Descrição
Excecional E12 da primeira série 5
Aqui está uma 520i com o seu bloco M10, emprestado ao 2002 Tii de 130cv.
Com as suas 4 rodas independentes e a rara caixa 5 opcional (valor comercial +3500€), é um carro mais bem acertado do que o coupé E10 e mais moderno no comportamento.
Mais leve do que a versão de 6 cilindros, é tão ou mais performante (menos de 0, 2s de diferença nos 0-100km/ h face a uma 520/ 6) e consome menos graças à sua K-Jetronic (a partir de 1975)!
Como o eixo dianteiro fica menos “pesado” com o bloco do motor, ela também é mais desportiva no prazer de condução. Revela-se surpreendente em velocidade — ainda hoje — e absolutamente nada tem de ridícula no trânsito contemporâneo.
Raríssima: de origem francesa, tem todos os manuais da época, instruções do rádio, faturas de manutenção e de venda!
Manteve-se na mesma família até 2023.
Restaurada na totalidade: motor, caixa, suspensões e carroçaria — tudo foi revisto.
Percorreu cerca de 10 000 km desde a restauração completa.
É um automóvel que pode ser usado perfeitamente no dia-a-dia.
A mala é enorme e o seu visual de primeira série (farol pequeno, tampa do depósito de combustível traseira e retrovisor esquerdo único) é claramente o mais puro e o mais procurado.
Obrigado ao seu lendário designer Paul Bracq (Mercedes Pagode etc.).
Automóvel de entusiastas, pouco visto, com uma valorização de amor que surpreende.
Comprei-a porque é um compromisso ideal para circular com um veículo de coleção, sem fazer concessões demais nos aspetos práticos e utilitários que um carro tem de oferecer hoje.
Com a sua caixa 5 “eco” (relações longas), os trajetos em autoestrada a 130 km/ h (~3500 rpm) não são problema, nem em consumo, nem em fiabilidade.
É frequentemente citada entre as melhores realizações da BMW (Bayerische Motoren Werke).
Uma BMW de coleção, de entusiastas para entusiastas.
Galeria de tejadilho da época disponível à parte.
