Beschreibung
** Subaru Impreza GDA WRX Blobeye 2003 – Vollständig aufgebaut, restauriert und 2026 homologiert**
Zum Verkauf steht mein langjähriges Subaru Impreza WRX Projekt, das ich über etwa sieben Jahre hinweg entwickelt und gepflegt habe. Das Auto wurde umfassend restauriert, aufgerüstet und gewartet mit starkem Fokus auf Performance, Zuverlässigkeit und OEM+ Präsentation. Nur für echte Impreza- und JDM-Fans. Dies ist kein Sammlerstück, sondern ein Auto, das für intensive Nutzung auf der Straße bereit ist.
Motor / Turbo
Motor nach OEM-Spezifikationen neu aufgebaut — ~70. 000 km
IHI VF34 STI Kugellager-Turbo — ~5. 000 km
Neue STI-Injektoren
Neue Zündspulen
Neue Zündkerzen
Neuer Lichtmaschine
Aufgerüstete Kraftstoffpumpe
Aufgerüstete Ölpumpe
Aufgerüstete Wasserpumpe
AVO 1 Turbo-Einlass Australien
3-Wege-Ladedruck-Magnetventil
TGV-Entfernung
Titan-Turbo-Wärmeschutz (zum Einbau)
Öl-Fangbehälter
Alle Motorraum-Schläuche ersetzt/ aufgerüstet — Kraftstoff, Öl, Kühlmittel/ Wasser, Ladeluftkühler, etc.
Motor-Lagerbock
Vollständig restauriertes Lenksystem.
Kühlung
Wasser-Kühlmittel-Kühler
Öl-Kühlmittel-Kühler
Externer Motor-Ölkühler mit thermostatischem Sandwich-Platte — öffnet bei ~80°C
Auspuff
Katlose Aufsteigrohr Invidia
Katlose Abgaskrümmer Invidia
Katlose Mittelteil
Katlose Komplettanlage Cobra +
Vollständige Dekatalysator-Ausstattung
Getriebe / Antriebsstrang
JDM STI 6-Gang DCCD Getriebe — ~50. 000 km Kurzes Übersetzungsverhältnis
DCCD Map Pro Controller
STI Tachometer / Kombiinstrument
Cusco Hinterachsen-Sperrdifferential — ~5. 000 km
Getriebe-Lagerbocke
Vordere linke Antriebswelle / CV-Achse
STI-Bremsanlage
2500ds uno Bremsbeläge (laute)
DBA T3 gelochte Bremsscheiben
Edelstahl-Bremsschläuche
Bremshauptbremszylinder
Fahrwerk / Chassis
BC Racing RM Coilovers
Verstellbare vordere Federbeinlager
Aktualisierte OEM-Hinterachsen-Federbeinlager
Verstellbare hintere Aufhängungsarme
Verstärkte hintere Längslenkerhebel
Hinterachsen-Stabilisator-Halterungen/ Stützen
23 mm vorderer Stabilisator
Vorderer Streben-Querstabilisator
Hinterer Streben-Querstabilisator
ALK / Anti-Lift-Kit Chassis-Verstärkung
Vorderer Subrahmen
Mittlerer Subrahmen
Vier Radnaben / Radträger ersetzt
Räder
Japan Racing Schmiedräder 18x8 235/ 40
Karosserie / Schutz
Metallener Motor-Unterfahrschutz
Vorderstoßstange MSPORTS Japan
Vorderlip MSPORTS Japan
Hinterer Diffusor Chargespeed
Beleuchtung / Elektrik
Vordere LED-Beleuchtung
Heckflügel Original Subaru
HELLA Black Magic LED Cubes Flood 3. 2" Zusatzscheinwerfer vorne
CarPlay
Subwoofer (kleiner Pioneer)
Innenraum / Sicherheit
2 Feuerlöscher
ECU
Stage 2+ ECU-Tuning 305 PS + kleines Antilag
WRX Ladeluftkühler, kein größerer nötig, mehr Verzögerung.
Dieser Subaru Impreza WRX Blobeye ist seit etwa 7 Jahren mein persönliches Projekt. Es ist kein Schnellverkauf und kein Auto, das ich leicht loswerden möchte — es ist ein nie endendes Projekt, in das ich mich wirklich verliebt habe, immer etwas zu verbessern oder zu reparieren, wie bei den meisten älteren Autos, die aktiv genutzt werden.
Für mich gehört der Blobeye zu einer der besten Subaru-Generationen, die je gebaut wurden. Er bietet ein rohes, mechanisches und emotionales Fahrerlebnis, das sehr schwer zu ersetzen ist. Bisher habe ich kein JDM-Auto unter €130. 000 gefunden, das mir eine bessere Mischung aus Gefühl, Qualität, Performance und Alltagstauglichkeit bietet als ein richtig aufgebauter Impreza. Sowie die Entwicklung, die er im Laufe der Jahre bietet.
Dieses Auto fällt auf, weil es mit Sorgfalt, den richtigen Teilen und einem klaren Zweck aufgebaut wurde: einen ernsthaften schnellen Subaru für die Straße mit STI-Antriebskomponenten, starkem mechanischem Grip, Turbo-Response und vollständig funktionsfähig zu schaffen.
Es wird nur an den richtigen Käufer verkauft, jemanden, der versteht, was dieses Auto ist und wie viel Arbeit und Geld dahinter steckt.
Über 55. 000 € in Teile/ Arbeitszeit in den letzten 7 Jahren investiert. Immer gepflegt für die vollständig funktionsfähige Ausstattung.
