Description
Citroën GS Pallas, 1978. Voiture très aimée et qui va me manquer. J’ai toujours eu un faible pour ces modèles, alors quand je l’ai vue mise en vente chez Chevronics en 2021, j’ai dû aller la voir, et peu après j’ai accepté un prix. Depuis, elle est au garage et j’essaie de l’utiliser le plus régulièrement possible, en cumulant environ 10 000 miles sans le moindre souci. À mon avis, cette voiture a l’un des plus beaux mariages de couleurs, d’autant plus que la version « pallas » était au sommet de la gamme. Le moteur à plat quatre refroidi par air est d’une douceur incroyable et la voiture est vraiment à son meilleur sur les routes nationales et à la vitesse autoroute. La voiture roule très bien : suspension agréable, souple, et elle fonctionne comme il faut sans aucune fuite. Bien qu’elle ait été ressoudée au fil des ans (c’est une GS !), j’ai eu des commentaires positifs de la part de plusieurs garages sur la solidité de l’auto. J’ai fait de mon mieux pour préserver son état et elle est régulièrement présentée lors de divers événements “classic”. Elle est toujours superbe, mais elle a quelques petites bulles par endroits, que j’ai essayé de prendre en photo. La boîte de vitesses fait un peu de bruit (un léger sifflement/ whine) : ça a toujours été comme ça. J’ai trouvé une autre boîte, avec peu de kilomètres, à accompagner la voiture si l’acheteur la souhaite. Je l’utilise régulièrement pour des trajets de 100 miles et plus, sans aucun problème, et elle démarre toujours au quart de tour même après un mois environ pendant l’hiver. Moteur très souple et plein de couple, avec très peu de consommation d’huile pour un véhicule plus ancien. L’intérieur est fantastique : l’ancien propriétaire a fait reprendre la sellerie pour correspondre au tissu d’origine. Tout fonctionne dans la voiture, y compris la lunette arrière chauffante et l’antenne électrique. La voiture est actuellement équipée d’une radio-cassette des années 90 ; je peux fournir, si je crois que c’est la radio Motorola d’origine, celle qui va avec la voiture. La voiture sera aussi vendue avec une bonne quantité de pièces de rechange si besoin. Visites possibles : week-ends le samedi/ dimanche vers Worthing / le soir, et en journée en semaine à Horsham. Une voiture bien entretenue. Comme je l’entends, elle a vécu toute sa vie dans le nord de Londres / la zone du Hertfordshire. 3 propriétaires depuis neuf : avant moi, c’était une seule famille, d’abord le père, puis le fils, jusqu’à ce qu’il y renonce pour une voiture avec direction assistée en 2021, à cause de son âge. J’ai une masse de factures de Chevronics, qui a pris soin de la voiture pendant 20 ans et plus, pour un total assez ahurissant. Avant ça, on m’a dit qu’elle avait été suivie dès le départ par un garage Citroën local. Depuis, j’en ai pris soin : vidanges annuelles et entretien de base, avec des visites auprès de divers spécialistes Citroën “dans l’idée” (un peu autour) pour tout ce qui dépasse, plus une inspection annuelle. Là, elle vient de recevoir une vidange (Millers Pistoneeze 20/ 50). Travaux récents (2025) : nouvel embrayage et les deux courroies de distribution / tendeurs chez CMS Citroën Bexhill. En 2024 : Mark chez just 2cv’s a réglé les culbuteurs (tappets), vérifié et réajusté l’allumage (points) et la distribution. Elle a aussi eu la vidange/ filtre habituels et un jeu de nouvelles bougies. Les années précédentes, à part la mise au point, elle a eu des soufflets de cardans neufs, du LHM neuf et une zone de soudure sur le plancher côté passager (n/ s).
