Beschreibung
Norton Commando 850 Mk2A Interstate. Erstmals zugelassen im November 1974. Vier Vorbesitzer (der dritte hatte sie über 20 Jahre in einer Sammlung). Originale Rahmen- und Motor-Kombination, allerdings wurde das Getriebe im Laufe der letzten 52 Jahre irgendwann mit einem anderen Gehäuse versehen. Aktuell zeigt sie rund 17. 700 Meilen an, was ich für plausibel und echt halte (ich habe TÜV-/ MOT-Nachweise rückgehend bis 1978). Angemeldet als Historic Vehicle. Das Motorrad ist in sehr gutem Zustand (bitte Bilder ansehen). Ich habe sie im April 2023 als Projekt gekauft und in den letzten drei Jahren bis zu diesem Stand aufgebaut. Sie läuft sehr gut und startet mit Knopfdruck dank des elektrischen Starters von Colorado Norton Works (cNw). Der Kickstarter ist ebenfalls noch vorhanden, falls du sie auf die traditionelle Art starten willst. Ich habe eine vollständige Fotodokumentation der Rekonstruktion (beginnend mit einem nackten Rahmen) sowie eine schwere Mappe voller Rechnungen von Andover Norton, RGM, Norton Owners Club, cNw und weiteren Lieferanten. Der Tank und die Seitenteile wurden restauriert, und das Aluminium wurde poliert, aber die Felgen und der übrige Chrom-/ Brightwork sind größtenteils original. Die Rahmfarbe ist weitgehend unangetastet und immer noch in gutem Zustand. Das Fahrverhalten ist gut: Die Vorderradgabel profitiert von einer kompletten Überholung, plus Einbau eines Dämpfer-Kits und Turtcite-Buchsen von JS Motorsport in den USA. Die hinteren Stoßdämpfer wurden durch ein Paar Ikon-Dämpfer ersetzt. Steuerkopflager sind neu von Andover Norton, ebenso wie das Schwingenarm-Lagerauge, Buchsen und Simmeringe. Der vordere Bremssattel bekam neue Edelstahlkolben, Dichtungen und Beläge vom Vorbesitzer, und ich habe den Hauptbremszylinder mit einem RGM 13mm-Kit sowie einem neuen Schlauch von AN aufgewertet. Die hintere Bremse hat neue Beläge und Federn, inklusive einer Sicherheitsfeder am Pedal. Alle Bowdenzüge sind neu (Mix aus AN und Venhill). Ich habe die Isolastics vorne und hinten mit Andover Norton Vernier-Kits ersetzt, und es gibt neue Gummis an der Sattelstütze (Head Steady), am Öltank und am Auspuff. Die Motorbefestigungsschrauben sind alle neu, und ich habe ein Aufhängungs-Feder-Setup im Mk3-Format ergänzt. Der Motor wurde komplett im oberen Bereich überholt: Zylinder gehont, neue Kolben, neue Kolbenringe, Ventile neu eingeschliffen, Kautschuk-/ Kupfer-Zylinderkopfdichtung (Copper head gasket) und Edelstahl-Anbauteile. Zylinder und Kopf wurden sand-/ Dampfstrahlgereinigt (vapour blasted) und der Zylinder anschließend neu lackiert. Ölpumpe überholt. Das Getriebe wurde komplett neu aufgebaut – mit einem neuen Ketten-/ Wälzlager für die Welle (layshaft roller bearing) und einem neuen Außendeckel, beides von Andover Norton. Ebenfalls von AN: neue Zahnräder, Kickstarter-Welle, Sperrklinke (pawl) sowie neue Dichtungen (Gaskets). Ich habe einen Satz neuer Amal Premiers montiert, gekauft bei RGM, abgestimmt für den cNw-Luftfilter und unbalancierte Ansaug-/ Pipe-Setups mit Peashooters (Feinendämpfern). Das cNw eStart-Kit (Kosten über £3. 000) kam mit einem neuen inneren Primärkasten, einem Riemenantriebs-Kit und einem Barnett-Kupplungspaket. Das ist erstklassig verarbeitet und funktioniert perfekt. Das Motorrad wurde mit korrekter Farbverkabelung und passenden Steckverbindern neu verdrahtet – mit Hilfe von Grant Tiller – und mit einem neuen Lucas 3-Phasen-Stator sowie Rotor aufgebaut. Komplett neues Zündsystem: Trispark-Elektronikzündung, Zündspulen und Trispark mosfet Reg/ Rec. Neue Blinker, ein Scheinwerfer und eine Ladekontrollleuchte wurden installiert. Ich habe eine 20Ah Yuasa-Batterie verbaut, die das Anwerfen des Motorrads spielend leicht macht. Ich könnte noch mehr aufzählen, aber das sind die Highlights. Das Motorrad wird mit allen originalen Teilen geliefert, die ich ausgebaut habe (einschließlich schwarzem Kunststoff-Luftfilterkasten, Primärantrieb, Kupplung und Getriebeinnereien, hintere Stoßdämpfer, originale Verkabelung) sowie einigen weiteren Ersatzteilen und Spezialwerkzeugen. Wenn du auf der Suche nach einer richtig schönen Commando bist, die man fahren und genießen kann (mit dem Vorteil eines modernen elektrischen Startsystems), dann solltest du dieses Motorrad in Betracht ziehen. Ich habe rund £10. 000 investiert (ohne den ursprünglichen Kaufpreis) und seit Fertigstellung der Rekonstruktion weniger als tausend Meilen gefahren. Ich habe Commando jahrelang gesucht, und das sollte eigentlich eine „bleibende“ Maschine werden. Es tut mir leid, sie zu verkaufen, aber ich verliere demnächst meine Garage und daher muss sie weg.
