Beskrivning
Den här snygga TR3:an ser riktigt grym ut och är nyligen ute från 51 års ägarskap. Den säljs till ett förmånligt bytespris för att bli av med den – jag är öppen för vettiga bud. Bilen är absolut inte original, men den är lackad i beige, bilens ursprungliga fabrikslack. Inga mattor (som mest drar åt sig fukt och ruttnar – och dessutom väger de!), men däremot lite inredningsdetaljer – och ett trim-kit från Northern TR Centre ingår. Den har 3 glasfiberflyglar och en luckad (gallrad) huva. Den är strukturellt sund, men inte perfekt. Den har en senare motor, borrad/ uppfodrad till 2188 cc (alltså en riktig 2, 2-liters), hi-port topplock, en snabb landsvägskam, Phoenix grenrör/ avgas 4-2-1, hi-po startmotor, TR4A insugningsgrenrör, elektrisk kylfläkt, oljefilterenhet med spinn-on, 1-box avgas (ganska högljudd). Batteriavskiljare med röd strömbrytare. Motorns oljetryck är suveränt (70 lbs/ sq. in. vid 3 000 rpm) och den håller ett tryggt friskt tryck även på tomgång när motorn är varm. En väldigt bra overdrive-enhet som fungerar felfritt i 2:an, 3:an och 4:an. En Girling bakaxel från Revington TR (därmed i princip bombsäker halvaxlar); TR6 skivbromsar fram för trygga nedförskörningar i fjällvägar(!). Regelbundna olje- och filterbyten samt fettning för de 50 år bilen har varit hos ägaren. Styrväxel och framvagn ombyggda av Willow TR under 2018. Den kommer med komplett väderskydd – inklusive hard-top, även om den har suttit med aero-screens sedan 2001. Den har också ibland förekommande bakstolar och är utrustad med 2 st race-säkerhetsbälten. Reservdelar: bland annat en hel bensintank (som behöver få bort flagnande tätmassa från insidan), och ett standard grenrör, en Lockheed bakaxel (m/ trasig halvaxel). Ett par H6 SU-förgasare som behöver en översyn, nytt tätkit till under vingarna, nya bakre stänkskydd/ spoilers (c/ w fästen/ stativ i “irons”), 2 extra trådformade hjul, 5 stålfälgar. Eftersom det är en tidig 3:a är bilen ganska sällsynt. Den är ganska välkänd i registret (jag tror att det bara finns 3 beige i Storbritannien) och ser riktigt bra ut på 20 meters håll. Men den är långt ifrån concours (lite smått sliten på flera ställen) och kommer att behöva fortsatt kärlek och uppmärksamhet. Den kör dock bra och väghåller riktigt fint, och den är en fröjd att köra – och låter helt bibliskt!De är inte ofta lika roliga att köra, lika snygga att titta på eller lika solida som den här. Ja, den har väl sin beskärda del av småsaker här och där, men om du vill ha en rolig körbar klassiker så är det svårt att slå det här när det gäller värde för pengarna!Den här bilen är en PX för avyttring, och jag är öppen för vettiga bud – så kom med dem! Jag kanske till och med tar en PX också, beroende på vad du har att erbjuda. Ser fantastisk ut, låter ännu bättre och kör och bromsar riktigt bra! Inte en slöfock heller för en bil från 50-talet, till det här grymma priset. En bil att verkligen köra och njuta av.
