Beskrivning
En Mustang som ingen annan. Byggd på stommen av en Ford Mustang fastback från 1965, är den här extraordinära restomoden från Matamata Panelworks ett rullande konstverk — en som måste ses, höras och upplevas för att man ska förstå den fullt ut. Ingetaldetalj har lämnats åt slumpen. Exteriören pryds av strålande PPG-lack, medan Ringbrothers — som av många anses vara toppen av amerikanskt custom-car-hantverk — har levererat kolfibervingen i form av huven, dörrhandtag, gångjärn och främre stötdämpar-/ strutbåge-förstärkning. Bara de detaljerna säger mycket om byggnivån. Under den huven sitter en Roush V8 på 427 kubiktum som levererar över 550 hk. Motorn är byggd med stålvev, H-balksstakar, smidda kolvar, roller-cam och en Holley 850 fyrportsförgasare — och den andas genom ett specialbyggt HPC-keramikkoteserat avgassystem med 2, 5" Flowmaster-dämpare. Ljudet är något helt annat. Kraften skickas via en Tremec TKO600-växellåda till en Ford 9" bakaxel — en drivlina byggd för att hålla och byggd för att leverera. Under bilen håller RRS coilover-fjädringen allt stadigt, med fantastiska Forgeline-fälgar i titanfinish, insvepta i högpresterande Nitto-däck. Väghållningen är exceptionell för en bil med den här typen av avsikt.
Inuti sätter den specialbyggda kupén en perfekt balans mellan förarsikte och lyx — diamant-kviltad klädsel, Sparco-stolar, en Billet Specialties-ratt, Ringbrothers-växelspak, Autometer-instrument och ett Alpine-ljudsystem. Det här är ingen bil för puristerna. Det är en djupt genomtänkt och mästerligt utförd tolkning av den ultimata amerikanska muskelbilen — lika funktionell som den är vacker. Motor: Roush 427R 427ci small block Ford, gjuten fyrbult-block i gjutjärn, stål vevaxel i fyra tum, H-balksstakar, smidda kolvar, CNC-frästa aluminiumportade toppar, roller-cam, single-plane insug, Holley 850cfm fyrportsförgasare, specialbyggt dubbelt 2, 5-tums avgassystem, Flowmaster-dämpare, specialbyggd aluminiumradiator, dubbla elektriska fläktar, MSD-tändningDrivlina: Tremec TKO 600-växellåda, McLeod RST koppling med tvillinglamell, specialbyggd Ford nio-tums-diff, 3, 55:1 utväxlingar, LSD-headFjädring: RRS coilover-framvagn, RRS nedre bärarmar, RRS tre-länk bak, QA1 coilover-shocks, RRS styrning med kuggstång och pinjongBromsar: RRS Phase Four bromspaket, 345mm tvådelade bromsskivor fram, fyrkolvs ok fram, 315mm bromsskivor bak, två fyrkolvsok, RRS under-instrumentpanel bromsservoFälgar/ Däck: Forgeline DE3S-fälgar i titanfinish, 18×8, 5 tum och 18×9, 5 tum, Nitto NTO5-däck 235/ 40R18 och 285/ 35R18Exteriör: Ringbrothers kolfibermotorhuv, infällda Autoworks rökrökta vindrutor, Ringbrothers gasfjäder-/ stödstötdämpargångjärn, Ringbrothers huvlås/ bultpinnar, Ringbrothers dörrhandtag, Ringbrothers LED-billetslyktor, Hella halvljus-/ drivljus fram, specialbyggd billet-gaslock, specialbyggda stötfångare, specialbyggda sidokjolar, avkromad, avemblemad, PPG Liquid Silver metallic-lackChassi: Förstärkta trösklar, förstärkt fram, förstärkt bakpartiInteriör: Sparco R333-stolar, Billet Specialties-ratt, Ringbrothers-växelspak, elhissar, AutoMeter-instrument, Sony backkamera, specialbyggd instrumentpanel, specialbyggd mittkonsol, specialbyggd tak-/överkonsol, LED-belysning i kupé och motorutrymme, elektriskt start-stop-system, Dynamat-isolering, Alpine iLX-702D-stereoenhetPrestanda: 560 hk, 546 lb-ft
