Beskrivning
En välmående och genomgången Mk3 Spitfire, redo att njutas i sommar. Köpt för cirka 2 år sedan som en klassiker för lokala rundor och ren nöjeskörning. När jag skaffar en ny hobby så innebär det tyvärr att jag måste släppa henne. Mycket tid och pengar, se bild på kvitton. Det har lagts ner ordentligt arbete för att få den här Spitfiren i riktigt bra mekaniskt skick — och den går som en dröm. Karossen är okej men inte toppklass, med lite ytrost och enstaka bucklor, repor osv. Under min tid har Spitfiren fått (allt med kvitto):- ny bredare kylare, alla slangar, termostathus, värmekran osv.;- nya bromsok fram, skivor, belägg och flexslangar (Goordridge) runt om;- ny fram- och bakvagn, justerbara Gaz-dämpare, främre fjädrar, bakre bladfjäder, bussningar runt om, alla chassikomponenter pulverlackerade- nya dubbla rostfria sportavgassystem (twin box), inklusive grenrör- nya HT-kablar och tändspole- nytt kabelstomme, säkringsbox och även om den har monterad generator/ alternator för mer pålitlig laddning, så är den modifierade Dynamo Regulatorn gjord för att se periodriktig ut- nya strålkastare med H4-ombyggnad, reflektor/ burk samt kromade ytterringar- ny bränsletank och bränslepump- nya mattor/ golvryggar- nytt golv på förarsidan- alla nya muttrar och bultar till allt som gjorts- definitivt några saker jag har glömt!En tidigare ägare har monterat en ny marinblå huva och en huvlåda/ stuvkåpa som fortfarande ser väldigt fin ut. Det enda jag känner till som inte fungerar är vindrutetorkarna och hastighetsmätaren. Mätarställningen visar 26k, och tidigare besiktningar/ MOT går tillbaka till 2006 — det stämmer med den uppgiften. Jag har precis monterat en ny ersättningshastighetsmätare eftersom den gamla gick sönder (den gamla följer med bilen). Det finns en hel del kvitton som går tillbaka till 1995, så även om det inte är en komplett historik så är det onekligen en ganska gedigen dokumentation. Har du några frågor, tveka inte att höra av dig; jag försöker kolla meddelanden dagligen.
