Beschreibung
Ein wunderschönes, echtes Exemplar eines beliebten bezahlbaren Klassikers. Gebaut 1955 ist dieser Morris Minor Series II das Modell zwischen dem MM und der 1000er-Serie. Die Series II hatte die kürzeste Produktionszeit der drei Modelle und wurde von 1952 bis 1956 gefertigt. Die Series II ist berühmt für ihre geteilt ausgeführte Frontscheibe, die kleine Heckscheibe und die hoch gezogenen hinteren Radläufe. Diese 2-türige Limousine ist in ausgezeichnetem Zustand: mit rotem Interieur, roter, von Hand aufgetragener Zierlinie und schwarzem Lack, der so spiegelglatt ist, dass man ihn kaum vermeiden kann, ihn auf dem Foto zu sehen. Wirklich eine Freude, ihn zu besitzen, und macht extrem Spaß zu fahren. Jedes Mal, wenn man ihn auf Tour schickt, zaubert er garantiert ein Lächeln ins Gesicht – und bei denen, die seinen glänzenden schwarzen Lack entdecken.
Im Mai 1955 neu gekauft bei Bristol Street Motors durch Mr T A Gill von der Blackburne Road, Hall Green, Birmingham. Von 1955 bis 1980 stand das Auto in einer Garage an der Blackburne Road, Hall Green, bis Mr Gill verstarb, und seine Frau, Mrs E Gill, den Morris Minor privat an meinen Dad verkaufte. Mein Dad kaufte das Auto im Mai 1980 als Geschenk zu meinem 18. Geburtstag, und das Auto zog nach Scribers Lane, Hall Green, Birmingham. Das Auto hatte seit Neuzulassung 3 eingetragene Halter: Mr Gill, meinen Dad und mich.
Mein Bruder und ich haben den Morris Minor regelmäßig genutzt – für unter ein Jahr – und er wurde komplett restauriert zwischen 1981 und 1985. Im April 1986 nutzten meine Frau und ich ihn als eines unserer Hochzeitsautos, und 1987 zogen wir nach London. Von 1987 bis in die Nullerjahre wechselte das Auto zwischen Garagen in Birmingham, Chesterfield und Matlock und schließlich zu unserer heutigen Adresse in Two Dales, Derbyshire.
Es wurde große Sorgfalt darauf verwendet, diesen Morris Minor Series II möglichst im Originalzustand zu halten. Das Auto hat noch die originalen Seitenblinker und keine Sicherheitsgurte. Wo es nötig war, wurden Teile aus originalen und neuen Komponenten zusammengebaut, um ihre Authentizität zu bewahren, z. B. das hintere Kofferraum-Abzeichen ist ein neues verchromtes Abzeichen, aber mit dem originalen Reflektor – und das Motorhauben-Abzeichen ist neu, aber mit den originalen Emaille-Logos. Für die Sicherheit ist die vordere geteilte Scheibe laminiert; das sieht man mit dem bloßen Auge nicht. Außerdem hat das Auto einen Auspuff aus Edelstahl. Es gibt einen Schnellhefters-Ordner mit allem rund um die Restaurierung und allen Belegen.
Das originale Werkzeugset, die Parkleuchte und der Starthebel sind vollständig – 1955 konnte man einen Startknopf nicht wirklich trauen.
Aufgrund mangelnder Nutzung wurde das Auto zweimal wieder zugelassen: einmal in den Nullerjahren und noch einmal in den 2010er-Jahren. Es wird jetzt nur gelegentlich gefahren, um es in gutem Laufzustand zu halten, aber nie im Regen, und es steht stets in der Garage und ist abgedeckt.
Die Original-Garantiebescheinigung, das Serviceheft und die Bedienungsanleitung sind enthalten, und alles, was mit meinem Besitz zu tun hat, ist verfügbar, z. B. Zulassungsbescheinigungen, Fahrzeugsteuer-Hinweise, SORN-Erklärungen, TÜV-/ MOT-Prüfbescheinigungen und Ergebnisse – und natürlich alle Belege nach der Restaurierung 1981–85, einschließlich der 2-maligen Wiederzulassung in den Nullerjahren und in den 2010er-Jahren.
Das Auto ist 71 Jahre alt und benötigt daher kein MOT mehr. Dennoch war die letzte MOT-Prüfung im Oktober 2016.
Beim Überholen des Motors stellte sich heraus, dass das Auto einen 948-cm³-Motor hat statt des ursprünglichen 803-cm³. Das kann ich nur so erklären, dass es vom vorherigen Besitzer vor 1980 eingebaut wurde. Das wird bei der Verlängerung der Classic-Car-Versicherung angegeben, aber es wurde nie als wesentlich angesehen, da der Leistungszuwachs nur von 30 auf 37 geht – das sind ganze 7 PS. Nachdem mein Dad mir das Auto zu meinem 18. Geburtstag 1980 geschenkt hatte, verstarb er noch im selben Jahr – und macht das Auto für mich besonders. Mein Dad mochte das Auto, weil sein erstes Auto ein Morris Minor war. Es hatte sehr niedrige Laufleistung, einen einzigen Vorbesitzer von neu an und seine Zulassung war ROV 38. Unsere Familie hat sich schon immer für personalisierte Kennzeichen interessiert, und ROV 38 kommt dem Wort „ROVER“ ziemlich nah. ROV 38 ist in Retention und kann bei separater Verhandlung zum Verkauf angeboten werden. Die originalen Kennzeichen aus gepresstem Aluminium (NIMO) sind ebenfalls erhältlich.
Der spezialisierte Car Cover, 2 Kisten mit originalen Teilen und ein Stoßfänger sind ebenfalls bei separater Verhandlung erhältlich.
Der Bilderrahmen mit den Restaurationsfotos wird nur zur Information gezeigt, ist aber vom Verkauf ausgeschlossen.
