Beskrivning
Det finns snabba kombis, det finns klassiska kombis och det finns RS4 B5, som förenar båda världarna.
När Audi presenterade RS4 år 1999 var idén lika galen som genial: Att packa en sportbils prestanda in i karosseriet på en familjekombi. Mer än två decennier senare har RS4 inte förlorat något av sin fascination.
Detta exemplar från år 2000 presenterar sig inuti som utanpå i klassisk svart och befinner sig i ett förvånansvärt bra, väl underhållet skick. Redan i stillastående verkar B5 betydligt aggressivare än en vanlig A4 Avant: Bredare skärmor, markant framparti och just den subtila återhållsamhet som utmärker en äkta RS.
Under huven arbetar den legendariska, av Cosworth modifierade, 2, 7-liters biturbo-V6:an, som i detta fordon levererar cirka 420 hk genom Stage-2-tuning. Tack vare Wagner-laddluftkylar, Milltek-sportavgassystem och perfekt avstämd perifer reagerar motorn omedelbar, kraftfull och med exakt den vehemens som gjorde B5 RS4 berömd.
Körupplevelseförbättras genom många välgenomtänkta modifieringar. KW-skruvfjädringen ger fordonet exakt väglägning, medan Stahlflex-bromsledningar och prestandabromsar ger lämplig retardation. De monterade Vossen-fälgorna med distansbrickor understryker inte bara utseendet utan ger RS4 ett ännu självsäkerare framträdande.
Via det eftermonterade FIS-Control-systemet kan relevanta kördata som aktuellt laddtryck visas direkt via originalinstrumentpanelen. Därtill kommer en kortare växelväg som gör förbindelsen mellan förare och fordon märkbart mer direkt.
Resultatet är en RS4 som inte bara har sina kvaliteter på papperet. Den kör sig precis, snabb och förvånansvärt modern. Samtidigt bevarar den exakt den mekaniska karaktär som många nuvarande högprestandafordon gradvis förlorar.
Optimeringarna och arbetet på fordonet utfördes professionellt och är både dokumenterat och registrerat. Under de senaste 10 åren har cirka 40 000 CHF investerats i RS4:an och tillsammans med dokumentationen finns även alla originalhandlingar – inklusive ett välfyllt servicehäfte.
För oss är RS4 B5 en av de mycket sällsynta kombis som samtidigt kan vara familjebilar, resfordon, klassiker och äkta sportbilar. Trots mångsidigheten kan fordonet göra allt detta mycket, mycket bra och ser alltid fantastisk ut.
Mer data och bilder hittar du på:
- details above
En 4K-video inklusive ljud av fordonet hittar du på följande YouTube-länk:
- details above
Modellhistoria:
Audi RS4 B5 räknas idag bland de viktigaste modellerna i modern Audi-historia. Den var inte bara den första RS4 överhuvudtaget utan grundlade samtidigt en fordonskategori som än idag är ett varumärke för Audi: Den kompromisslösa högprestandakombien.
Projektets rötter sträcker sig tillbaka till Audi RS2 Avant från 1994, som utvecklades tillsammans med Porsche och anses vara pionjären för kraftfulla kombifordon. Efter att RS2 väckt stor uppmärksamhet beslöt Audi i slutet av 1990-talet att utveckla en egenständig RS-modell.
Resultatet var RS4 Avant presenterad 1999 baserad på Audi A4 från B5-serien. Fordonet utvecklades av Audi Sport i samarbete med Cosworth Technology, som var väsentligt involverad i motorutvecklingen.
Fordonets hjärtslag var 2, 7-liters V6-biturbon. Jämfört med S4 fick motorn många modifieringar, inklusive större turboladdar, omarbetade insugsvägar, större laddluftkylar samt förstärkta komponenter. Resultatet var 380 hk och 440 Nm vridmoment i serieversion – värden som i slutet av 1990-talet även satte även utväxta sportbilar under press.
Kraftöverföringen skedde uteslutande via en manuell sexväxlad växellåda och permanent Quattro-fyrhjulsdrift. Exakt denna kombination utgör RS4:ans charm än idag. Det finns ingen dubbelkopplingautomat, inga elektroniska filter och ingen artificiell inszenering.
Visuellt skilde sig RS4 markant från vanlig A4 Avant. Karosseriet utvidgades massivt för att ge plats för bredare spårvidd och större hjul. De utskjutande skärmorna hör än idag till modellens mest markanta kännetecken.
Idag anses B5 som en av de mest eftertraktade RS-modellerna överhuvudtaget. Den kombinerar kompakta dimensioner, manuell växling, biturbo-kraft och fyrhjulsdrift i en form som inte längre finns hos Audi idag.
