Descrição
BMW E30 1989 ‘Carrinha de Corrida Legal para a Estrada’ com V5 e inspeção (MOT) em conformidade
2. 0 seis em linha, caixa manual 5 velocidades, inspeção até Agosto de 2027 (sem anotações)
Enquadramento:
Construído com rigor e bem apresentado, este E30 beneficia de um motor revisto e uma carroçaria limpa e sólida (totalmente desmontado e repintado durante a construção ~2008-2010).
Seria uma escolha ideal para quem quer dar os primeiros passos no automobilismo de circuito, dias de pista, subidas a montanha ou ralis — ou simplesmente para alguém que quer possuir um carro de corrida genuíno que ainda assim pode ser conduzido na estrada.
O seu seis em linha aveludado é um prazer, mas não espere luxo — isto é um carro de corrida bruto e despojado.
O carro competiu na classe TOYO P-BMW em 2012 e 2013, antes de ser colocado numa coleção privada de 2015 a 2025. Voltou à pista para uma saída em Silverstone em 2018, após a qual foi retirado das competições. Desde então, foi sujeito a inspeções (MOT) e tem desfrutado de uma vida mais descontraída, aparecendo em encontros de carros locais.
Motor:
O motor foi desmontado e preparado para corrida em 2012, com todos os componentes totalmente inspecionados, limpos, decarbonizados, equilibrados e testados.
Foi revisto novamente em 2022, recebendo novos casquilhos de biela, casquilhos principais, correia de distribuição (cambelt), bomba de água, kit de embraiagem e bomba de óleo, juntamente com assistência completa à caixa de velocidades, diferencial, óleo do motor, fluido de travões e fluido da embraiagem. Os injetores também foram limpos e testados por ultrassons.
Manutenção adicional inclui serviço de óleo do motor e filtro em 2025 e mudança do óleo do diferencial em 2026, com apenas algumas dezenas de quilómetros desde então.
Atualizações do motor:
Mocal arrefecedor de óleo
Radiador de maior capacidade
Proteção do cárter de competição instalada
Sistema de escape Ashley
Bateria Varley leve
Corte da bateria e arranque por botão
Chassis/ Cabina:
Suspensão AVO ajustável
Gaiola de reforço Custom Cages extensa (FIA/ MSA) 2008
Sistema de extintor de incêndio Lifeline totalmente canalizado, com acionamento interior e exterior
Volante OMP snap-off
Manómetro de pressão do óleo do motor
Bancos desportivos tipo bucket Cobra & Recaro com arneses FIA 6 pontos
Velocímetro digital com placa cega do diferencial Amspeed speedo
Buchas excêntricas tipo “lollipop” M3
Buchas Polyflex motorsport (preto) à volta, incluindo barra anti-rolagem
Suportes do motor e da caixa reforçados
Pesa-se a canto 50, 1% diagonal cruzada com lastro
Suspensão:
Cofiadores/ coilovers ajustáveis AVO single way twin spring desenvolvidos por Ben Winrow
Placas dianteiras ajustáveis de cambagem/ caster com rolamentos melhorados
Top mounts traseiros em liga deslocados (offset) de competição
Rolamentos de rodas OEM
Prisioneiros e porcas de rodas de competição
Caixa de direção manual com barra de ligação e braços de ligação (drop links)
Rodas Team Dynamics pro race 1. 2 com pneus Toyo 888 (x8 em preto e azul)
Travões:
Molas Knockback para reduzir o “andamento” (deslocação) das pastilhas
Mangueiras trançadas Goodridge
Tubos de travão em cobre instalados por toda a cabina
Fluido AP racing
Discos ventilados com ranhuras (grooved) e pastilhas de corrida
Caixa de velocidades (manual 5 velocidades):
Fluido ATF Redline
Alavanca/ ligação de mudanças BMW Z3 short shift
Linhas de embraiagem trançadas
Diferencial:
Aberto standard (como usado na classe PBMW)
Bucha do diferencial Polyflex motorsport (preto)
Placa cega Amspeed diff speedo
Serviço recente em 2026
Sistema de combustível:
Tubos de combustível trançados teflon JLC através da cabina
Swirl pot de 1 litro instalado no compartimento da roda suplente com placa de cobertura em alumínio
Bomba de combustível melhorada e filtro de alta vazão
Se necessário, solicite fotos adicionais. Inclui capa de carro e 2 conjuntos de jantes. Situado em Newbury, Berkshire. A quilometragem não é precisa devido ao velocímetro estar desligado para a corrida, mas o hardware está lá para voltar a ligar.
