Descripción
He tenido este coche durante 9 o 10 años. En ese tiempo se ha modificado de muchas maneras distintas. Debido a que ha llevado diferentes motores y cuentakilómetros (speedos) por varias razones, el kilometraje puede no ser correcto. El coche pasó por una puesta a punto/ recommissioning entre el momento en que lo compré y cuando lo volví a poner en la carretera en 2019. No ha tenido una restauración profesional, pero sí se ha recuperado un estándar apto para circular. Al volver a ponerlo en la carretera, se han sustituido los estribos exteriores, el cuarto trasero del lado del conductor, el panel del scuttle, el faldón/ valance trasero y los paneles de cierre, y también se han reemplazado las dos chapas de las puertas (door skins). Le monté un frontal y un capó de fibra de vidrio, que van sujetos con bisagras al frontal. En el interior, el cuentakilómetros original no funcionaba, así que lo sustituí por uno usado. El asiento trasero y los paneles del tapizado de las puertas son de un coche de los 80/ 90 y delante lleva algunos asientos tipo “bucket” Cobra. En 2019 le instalé un nuevo techo/ cielorraso (headlining) negro. Después de la pandemia decidí montar un motor 1. 6 de Vauxhall y usar el coche para hacer algo de drag racing. Desde entonces he desmontado el motor y he vuelto a montar un motor de la serie A. Mejoré los frenos con un disco de 7, 5 pulgadas en el eje delantero y tambores traseros del mismo tipo pero con separadores/ espaciadores. Sigue siendo un sistema de freno de una sola línea. El cilindro maestro de freno y el de embrague eran nuevos en 2019, junto con todo el tren de suspensión con bujes/“bushed” etc. El coche lleva amortiguadores regulables Gaz y ajustadores de altura de rodaje (hi/ low). El motor 998 es estándar con una culata A+ que tiene asientos de válvulas endurecidos en las válvulas de escape, y lleva un filtro de aire K&N. Las llantas son estilo “mini lite” de 10x5 con neumáticos Yokohama; los neumáticos se compraron completamente nuevos en enero de 2026 en el British Mini club Bingley hall show. Tuve que comprar mi propia máquina para cambiar neumáticos y el equilibrador para montar neumáticos de 10 pulgadas (disponible por negociación). El frontal es de fibra de vidrio; originalmente eran dos piezas, pero decidí atornillarlas entre sí y convertirlo en una sola pieza con bisagras en la parte frontal inferior, para que se abra hacia delante. En general, el coche se ve bien para ser un Mini de los 70, pero la carrocería y la pintura están lejos de ser “de concurso”. Está pintado en azul Pageant cellulose, que no lleva bien el sol y oxidará rápido. Dará pena ver que se va este coche, pero tengo otro proyecto que financiar, así que habrá que apañarse. Si tienes preguntas, pregúntame.
