Beschreibung
Ein unglaublich ehrliches, niedrig gefahrenes 1998er Yamaha YZF 750R mit nur 13. 752 Meilen. Dies ist ein hochbegehrter US-Import (Non-California-Modell) ohne ausstehende Finanzierung und mit einer völlig sauberen Historie.
Das Motorrad läuft wunderbar, benötigt aber ein kleines Wochenende Feinschliff, um makellos zu sein, was sich vollständig im wettbewerbsfähigen Preis widerspiegelt.
Die guten Dinge (2025/ 2026 durchgeführt):
Vergaser: Vollständig zerlegt, in einzelne Bänke aufgeteilt und mit allen neuen Düsen, Gummikomponenten und Teilen von den Spezialisten bei CRC Restorations in Rainford wieder aufgebaut.
Kraftstoffsystem: Brandneue Kraftstofftankdichtung und Kraftstoffpumpe installiert (behebt den häufigen Ausfallpunkt).
Wartung: Frisches Motoröl, neuer Ölfilter und Bremsen sowie Kupplung vollständig mit frischer Flüssigkeit entlüftet.
HU: Mit Bravour am 12. Mai 2026 bestanden.
Die kleineren Projektteile (entsprechend bepreist):
Gabeln: Die vorderen Gabelabdichtungen sind aufgrund historischer Pittings an den Beinen durchgebrochen und benötigen einen Dichtungswechsel und Neuverchrömung.
Exup-Ventil: Derzeit durch Stillstand blockiert und muss freigegeben werden.
Reifen: Die Reifen sehen brandneu mit vollem Profil aus, sind aber von 2008 und sollten für den Straßenverkehr ersetzt werden.
Perfektes Winterprojekt oder einfache Reparatur für jemanden, der ein fahrbares, schnell wertsteigerendes 90er-Superbike mit echtem niedrigem Kilometerstand sucht.
Preis: £2. 895 (Vernünftige Angebote für einen schnellen Verkauf in Betracht gezogen).
Standort: Orrell / Wigan. Fotos und Videos auf Anfrage verfügbar.
Dieses Motorrad war über 10 Jahre lang trocken in einer Scheune gelagert, bevor es 2025 von einem Familienmitglied gekauft wurde. Ich habe mein R1 tatsächlich 2016 vom gleichen Familienmitglied aus der gleichen Scheune gekauft, und ich wollte die beiden Motorräder wieder zusammenbringen.
Da das Motorrad mit altem Kraftstoff im Tank gelagert wurde, versagte die ursprüngliche Kraftstoffdichtung und überflutete die Vergaser im Laufe der Zeit.
Anstatt einen riskanten DIY-Job zu Hause zu versuchen, ließ ich die Vergaser von einem seriösen Spezialunternehmen professionell reinigen, zerlegen und wieder aufbauen, um sicherzustellen, dass es richtig gemacht wurde.
Anfangs weinte nur eine Gabelabdichtung leicht. Jedoch blies auf der Heimfahrt vom kürzlich bestandenen HU-Test auch die zweite Dichtung durch. Infolgedessen benötigen die vorderen Gabeln einen frischen Satz Dichtungen und möglicherweise eine Neuverchrömung eines Beins aufgrund des Pittings aus der Lagerungszeit.
