Beschreibung
1989er Citroën 2CV6 Special, 602 ccm mit 73. 889 Meilen und einem TÜV bis zum 16. November 2026. Standort: Glasgow. Preis: £10. 995. 6 ehemalige Halter, aber seit Dezember 1993 in meiner Familie, als meine Schwester ihn von Besitzer Nr. 4 gekauft hat. Danach hat ihn mein Vater übernommen; irgendwann wurde er etwa 2014 für die Lagerung abgemeldet, bevor er 2024 an mich weitergegeben wurde. Wir haben 2025 über 15. 000 £ investiert, um den Wagen in seinen aktuellen, hervorragenden Zustand zu restaurieren – mit einer kompletten Karosserierestaurierung durch Citwins in Bradford, inklusive vieler neuer Teile. Ich habe Kopien mehrerer TÜV-/ MOT-Berichte von 1998 bis zum aktuellsten aus 2025 sowie Rechnungen für sämtliche Arbeiten am Fahrzeug, von 1995 bis heute; der Großteil wurde vor 2014 von Graham Harper erledigt, einem renommierten 2CV-Experten mit Sitz in Glasgow, der stark in der 2CV-Rennszene aktiv ist. Im Jahr 2001 wurde ein Ken Hanna SLC verzinkter Rahmen verbaut, und die Rechnungen zeigen, dass 2002 auch der Motor „gepimt“ wurde. In einer Rechnung wird Arbeit an Nockenwelle und Kolben erwähnt, inklusive Drehmoment-Angabe in lb ft, passend zu einer Leistungssteigerung von 19 PS auf 25 PS bei 4000 U/ min. Nachdem das Auto von Alan Rogers bei Citwins gefahren wurde, bestätigt er, dass er definitiv mehr „Bums“ hat als ein serienmäßiger Motor. Alan glaubt außerdem, dass auch an der Aufhängung etwas gemacht worden sein könnte – allerdings finde ich nur Belege dafür, dass 2014 Monroe-Dämpfer hinten verbaut wurden. Außerdem wurde 2012 ein ECAS Super Coil Kit eingebaut. Im Rahmen der Restaurationsarbeiten 2025 wurde ein neues Cabrio-Verdeck montiert und dabei auf Navyblau geändert – im Zuge einer Farbänderung, die wir am Auto vorgenommen haben. Ursprünglich als weiß registriert, bekam er hellblaue Kotflügel, eine Heckklappe und ein gestreiftes Dach, bevor wir uns im Rahmen der Restaurierung entschieden haben, die Farbe auf ein verkehrtes „Blueberries-and-Cream“-Farbschema zu ändern, das wir wirklich großartig finden. Fotos werden dem Ganzen nicht gerecht: Es ist Creme-Lackierung mit dunklen navyblauen Kotflügeln und Heckklappe. Das Auto wurde im Dolly-Farbschema lackiert. Aktuell scheint es, dass zwei „Poppers“/ Verschlüsse, die am Karosserieblech montiert sind, um das Dach komplett zurückrollen zu können, fehlen. Ich hoffe, diese vor dem Verkauf zu ersetzen. Die Sitze sind mit grauen Dolly-Bezügen neu bezogen, außerdem wurde hinten eine Hutablage montiert, jedoch sind die Türverkleidungen original. Gummimatten sind vorn und hinten montiert und zusätzlich ist ein Holz-Boden im Kofferraum über dem Reserverad verbaut. Der Wagen kommt außerdem mit einer Coverzone Stormforce Outdoor-Abdeckung (4-lagig) sowie mit einem Lenkradschloss im „Crook Lock“-Stil. Wenn man sich erst einmal an den etwas eigenwilligen Gangwechsel bei 2CVs gewöhnt hat, macht das Fahren richtig Spaß – und dieser hier hatte Motor-Tuning, daher hat er etwas mehr „Go“ als ein serienmäßiger 602-cm³-Wagen. Mit einem Dach, das man entweder teilweise öffnen oder vollständig zurückrollen kann, ist er außerdem ein perfektes Auto für wärmeres Wetter, und die Sicherheitsgurte vorn und hinten sorgen auch für ein gewisses Maß an Sicherheit für Ihre Mitfahrer. Wir haben dieses Auto seit 1993 in der Familie und haben kürzlich viel Geld ausgegeben, um ihn wieder in einen perfekten Zustand zu bringen (auch wenn ich nicht behaupten würde, dass er concours ist) und außerdem wurde in der Vergangenheit Motor-Tuning durchgeführt. Angeblich lässt es sich besser fahren als die meisten 2CVs (dafür kann ich allerdings keine Garantie geben). Wir haben die Gelegenheit genutzt, während der Restaurierung die Farbe zu ändern, und liebten das Aussehen des Blueberries-and-Cream Citroën-2CV-Farbschemas – allerdings haben wir es vertauscht: Jetzt ist der Wagen cremefarben und die Kotflügel sowie die Heckklappe sind dunkel navyblau, und wir finden, so sieht es deutlich besser aus.
