Beschreibung
Der Austin Westminster A95 Six-Zylinder wurde ursprünglich in Südafrika montiert. Wir erwarben das Fahrzeug, nachdem es vor etwa 10 Jahren nach Großbritannien verschifft worden war. Der allgemeine Zustand der Karosserie war in guter Ordnung. Ich beschloss dennoch, das Fahrzeug vollständig zu restaurieren. Die Arbeiten umfassten eine komplette Neulackierung, Verchromung, komplette Motorüberholung, neue Kupplung, innere Beschichtung des Kraftstofftanks, neue Teppiche durchgehend, neue Türverkleidungen, komplette Lederpolsterung der Sitze durch einen Jaguar-Mitarbeiter (Nebentätigkeit), komplette Neuverkabelung mit hitzebeständiger Verdrahtung, neu lackierte Räder, neue Reifen, neue Bremsen, neue Batterie, nachträglich eingebaute Heizung (nicht im Original vorhanden), Scheibenwischersystem hinzugefügt, überholter Kühler. Der Westminster wird in unserer Garage abgestellt, abgedeckt und seit der Restaurierung nicht im Regen gefahren. Der Westminster A95 Six ist wahrscheinlich das beste verfügbare Exemplar. Wird von vielen bei Bicester Heritage bei ihren Oldtimer-Veranstaltungen bewundert. Der Wagen startet jedes Mal beim ersten Versuch, alle Gänge schalten geschmeidig. Wir haben kürzlich einen Geländewagen Land Rover für Grüne-Wege-Fahrten erworben und benötigen den Garagenplatz. Die DVLA forderte eine vollständige Überprüfung der Herkunft des Fahrzeugs. Dies umfasste die Überprüfung aller Fahrgestellnummern und Motornummern durch den Austin-Besitzerclub (jetzt geschlossen). Dokumentation vom südafrikanischen Verkehrsministerium. Insgesamt dauerte es fast 18 Monate, bis die DVLA das V5C-Dokument ausstellte. Reichlich Zeit zur Restaurierung des Wagens. In den 1950er Jahren wurden Autos, die aus Großbritannien exportiert wurden, stark besteuert. Um die Exportsteuer zu umgehen, wurden Austin-Autos für Südafrika in Teilen verschifft und dann in einer südafrikanischen Fabrik zur Verkaufsreife montiert.
