Beskrivning
1996 BMW E34 520i Touring — M54B30 Manuell
Jag har ägt den här bilen i 2 år nu och det har varit en absolut skräll att köra dagligen. Jag köpte den för att jag länge velat ha en E34, och jag ville ha något jag faktiskt kunde använda istället för bara att ha det gömt bort. Under min tid med den har jag lyckats köra 20 000 felfria mil, men nu är det dags för något lite mer förnuftigt.
Det är en 1996 520i Touring, men originalmotor har ersatts med en M54B30 3, 0 rak sexa. Konverteringen har gjorts ordentligt och det gör en enorm skillnad på bilen. Den är snabb nog för att vara genuint underhållande utan att vara löjlig, och den känns fortfarande som en E34 snarare än en modern bil som gjorts om för att se ut som en.
M54:an kör en omappad ECU med höjd hårdgräns och startövervakning. OBD2-porten har också monterats på rätt plats i förarfotbädden, så bilen kan kopplas direkt in för diagnostik.
Den har en 5-växlad E36 M3 ZF-växellåda, M3-koppling och svänghjul, och en E34 dieselpropeller.
Exhaustsystemet består av Gravity Performance rostfritt grenrör, med en Magnaflow mittdämpare och bakdämpare. Det låter riktigt bra utan att vara helt outhärdligt på en långkörning. Även om jag inte kör så mycket på motorväg, har de mil jag har gjort inte varit åtföljda av något fruktansvärt brus.
Specifikation
* M54B30 motorkonvertering
* Omappad ECU
* Höjd hårdgräns / startövervakning
* E36 M3 ZF 5-växlad växellåda
* E36 M3 koppling och svänghjul
* E34 dieselpropeller
* Gravity Performance rostfritt grenrör
* Magnaflow mittdämpare och bakdämpare
* MTS Technik coilovers runt om
* Rasporki strut brace
* Underchassis brace med vattenkylardäck
* Äkta Nardi Classic trärat
* Rökiga crosshair Depo strålkastare
* US frontplåtsborttagningspanel
* Äkta US-spec stötfångarkanter och lampor (lamporna är inte anslutna än)
* Grå/ svart Burberry takklädsel
* Fullt fungerande, icke-läckande dubbelt soltak
* Sportframsäten i matchande grått läder
* Helt nya 18" 3-delad BBS RC090s med våfflor och billet hexcentra, dessa byggdes på våren och monterades med helt nya Kumho PS72:or.
Jag byggde BBS:en specifikt för den här bilen så de passar perfekt utan några gnidningsproblem. Jag har också ett set 18" stegrat Borbet A:or som kan monteras istället om det föredras, och jag är glad att diskutera priset utan BBS-hjulen.
Senaste arbete
Jag har spenderat ganska mycket pengar på bilen mekaniskt snarare än bara att fokusera på hur den ser ut.
Alla styrnings- och framvagnskomponenter har ersatts och bilen har genomgått en fullständig inställning.
Bakre pitman-armar har ersatts och bakre subramebussningar har ersatts med polyuretanbussningar.
Den har nya skivor och bromsbelägg runt om, nya bromsledningar och HEL flätade bromsledningar fram och bak.
Differentialmontaget ersattes för mindre än 1 000 mil sedan och båda bakaxlarna har också ersatts.
Kopplingsslavecylindern har ersatts och båda frambromsarna har renoverats med nya kolvar och tätningar.
Broms- och kopplingsvätskan har också spolats och ersatts.
MOT är giltigt till april 2027.
Nuvarande körsträcka är 180 506 mil och kommer att fortsätta att stiga långsamt eftersom den fortfarande är i daglig användning.
Jag ska inte låtsas att det är en concours-bil för det är det inte. Det är en gammal E34 som byggts för att köras och njutas. Det finns naturligtvis några åldersrelaterade märken här och där, men mekaniskt har jag försökt spendera pengarna där det spelar roll. Med det sagt hade jag börjat processen att städa upp utsidan, jag väntar på några rostfria OEM-framvingar som kommer tillbaka från målning. Jag har också en dörr utan bucklor på förarens sida som följer med bilen och som behöver målas.
Jag har verkligen uppskattat min tid med den här bilen och kommer utan tvekan att vara deprimerad under de följande veckorna efter att den säljs. Men jag behöver styra pengar till andra vägar för tillfället.
£9 000 eller närmare erbjudande
Känn dig fri att skicka mig ett meddelande om du har några frågor eller om du vill ha fler foton/ detaljer. Jag är glad att diskutera bilen med vem som helst som är genuint intresserad.
Tack för att du läste.
