Beschreibung
Zum Verkauf steht mein restaurierter Datsun Laurel 200L (C230-Generation) Sedan aus dem Jahr 1980. Mit seinem klassischen Luxus-Look aus den 70ern/ 80ern ist dieses LHD-Modell für den europäischen Markt heute auf den Straßen eine absolute Rarität und zieht auf Classic-Car-Events die Blicke auf sich. Fahrzeugübersicht Modell: Datsun Laurel 200L (C230 / C231) Baujahr: 1980 Motor: 2, 0-Liter Inline-6 (L-Series) Getriebe: Automatik, 3-Gang, Jatco 3N71B Antrieb: Linkslenker (LHD) Standort: Ungarn (EU-Zulassung und Papiere)Zustand & Ausstattung Karosserie & Styling: Lackiert in einem auffälligen tiefen Blau. Technik: Angetrieben von Datsuns legendärem, zuverlässigem Reihensechszylinder. Elektrische Fensterheber, verstellbare Lenksäule und eine funktionierende Klimaanlage – damit ist nicht nur das Auto angenehm kühl, sondern auch der Fahrer. Das Fahrzeug steht aktuell in Ungarn mit sauberer europäischer Zulassung, sodass es sich problemlos in ganz Kontinentaleuropa anmelden lässt. Hochauflösende Fotos vom Unterboden, dem Motorraum sowie ein Kaltstart- und Fahrvideo sind auf Anfrage per WhatsApp erhältlich. Preis: 15. 000 €Nur ernst gemeinte Anfragen. Das ist ein sammelwürdiger, alltagstauglicher JDM-Classic, der wirklich nichts weiter braucht – außer einen neuen Besitzer, der ihn genießt. Bitte kontaktieren Sie mich, um eine Besichtigung oder einen Video-Call-Walkaround zu vereinbaren. Der Nissan Laurel C230 (auch in Exportmärkten unter der Datsun-Marke verkauft, z. B. als 180L, 200L und 280L) ist die dritte Generation von Nissans Mittelklasse-Luxusauto. Der im Januar 1977 eingeführte C230 legte den Fokus auf Fahrgastkomfort, strenge Abgasvorschriften und Sicherheit. Wichtige Features und TimelineKarosserievarianten: Erhältlich als klassischer 4-Türer-Sedan, als 2-Türer-Hardtop-Coupé und als charakteristischer hardtop-4-Türer ohne Mittelstrebe (die Hardtop-Modelle waren strikt auf Reihensechszylinder-Motoren beschränkt). MotorBaureihe: Käufer hatten eine große Auswahl – von einem sparsamen 1, 8-Liter Inline-4 bis hin zu starken 2, 0-, 2, 4- und 2, 8-Liter Inline-6-Motoren. 1980Facelift (C231): 1980 erhielt der Laurel ein leichtes Facelift (intern als C231 bezeichnet). Das auffälligste Update war der Wechsel von den serienmäßigen runden Doppelscheinwerfern auf ein moderneres, eckiges Design. Ebenfalls zu dieser Zeit kamen die Top-Ausstattung Medalist sowie eine 10th-Anniversary-Edition hinzu. Positionierung im Markt: Er war klar gegen den Toyota Mark II ausgerichtet. Auch wenn er kein Sportwagen war, machte seine Tuning-Fähigkeit – durch die geteilten Front-MacPherson-Federbein- und hinteren Semi-Trailing-Arm-Aufbau-Komponenten mit dem Skyline – ihn für Enthusiasten zu einer attraktiven Basis.
