Beschreibung
Willkommen zum Verkauf meines MX5 RS-Limited, 1 von nur 500 limitierten Editionen. Ich glaube, das ist einer der allerbesten RS-Limited überhaupt – irgendwo auf der Welt. Späte-2017-Import ins Vereinigte Königreich, bis heute ausschließlich von Mitgliedern des Owners Club gefahren, mit einer Reihe geschmackvoller Upgrades, aber gleichzeitig noch mit sämtlichen Originalteilen, um bei Bedarf wieder auf Werkszustand zurückzurüsten. Wenige Laufleistung (unter 69. 000 km), gerade erst zur HU/ AU gewesen (13 Monate Restlaufzeit, keine Mängel) und vor einem Monat eine komplette große Inspektion bekommen – startklar für den neuen Besitzer.
Importiert 2017, wurde das Auto bei Ankunft von den MX5 Restorers betreut – die sind das Beste, was es in dem Bereich gibt, und haben dem Wagen ein komplettes, professionelles Respray verpasst. Lackierung wie ein Spiegel, der Wagen wirkt insgesamt makellos. Nachdem er von einem Owners-Club-Mitglied gehalten wurde, kaufte ihn einer der Admins des Owners Clubs, der einige geschmackvolle Modifikationen vorgenommen hat. Die Recaro-Sitze wurden professionell in originaler Alcantara-Spezifikation restauriert, mit allen Original-Einbauten und Anbindungen – zusätzlich wurde ein RS-Emblem auf die Rückseite der Sitze bestickt, für den extra besonderen Touch. (Eine solche Sitzrestaurierung würde heute ungefähr 4. 000 £ kosten). Neben den top-restaurierten Recaro-Sitzen hat dieser RS auch die werkseitigen Seitenschweller – die wurden nur für das RS Limited gebaut und sind entsprechend selten (werden auf dem Gebrauchtmarkt oft für 2–3k £ gehandelt) und nicht bei jedem RS zu finden. Das ist ein komplettes RS Limited.
Die Ausstattung und Upgrades beinhalten:
- Original Recaro Sitze – professionell neu bezogen – in Top-Zustand
- Meister Zeta CRD Gewindefahrwerk – fährt und federt sich leicht über Unebenheiten.
- Aluminium-Kühler
- Aufgewertetes Racing-Lenkrad mit Mazda-Hupe
- Original Nardi-Lenkrad in Top-Zustand ist im Verkauf enthalten
- Edelstahl-Schalter für Pop-up-Scheinwerfer und Fenster (Originale sind dabei)
- Richtiges Anti-Roll-Bar / Stabilisator für mehr Sicherheit montiert
- Maßgefertigte Tonneau-Abdeckung, die um die Chrom-Roll-Bar herum passt
- Original RS-Seitenschweller – farbcodiert
- Original RS-Frontlippe – farbcodiert
- Roda Grid Alufelgen mit perfekt passenden Reifen rundum
- Originale 15-Zoll BBS-Felgen in Top-Zustand inkl. Schlüssel und BBS-Bolzen
- Polierter Stahl-Schaltknauf und Handbremshebel
- Original Nardi Schaltknauf und Handbremshebel sind im Verkauf enthalten
- Original Roadster-Bodenteppiche sind im Verkauf enthalten
- Mehrere gewechselte Reflektoren zur optischen Aufwertung – Originale sind im Verkauf enthalten.
- Modernes Alpine-Headunit mit USB, Bluetooth etc.
- Edelstahl-Auspuffanlage mit richtig schönem Sound
- Vollständige Servicehistorie, inklusive großer Inspektion vor einem Monat, u. a. mit Kühlmittelspülung
- Elektrisches Zentralverriegelungssystem mit zwei Fernbedienungen – es fehlt nur noch die Einstellung der Stellmotoren
- Torsen Limited Slip Differential
- Zwei Schlüssel mit Wegfahrsperre, Scheckheft/ Logbook auf meinen Namen
- In meinen 5 Jahren Besitz lief er ausschließlich mit Premiumkraftstoff
- Große Mappe mit Belegen, Heftchen und kompletter Dokumentation inkl. Herkunft.
Es gibt wahrscheinlich noch weitere Upgrades, die ich vergessen habe, aber am wichtigsten: Das ist das beste fahrende und performancemäßig stärkste MK1, das ich je besessen und gefahren habe. Fühlt sich komplett „eingestellt“ an, fährt sich unglaublich agil und hat richtig Dampf aus dem Motor. Es fährt und liegt wie ein modernes Auto – die Meister bügeln die Unebenheiten glatt, sodass man nicht die typische Ermüdung vom Fahren über holprige Straßen hat; sehr entspannt zu fahren und einfach Spaß zu haben. Der Klang aus dem Auspuff ist perfekt: nicht zu laut und nicht aufdringlich.
Vom Blech/ der Optik her würde ich sogar sagen, dass die Bilder dem Auto nicht gerecht werden: Der Lack ist wie ein Spiegel – Leute, die es sehen, denken, es sei ein Neuwagen. Alle originalen Spot-Welds – kein Rostthema – hatte nie eine Rost-Hinweis/ Auffälligkeit bei der HU. Professionell versiegelt (unterbodenschutz/ Unterbodenschutz) und die Schweller wurden regelmäßig innen mit Rostschutzmitteln eingesprüht. Sieht aus, fühlt sich an und fährt wie neu.
Ich habe den Wagen in den letzten fünf Jahren besessen und genossen. Als Mitglied im Owners Club und großer MX5-Enthusiast hatte ich tatsächlich schon vorher einen weiteren RS Limited – aber als ich gesehen habe, dass dieser zum Verkauf steht, war mir klar: Es dürfte der beste und ursprünglichste RS Limited sein, den man aktuell finden kann. Und vielleicht sogar einer der schönsten Beispiele von irgendeinem MX5. Wenn ich ihn nicht gekauft hätte, hätte ich vermutlich nie wieder so eine Gelegenheit. Das gilt aus meiner Sicht auch heute noch: Eine seltene Chance, ein originales Auto mit den Originalteilen zu besitzen – und trotzdem alle besten Modifikationen zu haben, die man wirklich an einem MK1 haben möchte.
Ich habe den Preis sehr fair angesetzt. Bitte bedenkt: Eine kürzlich auf eBay verkaufte Garnitur Recaro-Sitze ging für 6. 800 £ weg – ich würde sogar sagen, die sind noch besser. Wenn man die BBS-Alus, die Seitenschweller, die Meister und die anderen Originalteile mit in die Rechnung nimmt: Wenn du die Teile separat verkaufen würdest, würdest du etwa 11–12k £ herausbekommen und hättest trotzdem noch einen der schönsten MX5, die es gibt. Durch die Zugehörigkeit zum Owners Club und weil ich auch in anderen RS-Limited-Gruppen unterwegs bin, weiß ich, dass das einer der RS Limited mit der niedrigsten Laufleistung auf der Straße ist (mir ist nur ein weiteres Auto mit 68k bekannt). Zusätzlich ist das vermutlich einer der letzten MX5-Importe ins Vereinigte Königreich: Als späte-2017-Version ist er vor Jahrzehnten britischem Wetter verschont geblieben – und wurde seit der Einfuhr trocken gelagert und nur bei gutem Wetter genutzt.
Sehr ungern, aber der Verkauf erfolgt, weil ich umziehe, Renovierungen laufen und ich eine Reihe klassischer Autos besitze – dadurch habe ich im RS bisher kaum Kilometer gemacht. Ich nehme ihn ab und zu raus, aber die meiste Zeit verbringt er in der Garage/ Lagerung. Es ist fast zu schade, um ihn rauszuholen und dann einfach abzustellen! Er zieht die Aufmerksamkeit von allen auf sich, die ihn sehen, und ist der Hauptanziehungspunkt bei jedem Treffen. Wenn ich ihn zu Hause trocken lagern könnte, würde ich ihn zu 100% behalten. Sehr sicherer Kauf, denn dieses Auto ist ein Sammler-Grade-Fahrzeug, das im Wert nur steigen wird – und gleichzeitig macht es natürlich Spaß, damit zu fahren.
Nur ernsthafte Käufer, bitte. Das Fahrzeug steht aktuell in Lagerung, kann aber für Besichtigungen herausgeholt werden. Keine Zeitfresser – Besichtigungen sind nach meinem Ermessen mit Probefahrten möglich. Ich bin mir sicher: Wer als Erstes dieses Auto sieht, kauft es! Auslandsverkäufe sind willkommen; ich habe schon den einen oder anderen Klassiker ins Ausland verkauft, daher unterstütze ich das gerne. Bei Fragen: einfach fragen.
