Beschreibung
Le Mans Blue über maßgeschneidertem Jaguar Magnolia Leder – Supercharged S62 V8 – 6-Gang-Schaltgetriebe – Evolve Automotive Build – 100. 600 Meilen
Ursprüngliche Zulassung: 21. 06. 2002
Vorbesitzer: 3
Laufleistung: 100. 600 Meilen
HU gültig bis: 14. Juli 2026
Unfallhistorie: Unauffällig
AMM International freut sich, diesen umfangreich entwickelten BMW M5 (E39) aus dem Jahr 2002 anzubieten, in der ikonischen Farbe Le Mans Blue lackiert und über mehrere Jahre zu einem wirklich stimmig abgestimmten, aufgeladenen Exemplar aufgebaut.
Ursprünglich wurde das Fahrzeug in Nordirland ausgeliefert und kam ab Werk mit einer starken Ausstattung, darunter Glasschiebedach, beheizte elektrische Sitze mit Memory, professionelles Navigationssystem mit TV-Funktion, Xenon-Scheinwerfer, Parkdistanzkontrolle und Anthrazit-Himmel. Es hatte in Nordirland zwei Vorbesitzer, bevor es 2014 in das Vereinigte Königreich gebracht wurde – seitdem ist es dort beim gleichen Besitzer geblieben: derjenige, der den Umbau und die langfristige Weiterentwicklung verantwortete.
Das Fahrzeug wurde im Laufe der Zeit kontinuierlich weiterentwickelt – mit klarem Fokus auf Alltagstauglichkeit, Zuverlässigkeit und Performance, statt auf einen einzelnen großen Modifikationsschritt.
Das Kompressorsystem wurde 2019 von Evolve Automotive fertiggestellt, mit einem Rotrex C38-Zentralaufbau (Zentrifugal-Supercharger), der mit etwa 4, 5–5 PSI läuft. Der Wagen leistet nachweislich 529, 8 BHP, untermauert durch Prüfstandsunterlagen. Die Kraftentfaltung bleibt seidig, linear und charakteristisch passend zum S62 V8 – mit spürbarer Mehrleistung in der Reaktion und mehr Dringlichkeit im mittleren Drehzahlbereich.
Unterstützende Komponenten umfassen einen CNC-gefrästen Billet-Plenum, eigens für die Zwangsinduktion entwickelt – auf Basis bekannter Grenzen der OEM-Serieneinheiten unter Ladedruck – sowie ein vollständig integriertes Ladeluftkühlsystem. Zum Einsatz kommt ein seitlich montiertes Ladeluftkühler-Setup, das den originalen Karosserieaufbau beibehält, ohne Frontend-Anpassungen zu erfordern.
Die Kraftstoffversorgung wurde auf die gesteigerte Leistung abgestimmt, unter anderem mit aufgerüsteten Einspritzdüsen und einem High-Flow-System inkl. Walbro 400 LPH In-Tank-Kraftstoffpumpe. Auch die Kühlung wurde adressiert: mit einem aufgerüsteten System, das einen CSF-Race-Radiator integriert und so stabile Betriebstemperaturen unter Last sicherstellt.
Der Wagen profitiert von einer komplettem Supersprint-Auspuffanlage, die dem V8 einen veredelten, aber zielgerichteten Klang verleiht – wenn er gebraucht wird, aber im normalen Fahrbetrieb nie aufdringlich.
Vor der Zwangsinduktion erhielt der Motor 2015 ein vollständiges präventives Refresh, einschließlich Pleuellager, Steuerketten, Führungen, Spannern sowie eines kompletten VANOS-Rebuilds. Die VANOS arbeitet laufruhig und geräuscharm, ohne Klappern oder Fehlermeldungen.
2025 bekam das Fahrzeug weitere Wartungsarbeiten, einschließlich Supercharger-Pflege, und wurde zudem innerhalb der letzten paar hundert Meilen erneut serviciert. Außerdem wurde vor Kurzem eine nagelneue Batterie verbaut – für optimale Startzuverlässigkeit und elektrische Performance. Der Motor startet kalt sauber ohne Qualm oder unangenehme Nebengeräusche, läuft gleichmäßig im Leerlauf und zeigt keinerlei Anzeichen von übermäßigem Ölverbrauch.
Das Fahrzeug behält sein 6-Gang-Schaltgetriebe, gekoppelt mit einer von Evolve Automotive verbauten verstärkten Kupplung. Der Gangwechsel ist präzise ohne Synchro-Probleme, die Kupplung greift weich und ohne Durchrutschen. Zusätzlich wurde ein Short-Shift-Kit verbaut, das Schaltgefühl und Präzision verbessert.
Das Fahrwerk wurde umfassend aufgerüstet: durch ein komplettes Poly-Bush Suspension Setup über die gesamte Länge, kombiniert mit Intrax- und Bilstein-Komponenten, Eibach-Antirollbars und einem Quaife ATB Limited-Slip-Differenzial – für besseren Grip und eine gleichmäßigere Kraftentfaltung.
Die Bremsanlage wird von einem Brembo GT-System übernommen: 8-Kolben-Bremssättel vorne und 4-Kolben hinten, mit starker, gleichbleibender Verzögerungsleistung ohne Rütteln.
Der Wagen steht auf 19-Zoll Cades Apollo Leichtmetallrädern in einer korrekten versetzten Bereifung, umwickelt mit Michelin Pilot Sport 4 – mit starkem Grip und noch gutem Restprofil. Eine kürzlich durchgeführte professionelle Achsvermessung sorgt dafür, dass der Wagen geradeaus läuft und präzise einlenkt. Felgenspezifikation: Vorne: 8, 5J ET15 – Hinten: 9, 5J ET20 – PCD: 5×120. Unterstützt durch 5mm TPI-Spacer und montiert mit 12mm x 1, 5 (32mm) konischen Radschrauben, dazu neue BMW-Zentralkappen.
Im Jahr 2021 wurde eine komplette „Windows-out“-Außen-Neulackierung in der ursprünglichen Le Mans Blue durchgeführt – in sehr hoher Qualität, bei der sämtliche Zierleisten und Formteile durch originale BMW-Teile ersetzt wurden. Anschließend wurde das Fahrzeug vollständig mit Lackschutzfolie (PPF) geschützt, um die Optik langfristig zu bewahren. Im Rahmen dieses Refresh wurden zudem neue OEM-Scheinwerfer verbaut, womit das Frontend komplett ist. Ein Carbonfaser-Heck-Diffusor sorgt für ein dezentes visuelles Upgrade, ohne das ursprüngliche Design zu beeinträchtigen.
Der Lackaufbau zeigt eine hervorragende Tiefe und Konsistenz über alle Bauteile, die Spaltmaße sind über die gesamte Karosserie hinweg korrekt. Die Unterseite ist sauber und gut erhalten, ohne Korrosionsprobleme in typischen E39-Bereichen.
Der Innenraum wurde komplett in Jaguar Magnolia-Leder neu bezogen – mit Diamantsteppung und BMW-Embroideries auf den Sitzen, Türverkleidungen und der Mittelkonsole. Ausgeführt auf sehr hohem Niveau, um ein maßgeschneidertes OEM+-Ambiente zu schaffen. Der Innenraum behält das originale E39-Layout und die Fahrposition, während die Materialqualität und das haptische Gefühl deutlich aufgewertet werden. Ein Dynavin N6-System wurde integriert: modernes Navigations- und Connectivity-Setup bei gleichzeitiger Wahrung des OEM-ähnlichen Erscheinungsbilds.
Jetzt mit 100. 600 Meilen zeigt der Wagen, was langjähriges Enthusiasten-Eigentum und kontinuierliche Investition ausmachen – statt nur gelegentlicher Nutzung.
Er kommt mit einer umfassenden Historienakte, einem Leistungsprüfstand-Ausdruck, sämtlicher begleitender Dokumentation und einem kompletten Schlüsselsatz, inklusive 3 Fernbedien-Schlüsseln und 1 Schlüsseln für den Valet. Er ist HPI-geprüft und unkritisch; die HU ist bis Juli 2026 gültig.
Kaltstarts erfolgen sofort, der Motor läuft ruhig, und das Fahrzeug fährt exakt so, wie man es erwartet – ohne Warnleuchten oder bekannte Fehler. Die Bremsleistung ist stark und konstant, und der Reifen-Zustand ist an allen Ecken gut.
In die Entwicklung dieses Fahrzeugs wurden im Laufe der Zeit bequem mehr als 60. 000 £ investiert, und das sieht man sowohl an der Präsentation als auch daran, wie es sich fährt. Der Umbau wurde klar mit Blick auf langfristige Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit durchgeführt – für ein Auto, das stimmig wirkt und sauber „richtig“ aufgebaut ist, statt überbaut.
Was dieses Exemplar von anderen unterscheidet, sind nicht einzelne Modifikationen, sondern die stimmige Gesamtkonzeption des Builds: Jedes Element wurde so entwickelt, dass es als ein einheitliches OEM+-Performance-Paket zusammenarbeitet.
Auf der Straße behält er das analoge Fahrgefühl bei, das den E39 M5 prägt – mit hydraulischem Lenkungs-Feedback, progressiver Leistungsentfaltung und einer Beteiligung am Fahrgeschehen, die moderne Performance-Autos selten so replizieren.
Dies ist ein Matching-Numbers-Exemplar: durchgängige Konsistenz von originalem Motor und VIN, gestützt durch dokumentierte Eigentümerhistorie.
Es ist ein richtig entwickelter, sorgfältig aufgebauter und wirklich sauber abgestimmter E39 M5, der sich klar von typischen modifizierten Exemplaren abhebt.
Für weitere Informationen oder zur Vereinbarung einer privaten Besichtigung kontaktieren Sie bitte AMM International.
