelassen im März 1971, Bronze-Gelb, 88. 000 Meilen, Overdrive, 2. Besitzer seit Neuwagen.
Das Auto wurde 1970 als eines der ganz letzten Exemplare der Baureihe Modell 2 gebaut und im März 1971 von Wheels Of Woking neu verkauft.
Ich habe dieses Auto im Mai 2002 bei den ersten Besitzern gekauft, mit 74. 500 Meilen. Sie verkauften es nach 31 Jahren, weil die Ehefrau aufgrund des fortschreitenden Handgelenkarthros auf ein Auto mit Servolenkung umsteigen musste.
Das Auto wurde 1988 von ihnen aufgearbeitet: neue untere Seitenteil-Verkleidungen, Türbleche und „Castle Sections“, und anschließend in dem originalen Bronze-Gelb neu lackiert. Danach wurde es von ihm nur noch sparsam genutzt. Abgesehen von ein paar kleinen Ausbesserungen trägt der Wagen heute noch genau diesen Lack.
Das Auto hat daher einige kleine Schönheitsfehler, wirkt insgesamt aber sehr gepflegt und zieht Blicke auf sich.
Kurz nachdem ich den Wagen gekauft hatte, bemerkte ich, dass er Kühlmittel verliert. Also baute ich den Motor überholen und ging davon aus, dass der Verlust von der Kopfdichtung oder einem Kernstopfen kam – leider war es ein Riss im Motorblock. Deshalb habe ich einen überholten Ivor Searle Motor eingebaut. Da der Motor ohnehin draußen war, habe ich auch das Getriebe und den Overdrive instand gesetzt und dabei neue Lager, Synchronringe, Dichtungen, Kupplung usw. verbaut. Außerdem habe ich das komplette Bremssystem überarbeitet/ erneuert, dazu Koni-Dämpfer bzw. Stoßdämpfer, Fahrwerksbuchsen, Kühlsystem, Lichtmaschine, Kühler usw. Die verchromten Räder kamen ebenfalls damals dazu – neu vom MGOC.
Im Jahr 2003 fuhr ich den Wagen bei einer Nonstop-Tour über 900 Meilen nach Monaco. Dort holte ich meine Frau ab, und anschließend ging es weiter zur Mille Miglia in Italien. Wir haben auf der gesamten Fahrt rund 3. 000 Meilen zurückgelegt, ohne Probleme – abgesehen von einer lockeren Masseverbindung der Batterie und dem defekten Bremslichtschalter.
Jahre später ersetzte ich nach und nach den Anlasser, baute eine elektronische Zündung ein und ließ die Vergaser überholen – im Grunde habe ich alle Baustellen behoben, sobald sie sich zeigten. Die Bremsen wurden etwa vor einem Jahr gewartet, mit neuen Belägen/ Schuhen, hinteren Zylindern, Trommeln und vorderen Belägen. Außerdem habe ich letztes Jahr ein sehr gutes Set LE-Ledersitze gefunden und gegen die originalen Vinylsitze getauscht, die auf der Fahrerseite begonnen hatten zu reißen.
Dieses Jahr, zur Vorbereitung auf den Verkauf, wurden alle Öle gewechselt.
Ich habe Fotos vom Wagen aus 1974 und 1991 sowie einen Stapel Rechnungen und MOTs der früheren Besitzer, um die Laufleistung zu verifizieren – außerdem ein Dokument der abschließenden Finanzierungszahlung von 1974, das die damalige Laufleistung mit 25. 000 Meilen angibt.
Ich verkaufe das Auto, weil ich im Moment zu viele Bikes und Autos habe und nicht genug Zeit, um sie alle zu nutzen – also muss ein Motorrad und ein Auto weg.
Besichtigungen sind nach Terminvereinbarung willkommen
