Beschrijving
Het kwam destijds uit de fabriek als K100RT chassis en RT-kuip, maar heeft nu de RS-kuip, maar nog steeds de RT-overbrenging en eindaandrijving, dus we hebben nu een unieke "hybride"
De sturen zijn veranderd, ze zijn 3" langer dan de originele RS-sturen en ze raken de kuip niet aan bij volledig uitslaan, alle kabels zijn prima omdat de nu gemonteerde sturen iets hoger zijn dan de originele RS-sturen maar niet zo hoog als de originele RT-sturen.
Dat is een zeer praktische opstelling, je hebt eigenlijk een aangepaste "sport-tourer" gecreëerd die perfect het midden houdt, meer comfort biedt dan een standaard RS zonder de slanke uitstraling op te geven.
De iets hogere eindaandrijvingsverhouding van de RT (2. 91:1) die een fractie van de topsnelheid opgeeft voor beter laagtoerenkoppel en trekkracht, 0-60 mph in ongeveer 4, 7 seconden. vergeleken met de verhouding van (2. 81:1) en 0-60 mph in ongeveer 4, 3 seconden voor de RS-overbrenging maakt de motor ideaal voor rijden met twee personen
Ga je een half seconde opmerken>>>>>>> Ik denk het niet
RT topsnelheid 134 mph
RS topsnelheid 137 mph............>>>>> dus dat is een verlies van 3 mph wat je nooit zult opmerken
Dit is de gewenste 8-klepper
zonder ABS
BMW K 100 Flying Brick
eerst geregistreerd in 1986
Het enige probleem met de K-serie motoren is dat het ABS-systeem erg ingewikkeld is, en wanneer het kapot gaat kan het net zoveel kosten als de motor waard is om te repareren.
Daarom zie je advertenties waarin staat dat ABS is uitgeschakeld en de manier waarop de motor rijdt niet beïnvloedt.
Dat is allemaal goed en wel, maar als een motor ABS heeft en het werkt niet, dan is het een MOT-uitval.
Geen problemen met deze omdat het een NON-ABS-model is
Volledig onderhouden, olievervanging, oliefilter vervangen, luchtfilter vervangen, allemaal klaar voor die lange afstandstocht die je altijd al wilde doen op een klassieke kilometervreter. en ja, volgende jaar is het MOT en TAX-vrijgesteld.
Bovendien is het nooit een MOT mislukt in zijn leven en heeft het nooit opmerkingen gehad......
Dat is het teken van een motor die goed is onderhouden.
Wel, ik lieg, het is mislukt op 10 april 2015. Reden voor mislukking
Koplampaiming te laag.
Eerlijk gezegd zou ik dat niet als iets ernstig beschouwen
De motor start op de knop van koud met halve choke, stationair correct en rijdt zoals je zou verwachten. Het is onderhouden en klaar om te rijden en te genieten.
Ik heb onlangs een ander stel sturen gemonteerd
ze zijn 3 inch breder in totaal en meten
Breedte 662 mm, hoogte 106 mm, terugslag 120 mm.
Deze nemen de spanning uit de polsen en maken het rijden van de motor veel comfortabeler dan met de originele RS-sturen
(Mijn mening)
De huidige MOT is geldig tot
30 april 2027
Het kan op E10 rijden omdat alle rubbers in de tank en rond de motor zijn vervangen, maar ik rijd het altijd op E5.
E10-brandstof, die tot 10% bioethanol bevat, werkt als een sterk oplosmiddel. Het degradeert, droogt uit en lost incompatibele rubber in oudere brandstofsystemen op. Dit veroorzaakt dat brandstofslangen scheuren en instorten, afdichtingen lekken en kan rubberdebris vrijmaken dat filters en brandstofpompen blokkeert.
Komt met een topkist en 2 originele BMW zijkoffers
Enige reden voor verkoop: ik heb 2 andere motoren en zoals je weet kun je er maar één tegelijk rijden.
De asschroefdraad is onlangs ingevet, dus zou goed moeten zijn voor de volgende 20k kilometer
De motor heeft een vervangend roestvrijstalen uitlaatsysteem gemonteerd
Waarderingsklasse volgens internet:
£3. 000 tot £4. 500 afhankelijk van de originaliteit van de motor, MOT-status en onderhoudsgeschiedenis.
Oké, het heeft hier en daar wat krassen, maar over het algemeen is de motor in zeer goede staat en heeft een goed onderhoudshistorie met slechts 60. 500 kilometer in zijn 40-jarig leven
Dat komt neer op gemiddeld 1500 kilometer per jaar
Waarschijnlijk alleen gebruikt op de 3 of 4 weekends met mooi weer die we in de zomer hebben, dat gezegd hebbende, dit jaar is een uitzondering geweest en afgelopen weekend was de motor uit en deed ongeveer 100 kilometer zonder problemen.
Misschien is het tijd om nog een motorschuur/ garage te bouwen.
Al mijn motoren worden onder dak bewaard, maar het wordt soms wat nauw als degene die je wilt eruit niet recht bij de deur staat.
Onthoud dat het nu alleen om MOT en belastingvrijstelling gaat, dus het gaat een goedkope motor zijn om te rijden, vooral met klassieke verzekering voor £60 per jaar
dat is het dan
of niet
zoals het geval kan zijn.
Het is geen verplichte verkoop, ik probeer alleen wat ruimte te maken
voordat ik nog een motorschuur/ garage/ werkplaats bouw.
