Beschrijving
Ik ben eigenaar van deze auto gedurende de afgelopen 24 jaar, nadat ik hem van een vriend heb gekocht toen hij één jaar oud was. Het gematigde kilometerstand komt doordat ik andere auto's naast deze heb gebruikt, maar het is altijd mijn "go to" plezierauto geweest.
Hij heeft een vrijwel nieuwe APK tot juni 2027, maar vrijwel geen kilometers sinds de laatste keuring.
Alle originele handboeken en onderhoudsgegevens, samen met talrijke rekeningen. Nieuwe achterbanden en accu.
Al het onderhoud en alle reparaties zijn uitgevoerd zoals vereist, en deze auto is verzorgd. Zoals bij veel auto's van deze leeftijd, heeft hij wat onvolkomenheden, maar hij is nooit beschadigd of opnieuw gespoten.
De fabriekssatellietnavigatie en de in de kofferbak gemonteerde cassettespeler zijn uitgeschakeld vanwege een batterijlek, maar weinig mensen gebruiken deze functies tegenwoordig. Deze onderdelen zijn nog steeds aanwezig.
Overal gezien is dit gewoon een eerlijke toekomstige klassieker en een waardevast bezit.
De E39 M5 wordt door velen beschouwd als de beste M5-versie ooit gemaakt. Deze heeft ooit 175 mph in Duitsland bereikt, maar ik was toen jonger. Hij heeft nu een ander, jonger eigenaar nodig. Toen ik deze auto kocht, had ik eerder een reeks Porsches gereden, maar toen ik rugproblemen kreeg, besloot ik naar een iets hogere zitpositie te zoeken. Toen de M5 beschikbaar werd, dacht ik dat het verschil in Porsche-vermogen afschrikwekkend zou zijn. Hoe ongelijk ik had, deze auto heeft vermogen dat een glimlach op je gezicht brengt, en dit alles in een conservatief ogende verpakking.
Ik heb van deze auto genoten door de jaren heen, en hij is een ware metgezel geweest. Een trip door Frankrijk en Duitsland naar Tsjechië, waarbij alleen ik reed, werd in één dag rijden afgelegd. Dat waren meer dan 1600 kilometer, en hoewel moe, was ik blij.
Geen andere auto die ik heb bezeten zou dat comfortabel hebben kunnen doen.
Ironisch genoeg is de M5 nu te laag voor mijn verouderde lichaam, een SUV is nu mijn vervoermiddel.
