Beschreibung
Seltenes 3. 2 V6 Quattro Handschalter-Modell von 2004 mit nur 106. 324 km. Ich habe das Auto seit 2023 und es wurden inzwischen alle großen Motorarbeiten erledigt, die diese Fahrzeuge üblicherweise benötigen – damit ist es ein super Beispiel für jemanden, der sich einen gut gepflegten TT sucht, der noch jahrelang hält. Ursprünglich hatte ich vor, ihn langfristig zu behalten, aber inzwischen habe ich ein größeres Auto gekauft, weil meine Kinder inzwischen herausgewachsen sind. Das Interieur ist für sein Alter immer noch in einem großartigen Zustand. Auf der Fahrerseite gibt es die typische Abnutzung am Sitzwangenbereich, wie bei diesen Autos zu erwarten. Außerdem könnten die Pixelfehler im Kombiinstrument bei Bedarf repariert werden (ca. 100 £). Es gibt eine umfangreiche Servicehistorie, die bis 2006 zurückreicht. Seitdem wurde er von meinem Vater bei uns in der Heimwerkstatt stets auf höchstem Niveau gewartet und versorgt. HU wurde gerade erst am 17. Juni abgeschlossen. Die letzten 4 HU-Termine sind ohne Probleme durchgegangen. Dieses Jahr bzw. 2025 keine Mängel/ Bemerkungen. 2024 mussten Reifen und ein Bremsschlauch ersetzt werden. Die typischen, angelaufenen/“vernebelten” Scheinwerfergläser wurden 2023 poliert. Er stand in den letzten 2 Wintern in der Garage. Seitdem, seit ich ihn habe, wurden u. a. folgende Arbeiten durchgeführt:Vordere äußere CV-Gelenkmanschetten ersetztGenerator überholtVordere Bremsbeläge ersetztHintere Bremsbeläge/ Bremsscheiben ersetztLenkgetriebe-Manschetten (Gators) ersetztVordere Spurstangen ersetzt Spurstangenkopf-Außerendungen ersetztLetzter kompletter Service inkl. Haldex-Öl bei 101. 322 kmAlle 4 Reifen – Goodyear Eagle F1 – bei 101. 391 km ersetzt, sehen immer noch aus wie neuIn den letzten 6 Monaten wurde der Motor von meinem Vater zerlegt und neu aufgebaut – er ist mein Mechaniker und fährt außerdem einen mk1 3. 2 TT. Er schraubt und arbeitet an Motoren schon seit seiner Kindheit. Folgendes wurde gemacht. Servopumpe und HydraulikflüssigkeitZahn-/ Steuerkette, Spanner und SteuerkettenräderKupplung und SchwungradZylinderkopfdichtungZündkerzenDichtungen AnsaugbrückeKurbellwellendichtringPleuellager (Big-End bearings)Kolbenringe und KolbenZündspulenBremsschaltdrucksensoren (Brake pressure sensors)Thermostatgehäuse und SensorenÖl, Öl- Pumpe und ÖlfilterBeide KühlerlüfterDas Auto wurde abgestellt (SORN), seit all diese Arbeiten gemacht wurden, weil ich inzwischen noch ein anderes Auto als Daily habe. Allein diese Arbeiten hätten in einer Werkstatt locker mehrere Tausend gekostet – und er läuft wie neu. Es ist ein 22 Jahre altes Auto, das während der Zeit außerhalb der Garage täglich benutzt wurde – kommt also nicht mit der Erwartung eines Neuwagens. Trotzdem ist es für sein Alter in einem erstaunlich guten Zustand und es wurde sehr viel Zeit und Geld in ihn investiert. Seltene Gelegenheit: ein für den Verkauf immer schwerer zu findender V6 TT Handschalter, der sehr gut gepflegt wurde – mit umfangreicher Historie und vernünftigen Laufleistungen. Weitere Infos oder Fotos können auf Anfrage bereitgestellt werden.
