Beschrijving
Te koop: deze ontzettend leuke en immens knappe BMW E12 520i uit 1979.
Een klassieke BMW “shark nose”, die voortdurend blikken vangt—altijd met aandacht en waardering wanneer hij ergens wordt gezien.
Ik zal proberen het zo goed mogelijk te beschrijven, met plus- en minpunten, maar niets wat ik kan opschrijven kan deze auto recht doen.
Deze kleine oude E12 presenteert zich echt heel netjes voor zijn leeftijd; de lak/ glans is beter dan bij de meeste auto’s op de weg. De totale staat van deze auto is het bewijs van een vorige eigenaar die deze auto van 1979 tot 2022 koesterde. Dat wordt ondersteund door een enorme map met facturen, inspecties en algemene werkzaamheden die tussen die jaren zijn uitgevoerd. Die historie is ongelofelijk en kost even tijd om alles te bekijken en door te lezen. Ik heb er zelf ook goed doorheen gekeken en ik was echt behoorlijk verbaasd over wat je in de jaren 80 met £68 aan reparaties zou hebben—tegenwoordig zou je het over duizenden euro’s hebben.
Er zijn facturen tot in recente jaren; na 2000 is er flink geld uitgegeven. Recent zijn er onder andere een vervanging van de brandstoftank, brandstofleidingen en slangen gedaan, en op enig moment ook een nieuwe cilinderkop. De facturen lijken eindeloos.
Tussen al die facturen zit ook de originele factuur uit 1979—iets bijzonders om bij de auto te houden, samen met de E12.
Na een snelle scan kan ik zeggen dat er meer dan £57. 000 is uitgegeven aan onderhoud, reparaties en gewoon het feit dat deze auto er vandaag nog steeds is. Het is echt iets bijzonders: zoveel facturen van £68.
De zilveren lak is prachtig en bevat een mooie zwarte sportstripe die als optie is gekocht (zoals vermeld op de originele factuur). Door de jaren heen heeft de auto diverse carrosserie-reparaties en touch-ups gehad, en deze strips zijn daarbij vervangen. Al het originele glas is er nog en verkeert in goede staat. De auto is uitgerust met period-correcte velgen; die zouden baat hebben bij een opknapbeurt, maar ze zijn nog steeds prima te presenteren met goede banden. Als dit niet je smaak is, komt de auto echter ook met de originele stalen velgen als reserve. De voorbumper is—denk ik—van een 535i, waardoor die voorkant echt extra wordt benadrukt en de “shark nose”-eigenschap nog sterker wordt, maar ook hier geldt weer: als dat niet je smaak is, wordt de auto geleverd met de originele voorbumper.
De chroomafwerking, linkers en rechter buitenspiegels en de grill(s) zijn allemaal in fantastische staat—mooi glanzend.
Het interieur is, als je naar de leeftijd kijkt, goed. Interessant genoeg is het een blauw stoffen interieur met blauwe vinyl-/ leerlook deuren met chroomdetails—het is echt prachtig in topconditie en ziet er geweldig uit met de opwindramen; helemaal “old school”. De hemelbekleding is in fantastische staat, geen tekenen van doorzakken.
Wat ik heb gezien bij het zoeken naar een goed interieur kan lastig zijn; de bestuurdersstoel vraagt om een klein stoffen reparatietje, maar de tapijten etc. zijn allemaal in goede staat, en ook het dashboard is niet gebarsten.
De auto rijdt en stuurt goed, houdt de weg ongelooflijk vast en is prima om rustig mee te cruisen op snelweggeschwindigkeit. Koppelingsgevoel, schakelen en motorgevoel zijn geweldig. De uitlaat is op sommige plekken wat dun; die zou gebaat zijn bij een nieuw systeem, wat ook niet gek zou zijn voor de geluidswinst—of gewoon voor de levensduur.
De carburateur kan wel wat service en afstelling gebruiken; hij is niet helemaal blij met volledig gas. Ik denk dat het misschien de carburateur is, maar ik heb er nooit echt naar gekeken, omdat ik het geen raceauto vind en het zo perfect genietbaar is. Dat was ook wat ik heb begrepen over de carburateur.
De vering voelt aan zoals het hoort; de voorste stabilisatorstang-links moeten worden vervangen, maar dat is relatief klein.
Zoals je op de foto’s kunt zien, zit er wat blaasvorming rond de linker/ voor spatbordrand (bestuurderskant voor) en bij de linker/ achter wielkast (bestuurderskant achter)—en dat is natuurlijk jammer, want verder presenteert de auto zich in zo’n fantastische staat. De auto wordt echter ook geleverd met een nieuwe reparatiepaneel voor de achterwielkast en een nieuwe complete linker/ rechter? voorvleugel. Hij komt in feite met beide vleugels—passagierskant én bestuurderskant—dus je hebt er ook één als reserve voor spares.
De dorpels vereisen wat laswerk, maar ook daarvoor zitten er nieuwe dorpelpanelen bij aan beide kanten. Vanaf de dorpels naar binnen is de auto onderbodem behandeld en het lijkt solide. In de motorruimte zie je dat het onderste tray-gedeelte, onderin het schot van de veerpot, een nieuw paneel nodig heeft, maar ook daarvoor wordt er een volledig nieuw reparatiepaneel meegeleverd. Je kunt gewoon instappen en naar de winkels of een café rijden zonder problemen—hij rijdt echt heel goed. Maar hij komt dus ook met alle reparatiepanelen als een nieuwe eigenaar die werkzaamheden wil uitvoeren.
Kortom: behalve een goede motorservice en afstelling, én wat lasreparaties, heeft de auto niet veel nodig. Omdat hij MOT- en tax-vrijgesteld is, heeft hij niets nodig, maar eerlijk gezegd verdient deze auto dat in mijn ogen niet.
Door mijn verplichtingen in het leven—een huis kopen en bezig zijn met renoveren—heb ik simpelweg geen tijd voor deze auto. Hij staat droog in mijn garage, maar hij verdient een nieuw baasje dat hem net zo lief en bewonderend behandelt als de originele eigenaar dat deed.
Heb je vragen? Stel ze gerust. Bezichtigingen alleen voor echte, geïnteresseerde kopers. V5 aanwezig, 2 sleutels en heel veel historie en onderdelen die bij de auto horen. Dat worden nu echt steeds zeldzamer.
Dank voor het lezen. Beautiful paint, de eerste BMW 5-serie. Klassieke shark nose. MOT en tax-vrijgesteld.
Hij heeft enorm veel karakter, draait zoveel hoofden om en zorgt voor zoveel gesprekken met wildvreemden. De historie van deze auto is ongelooflijk en het verhaal verdient om door te gaan.
