Beskrivning
Series 2 Sunbeam Alpine. Jag använder den inte så mycket som den behöver och har inte längre torrt utrymme för att förvara den, så jag letar efter ett nytt hem åt henne.
Jag är hennes tredje ägare och har ägt henne sedan 2001. Jag körde den regelbundet fram till 2004 när den ställdes in på torr förvaring och jag blev distraherad tills 2021! Färgen är Moonstone White (en mycket ljusblå), V5-dokumentet listar den som röd/ vit eftersom jag tror att den ursprungligen hade röd interiör (den är svart nu). Om du kollar på DVLA:s webbplats kommer den upp som röd!
2021 tog jag den i drift igen med alla vätskor utbytta, bromsar renoverade med nya cylindrar, skobromsar, handbromsvajer och renoverade bromsok. Framskjutdämpare byttes och olja byttes i bakre spakdämparna. Fyra nya däck (jag behöll reservdäcket eftersom det tillverkades i Jugoslavien!), några av karosseripackningarna byttes också och ett nytt batteri installerades. Karosseriet städades upp och målades om i original Moonstone White, det är inte det bästa målningsarbetet (till skillnad från mina foton som jag är ganska imponerad av!). Hon är ingen utställningsvinnare på långt när, och genom åren har den lagats och målats om men ser fortfarande ganska bra ut för en 65 år gammal bil. Några rostbubblor och blåsor börjar dyka upp, undersidan och bågarna har plåtats på vissa ställen och den har fått ett nytt lager underseal. Det finns en del historia med henne som dokumenterar interiörrestaurering och karosseriarbete från slutet av 80-talet/ 90-talet.
Den har en officiell ersättningsmotor från Rootes Group, så motorn byttes ut under garanti någon gång tidigt (inte ovanligt på den tiden). Hon presenteras i mycket original och komplett skick, kör fortfarande sina dubbla Zenith 36WIP-förgasare och tesilfilter för att förhindra att små fåglar sugs in. Förgasarna har renoverats så många gånger att jag tror de snart kommer att behöva bytas eller professionell renovering. Den har en fyrväxlad växellåda men har fått en överväxel installerad vilket gör motorvägsåkning mycket enklare, med val tillgängligt i 3:e och 4:e växel. Rostfritt stål-avgassystem med bra mjukt stål-grenrör monterat. Originaldifferentialen utvecklade ett tjut omkring 2003 så jag bytte den mot en från en Minx, men originaldifferentialen är fortfarande med bilen om du vill få den renoverad.
Hon har fortfarande det ursprungliga mjuka taket som var slitet när jag fick det och är det fortfarande (se bilderna!). Ramen är fin och den har fortfarande de extra sektionerna över dörrarna. Den kommer också med sitt original aluminiumtaktak med all sin glans (även om tätningarna kommer att behöva bytas). Sedan jag tog den i drift igen har jag bara tagit ut den på fina dagar utan tak, ibland blivit överraskad av en regnskur och det mjuka taket hjälper lite (bättre om du är passagerare!). Kommer också med sitt original tonneau-skydd, även om det har en skada bredvid en av knapparna och dragkedjan börjar ge upp.
Dynamot slutade fungera förra året så jag bytte det mot en Dynamator. Bränslemätaren är opålitlig och temperaturgaugen och överväxelns solenoid har slutat fungera. Jag lade nycklarna någonstans säker ('förlorad') så jag har bytt tändningslåset som har två nya nycklar. Oljepressionen är bra när den är kall och varm. Startar alltid utan problem.
Kromarbetet behöver uppmärksamhet (om du inte är in på rat-looken - i så fall är det perfekt), men det fungerar. Jag satte en något mindre rostig framstötfångare på den förra året och originalet kommer med bilen också.
Visning välkommen, belägen 5 minuter från J27 på M5 i soliga Devon. Jag har gjort mitt bästa för att ge en så korrekt beskrivning som möjligt, och jag tror att den är prissatt för att återspegla skicket. Förgasarna behöver uppmärksamhet, även om den kör bra, allt är på plats, och den är en utmärkt klassisk instegsmodell till ett överkomligt pris som jag är säker på att om du spenderade lite på skulle du inte förlora på - eller bara kör den som den är.
59 000 mil, tre ägare sedan 1961, viss servicehistorik från 80-talet och framåt, James Bond ägde en - vad är det inte att älska. En stilfull bil med vackra linjer och alla originalfunktioner. Hon har ett rostfritt stål-avgassystem som låter underbart, och en överväxel som gör den [nästan] praktisk att köra. Den har inga mugghållare, servostyrning, bromservo, radio, mp3, GPS eller något sådant. Så du sparar pengar på gymmedlemskap och kaffeinköp, och att köra henne kommer att vara en medveten upplevelse och få dig att le!
