Beskrivning
1962 WSM MG Midget Alloy Coupe Race CarErbjuds från vår privata familjesamling. HistorikWSM-varumärket var Douglas Wilson-Spratts och Jim McManus idé. De hade tanken att bygga en alloy-coupé med helt annorlunda kaross än för att maximera utrymmet i kupén och för att passa Douglas. Utifrån Douglas konstruktion, byggde Robert Peel Sheet Metal Works den första WSM:n, karossnummer 201. Man vet inte om den här bilen överlevde. I början av 1962 väckte den här nya alloy-coupén Sprite stort intresse på Silverstone. De två hade inga planer på att bygga fler bilar, men det kom in så många förfrågningar att WSM Cars Ltd grundades.Åtta WSM Sprites & en MG Midget byggdes. Byggda på beställning, vissa som lätta ”Sprint”-racerbilar och andra som ”GT”-road cars. BilenXPP är den äldst överlevande WSM:n, karossnummer 202, den andra WSM:n som byggdes och den enda MG Midget-baserade bilen. Den är den mest historiska och framgångsrika WSM som finns kvar. Mike Lewis köpte 793 XPP från Alexander Engineering 1962 som en standard road car för konvertering till en ”Sprint”-specifikation WSM-racerbil, lackerad i Tartan Red. Mike dejtade Douglas dotter Laura vid tillfället – de gifte sig senare. Både Mike och Laura tävlade med XPP, i banrace, sprintar och backtävlingar från 1963 till 1965, inklusive Silverstone och Crystal Palace, med stor framgång. Mike sålde bilen 1966 till Robin Pinkerton, som jobbade på Delta som försäljningschef. Förvärvad av Robbie Gordon 1969. Robbie samlade på före detta fabriksversioner av brittiska sportbilar, främst Austin Healey. Han handlade också med italienska bilar, främst Ferraris. Nästa kända ägare är Rod Brisby från Dumfries, som skaffade XPP i slutet av 1970-talet som en risig gammal racebil och delvis plockade isär den för en renovering – som aldrig genomfördes. Paul spårade upp XPP och övertalade Rod Brisby att sälja den. Renoveringen startade 1999 och blev klar 2001 i tid för att fira Douglas 80-årsdag på Rockingham i juli. XPP tog en klassseger, vilket gjorde Douglas glad. Paul fortsatte tävla med bilen, inklusive Goodwood Revival 2003, tills den behövde säljas för att finansiera köpet av en annan alloy-karosserad Sprite 46 BXN. Såld till Jim Lowry, från Equipe GTS, RAC Scrutineer & FIA Inspector. Jim tävlade med XPP i Equipe och på Goodwood Revival 2006. Såld till John Pearson 2008 och tävlade i Equipe GTS. Förvärvad av Brian Arculus 2010, Brian fortsatte tävla med den i Equipe och återigen på Goodwood Revival 2010 innan han sålde den till Graham Robson 2014. Under Grahams ägarskap återgick XPP till Woolmer Classic Engineering. Motorn och drivlinan uppdaterades, och Graham körde bilen i flera evenemang, bland annat Goodwood Members Meeting 2015. Såld till Peter Kappeler i Schweiz 2017. Peter tävlade med XPP i Equipe Classic Racing-serien, innan han sålde tillbaka den till Woolmer-familjen i början av 2022. Paul körde XPP i 2022 års Members Meeting, Weslake Cup. Sedan dess har bilen använts vid flera uppvisningar och har nyligen varit utställd på Silverstone Museum i 8 månader. Museet ville ha bilen på grund av dess tidiga tävlingshistoria på Silverstone. SpecifikationChassi & karossOriginal MG Midget. Med original chassiplåt. Original aluminiumkaross, dörrar och baklucka. Original glasfiberhuv. Med original WSM-karossskylt. Lackerad i Tartan Red. MotorFull race Woolmer Classic 1293cc, kapacitet kontrollerad och förseglad. FörgasningKorrekt periodensell Weber 45 DCOE – 9 AvgassystemFull race Maniflow-system VäxellådaLåda, renoverad straight cut close ratio med mindre än 8 timmar körning. Differential, renoverad LSD av plåttyp med mindre än 8 timmar körning, Halvaxlar, Peter May racingskaft, KylareOriginalenhet med högkapacitets-kärna och elektrisk fläkt. FjädringFram - 600lb-fjädrar, race-spec. dämpare, Peter May negativa camber-topprustningarBak - Original ¼ elliptiska fjädrar och radiearmar, med original justerbara dämpare. 50 ltr ATL Laboratories bränslecellBromsarStandard Sprite/ Midget skivor och trummor, med original works Sebring pedalbox. Fälgar & däckOriginal spec 4” trådfälgar med begagnade Dunlop Racing-däck. RullburTillverkad av Fabricage Ltd enligt FIA-specifikation InteriörFIA Cobra Imola Pro-Fit. TRS FHR-bältesanordning. Liveline-släckare kommer att servas innan hämtning. Totalvikt – 640 kg med alla vätskor & 10 ltrs bränsle. Det här är ett fantastiskt tillfälle att förvärva en välkänd och historisk MG, som är berättigad till många av de bästa evenemangen i Storbritannien och Europa. Vi är specialister på brittiska sportbilar med över 40 års erfarenhet. Vi kan erbjuda ett komplett utbud av förberedande tjänster. Vi erbjuder även eventstödspaket för att förbereda, transportera och köra bilen åt dig. Ring Paul för att diskutera bilen mer i detalj eller för att boka visning.
