Beschreibung
Update: Rennresultat 08/ 08/ 26 14. Gesamtplatzierung und 2. in der Klasse von 26 Startern im HSCC Griffiths-Haig-Rennen gegen deutlich stärkere Autos.
Ich besitze diesen bekannten historischen Rennwagen nun schon drei Jahre, und in dieser Zeit habe ich:
- Den Motor von Vibration Free über den Winter 25/ 26 überholt (weniger als drei Betriebsstunden)
- Das Getriebe durch ein makelloses Exemplar von John 'The Box' Roseby ersetzt. Es ist das korrekte 4-Gang-Getriebe mit Overdrive auf 3. und 4. Gang
- Alle Stoßdämpfer erneuert
- Twin Weber 40 DCOE Vergaser installiert (wie Jack Brahhams zeitgenössische Tuning-Arbeiten)
- Neuen Coolex-Kühler installiert
- Neuen Kraftstofftank installiert
- Neue Drahtrennräder mit einem zusätzlichen Satz Minilites, die mit dem Auto mitgeliefert werden. Dunlop Historic Racing CR65 Reifen sind montiert
- MSD 6AL Zündmodul (im Historischen Rennsport zugelassen)
Das ist ein brillanter Wagen zum Fahren, mit unterhaltsamer Handhabung und wunderbar direktem Lenkgefühl durch das hölzerne Moto Lita Lenkrad, und er bremst hervorragend mit Scheibenbremsen vorne. Die Kraft wird auf die Hinterräder übertragen. Er ist absolut bereit, dass Sie ihn sofort fahren können.
Wir haben zusammen eine Reihe von Pokalen gewonnen und sind in der MRL Pre-63GT (Donington Historic und Silverstone Festival) sowie mehrere Saisons in FiSCAR gefahren. Zuvor wurde er in HSCC Roadsports eingesetzt und absolvierte 2015 das Goodwood Members Meeting mit dem Fahrer, der den Wagen 2011 restauriert hat. Es gibt viel, was man mit diesem charmanten kleinen Flitzer anfangen kann.
Der Wagen war auch regelmäßig Thema einer Kolumne in der Rubrik "Our Cars" des Classic Cars Magazine während meiner Besitzerzeit und trat mehrmals in Richard Hammonds Smallest Cog TV-Sendung auf, seit wir 2025 gegen ihn in Silverstone gefahren sind.
Aber auch wenn er stillsteht, zieht der Wagen viel Aufmerksamkeit auf sich. Die Leute lieben sein Aussehen: Er ist in dem Farbschema lackiert, das die Rootes Group Werkswagen 1962 in Sebring fuhren, als Ken Miles #42 (die später verschwand) neben #41 und #43 fuhr. Diejenigen, die sich für Motorsportgeschichte interessieren, werden es interessant finden, dass der Wagen bei Le Mans erfolgreich war und 1961 den begehrten Index of Thermal Efficiency gewann. Es gibt eine lange Renngeschichte, sowohl bei internationalen Schaltrennen als auch bei einigen der wichtigsten Rallyes der Welt in den 1960er Jahren. Es gibt eine blühende Besitzerclub-Szene und viel Wissen für jeden, der einen Alpine fahren möchte.
Dieser Wagen kann jedoch auch straßenzugelassen sein. Ich habe die V5C unter der Registrierung, die Sie auf den Bildern sehen, obwohl er derzeit unter SORN steht, da die Reifen nicht für den Straßenverkehr geeignet sind. Er kommt auch mit einem frühen Steuerbuch aus den 1960er Jahren und einem Fahrzeugverifizierungsformular zusammen mit einem HSCC Vehicle Identify Form und viel zusätzlicher Dokumentation/ Geschichte. Es gibt einige Ersatzteile, die beim Verkauf mit dem Auto mitgeliefert werden.
Ich werde ihn in absehbarer Zeit weiterhin fahren und pflegen, es sei denn, er wird verkauft. Ich hoffe, vor Ende des Jahres in Castle Combe und Silverstone zu fahren, falls Sie Lust haben, ihn in Aktion zu sehen.
Das ist ein ehrlicher, gut entwickelter, brillant unterhaltsamer schlüsselfertiger Rennwagen, mit dem ich unglaublich viel Spaß hatte. Ich verkaufe ihn, um aufzurüsten. Jetzt ist jemand anderes an der Reihe...
Viele Rennresultate und Pokale. Originales Steuerbuch von 1961 zusammen mit Heritage-Zertifikat und viel Dokumentation. 2011 zu einem Rennwagen umgebaut.
