Beschreibung
Das Bike wurde sein ganzes Leben lang gepflegt. Es ist in den Vereinigten Staaten ein Einzelbesitz (one owner), bis es 2019 in das Vereinigte Königreich verschifft wurde. Ich habe das Bike vom Importeur gekauft.
Ich habe Dutzende Belege für Wartungsarbeiten, die durchgeführt wurden, seit es 1974 neu war.
Laut Aussage hat der US-Vorbesitzer die Maschine als FXE gekauft, aber als 1978 der FXS Lowrider herauskam, hat er die Teile nachgerüstet, damit sie wie ein Lowrider aussieht.
Nach meinem Kauf des Bikes im Jahr 2021 habe ich seine Reise weitergeführt, indem ich behutsam modifiziert und die Wartung fortgesetzt habe.
Aktuell ist es nur kicken und springt leicht an (der Anlasser-Motor und die anderen Teile für den elektrischen Start sind im Verkauf enthalten). Der Motor läuft seidenruhig im Leerlauf und zieht sich wie ein Zug durch alle Gänge (unterstützt durch den S&S Shorty Vergaser). Außerdem hält es – ziemlich untypisch für eine Harley aus dieser Ära – dank neu aufgebauter Vorderradbremse und neuen, gebohrten Bremsscheiben sehr gut. Die hintere, Harley-typische Lösung ist ein Bremssattel von einem frühen Evo FXR, dafür ist auch eine größere Scheibe verbaut.
Wie in der Beschreibung hervorgehoben, hat das Bike eine bedeutende, umfangreich dokumentierte Historie – inklusive des originalen Kaufbelegs.
Arbeiten, die seit dem Eintreffen im Vereinigten Königreich erledigt wurden, beinhalten;
Neues Kabel-/ Leitungslayout (Wiring Loom)
Neue Bremsscheiben (vorn und hinten)
Neue Bremssattel-Sets (Calliper Kits)
Neue Bremskolben-Sets (Brake Piston Kits)
Neue Bremsbeläge
Neue Radlager und Dichtungen
Neue Lager am Lenkkopf
Neue Lager in der Schwinge
Neue progressive Federn für die vordere Federung mit neuen Dichtungen.
Gabelholme neu lackiert in der originalen FXS-Farbe
Neue Ölleitungen
Verkürzter Endschalldämpfer aus Edelstahl (handgemacht, mit Prallblechen/„Baffles“, die auf den Originaldruck angepasst gebohrt sind – daher waren keine Vergaseränderungen nötig)
Schwingenstoßdämpfer-Aufnahmen von oben nach innen verlegt (fährt tiefer/ steht stimmiger als die Originalblöcke und sieht sauberer aus).
Die einzige Ergänzung, die ich noch vornehmen würde, sind neue hintere Stoßdämpfer.
Beide Kotflügel sind gegenüber den ursprünglich montierten Teilen modifiziert.
Sitzbank: eine Spezial-Ledersitzbank, gefertigt von dem leider inzwischen verstorbenen „Bouritorcycle“ aus Frankreich (das Original wird ebenfalls im Verkauf enthalten sein).
Originalteile, die entfernt wurden, wie z. B. Startermotor, Schwinge, Blinker, Sitz-Sissybar und andere Service-Spare-Teile sind im Verkauf enthalten
