Description
Superbe état pour une 1989 944 S2 : au cours des dernières années, pratiquement tout a été repris, démonté et restauré. La carrosserie et le châssis ont été restaurés fin 2019, je pense. À ce moment-là, la voiture a aussi eu une « glass out » complète (vitres retirées) avec une peinture intégrale, et tous les joints en caoutchouc neufs ont été remis lors du remontage. À cette même période, les jantes ont été restaurées et thermolaquées, et des pneus de remplacement de gamme supérieure ont été montés. Une suspension réglable type Porsche MO30 a été installée, ainsi que des barres antiroulis renforcées. Des disques et plaquettes Porsche à l’avant et à l’arrière neufs ont été montés, et les étriers ont été restaurés. Réglage complet de la suspension et du parallélisme effectué. Échappement inox complet également installé. Le mécanisme de toit ouvrant a aussi été restauré et fonctionne parfaitement. J’ai acheté la voiture en 2021 et j’ai ensuite passé en revue tous les aspects du véhicule afin de la rendre aussi proche que possible du « parfait ». Veuillez consulter la liste complète sur les photos, car il y en a trop pour l’écrire ici. Mais la liste comprend les éléments importants, comme le remplacement des patins de tendeur de chaîne de distribution, y compris les joints du couvre-culasse et les boulons. Remplacement de la courroie de distribution et du tendeur, de la courroie d’arbre d’équilibrage, et de la courroie de direction assistée avec son tendeur. Remplacement de l’embrayage, y compris la fixation de la transmission. Remplacement des engrenages de compteur/ vitesse (mille/ compteur). Tous les fluides ont été remplacés au moins une fois, et les liquides de frein et d’embrayage sont remplacés tous les deux ans. Il y a toutefois deux ou trois petites pièces de finition qui pourraient être améliorées, mais je les laisse telles quelles : elles sont d’origine et on ne les remarque vraiment pas. En résumé, je dirais que cette voiture est quasiment à l’état concours, dans la limite de ne pas refaire une restauration complète « écrou par écrou », qui coûterait des dizaines de milliers d’euros. Cette 944 S2 est probablement l’une des meilleures du marché : beaucoup d’éléments nouveaux/ récents importants, tout en conservant l’originalité, si essentielle. Je la vends uniquement parce que j’ai eu récemment un accident à vélo (on m’a percuté) : ma jambe gauche est plus faible, et je trouve difficile de manœuvrer l’embrayage après un certain temps.
