Description
C’est une voiture fantastique à posséder, et c’est un excellent exemplaire avec une finition remarquable. Habillée d’un gris foncé, avec un intérieur crème clair et des jantes en alliage argentées à 7 branches, c’est une combinaison de couleurs très classe qui va parfaitement à l’auto.
Comme il s’agit de la version restylée, elle profite du plus gros moteur de 4, 7 litres et de la boîte automatique ZF, très recherchée, généralement considérée comme plus fiable et surtout beaucoup plus douce à utiliser que la transmission F1 précédente. L’échappement est aussi équipé d’un X-pipe, la même configuration que sur la GTS, ce qui lui donne une sonorité vraiment superbe à l’accélération, sans en faire trop.
L’historique d’entretien est complet : la voiture a été suivie tout au long de sa vie par des concessionnaires Maserati et par des spécialistes Maserati reconnus. La documentation est intégrale et reflète à quel point l’auto a été correctement entretenue.
Dans l’ensemble, la voiture est en bon état pour son âge. L’extérieur présente quelques légères marques liées au vieillissement, comme on peut s’y attendre, tandis que l’habitacle montre une usure mineure et les fameux boutons qui collent, caractéristiques de beaucoup de Maserati (et de Ferrari) de cette époque.
Le seul point qui mérite d’être mentionné est un avertissement occasionnel « Window Safety Failure » sur le tableau de bord. Tous les vitres fonctionnent parfaitement comme elles le devraient, et mon spécialiste Maserati m’a indiqué que ce n’est pas quelque chose de préoccupant.
C’est un exemplaire bien entretenu, bien doté, qui sonne aussi exceptionnel qu’il en a l’air. J’ai pris beaucoup de plaisir à la posséder et je suis sûr que le prochain propriétaire en profitera autant.
Dernier entretien : mars 2026
Située à Leamington Spa
CM TM B
