Beskrivning
1999 Lancia Delta II HPE HF Turbo ( Typ 863) – 2. 0 16v Turbo italiensk grand tourer med en rallykänsla. Det här är inte bara ännu en halvkass hatch från 90-talet. Det här är en Delta II HPE HF Turbo – Lancias sista riktiga turboprestanda-hot hatch, och en av tidens mest underskattade förarbilar. Lampredi-baserad 2. 0L 16v Turbo med Garrett T3-turbo – 193 hk, 250 Nm vrid, som delar sin grundarkitektur med FIAT Coupe 2. 0 16v Turbo och Lancia Delta HF 2. 0 16v Integrale.- Lancia tog klassledande Tipo-plattformen och förvandlade den till en riktig GT. HPE-karossen i 3-dörrars “High Performance Executive” ger dig verklig vardagsanvändning, men under skalet finns ren HF-DNA. Klassisk Lampredi Fiat/ Lancia 2. 0 16v Turbo. Fördröjning – sen kommer en ordentlig spark bakifrån vid 3. 000 rpm. Uppgraderad L&M-intercooler och oljekylare. Justerbar laddtrycksstyrning med inställningar från 0. 6 bar till 1. 5 bar. Sänkt HF-fjädring med Bilstein-dämpare. 16” Speedline Monte Carlo-stil-fälgar. Stora bromsar. Snabbare styrväxel gör att den går in i kurvor som Integrales lillebror. Helgjuten specialavgassystem i rostfritt stål med rullad dämpartipp som låter fantastiskt utan att bli för högljudd. OEM Zender-kit med djupa stötfångare, sidokjolar och spoiler på bakluckan. 90-tals italiensk design när den är som bäst. Superbekväma läder- och alcantara Recaros med präglat Lancia-emblem. Justerbar läderratt. Lancia-präglade pedaler med Lancia-golvattor. Har 5 säten och en enorm bagageyta som sväljer en mountainbike när baksätena är fällda. Använd den varje dag, eller ta med den på en Europaresa. HPE HF Turbos är numera svåra att hitta. Rena exemplar är på allvar på väg att bli samlarobjekt, där priserna dras upp av betydligt dyrare och vanligare Delta Integrale-föregångare. Mycket bra rostfri kondition. Har stått torrt förvarad av förra ägaren. Har vanliga åldersrelaterade bucklor och repor. Nyligen servicead med OEM-delar tagna från Lancia-specialisten Tanc Barratt. Ny kamrem och vattenpump samt kylvätska. Ny uppgraderad oljekylare. Ny kupéfläkt och styrbox. Kör du den så förstår du varför Lancia-fans är besatta. Den är snabb men inte gapig. Delar finns fortfarande via Fiat/ Lancia/ Alfa-specialister och Lancia-communityt är riktigt bra. Det här är en framtida klassiker som faktiskt går att använda. Inte en garage-queen, inte ett projekt. En riktig användbar italiensk turbo-hot hatch innan allt blev digitalt. Utvald i Autoitalia-tidningen och som banderollbil för italienska bilevent på Caffeine and Machine. Vill du ha fler bilder, video eller historik? Bara säg till. Pris går att diskutera – kontakta mig med ditt bud. Jag tvivlar på att du hittar en likadan för det här priset någonstans i UK eller EU. Den här bilen kommer bara att öka i värde. Funkig, sällsynt, snabb och den får uppmärksamhet vart den än åker. Mörkgrön färg, med Intergrale Speedline-fälgar, fabriks-Zender och specialavgassystem som verkligen särskiljer den. Kör fantastiskt med väldigt stark motor och underbara, kraftfulla bromsar. Bekväm fjädring och en riktigt bra mix mellan en hot hatch och en riktig GT.
