Beskrivning
coupé. Gräddvit/ cream-klädsel med brunfärgat, stoppat tak över gräddvitt quiltat läder, burr walnut-inlägg, ratt med träring. [Uppges ~128 000 miles. Automat — bekräfta.]Ärligt och viktigt: detta är ** inte** numbers-matching, med flit. Den ursprungliga struliga PRV V6:an är bytt mot en Volvo “red block”-turbo med en specialmappad ECU — en välkänd ombyggnad som gör bilen mer pålitlig och snabbare än standard. Motorrummet visar turbo-uppsättningen med främre intercooler och slangdragning i silikon. Nyligen återibrukad med riktiga pengar investerade: nya stift, tändkablar (HT-leads), EVAP-/ vacuumslangar, nytt bränsle, och ett pågående kör-/ bränslerelaterat fel är nu fullt diagnostiserat och åtgärdat [lägg till exakt åtgärd — köpare gillar detaljer]. Startar och går som den ska. Fakturor finns. [MOT-status, V5/ historik här.]Skicket är ärligt för en 45-årig bil — den ser riktigt bra ut, interiören är en riktig höjdpunkt, men räkna med ålderspatina och de vanliga arbetena som äldre bilar behöver över tid. [Lista sådant du vet att det behövs — att vara öppen säljer snabbare och sållar bort tidsödare.]En sällsynt, karaktärsfull coupé med de dyra “running”-monster som redan är fixade. Bäst lämpad för en entusiast som uppskattar den. Visning välkommen. Inget annat på vägen ser ut som en 262C. Medan resten av 200-serien höll sig fyrkantig och förnuftig, skickade Volvo tvådörrsskalet till Bertone i Italien — som kapade taket, lade på den stoppade landau-toppen och klädde om kupén som en club lounge. Resultatet är delvis svenskt, delvis italienskt, delvis amerikansk cruiser — och helt och hållet något eget. Folk som kan det blir lyriska; alla andra undrar bara vad det är. Inuti levererar den: djupt gräddquiltat läder, burr walnut-instrumentbräda, ratt med träring och den där låga coupé-linjen. Den känns speciell på ett sätt som moderna bilar glömt. Det smarta sitter under huven. Den ursprungliga ömtåliga PRV V6:an är sedan länge borta, ersatt med Volvos stryktåliga “red block” — turboladdad, specialmappad ECU, intercooler monterad fram. Så du får sällsyntheten och looken från en Bertone-coupé från 70-talet, med tillförlitligheten och turbo-driften från motorn som Volvo-världen faktiskt litar på. Den vridande-raritetsfaktorn, utan V6-krångel som skrämmer bort köpare från de här bilarna. Det byggdes inte många, ännu färre finns kvar — särskilt i Storbritannien, och framför allt uppställda så här
