Beschreibung
Dies ist eine seltene Gelegenheit, einen einzigartigen Range Rover zu erwerben. Dies ist die Monteverdi 'Design Study'. Das Fahrzeug war eines der allerersten viertürigen Werksmodelle und wurde am 1. April 1981 bei der Fabrik angemeldet. Der viertürige Range Rover wurde erst im Juni 1981 offiziell eingeführt. Er wurde sofort an Monteverdi in der Schweiz geliefert, wo er einer umfassenden Überholung unterzogen wurde.
Es erhielt viele externe Verbesserungen, darunter einen maßgefertigten horizontalen Metallgrill, Metallseitenzierleisten, Doppelscheinwerfer, eine hintere Staubabdeckung auf der hinteren Stoßstange, maßgefertigte Stoßstangen vorne und hinten, Monteverdi-Embleme, mattschwarze D-Säulen und es war eines der allerersten Fahrzeuge, das die dreilappigen Leichtmetallräder trug (natürlich mit Schläuchen!).
Die inneren Verbesserungen umfassten eine vollständige Lederausstattung, elektrische Fenster, elektrische Spiegel, Zentralverriegelung, herunterklappbare Sonnenschutzrollos, eine maßgefertigte Ablagebox, eine seitlich verschiebbare hintere Ladeabdeckung und eine maßgefertigte Kopfleiste mit Innenleuchten im Flugzeugstil und Leselampen.
Im Wesentlichen ebnete dieses Fahrzeug den Weg für die späteren, gehobenen viertürigen Vogue-Modelle, wobei viele der von Monteverdi eingebauten Funktionen Jahre brauchten, um in die Serienproduktion zu gehen!
Das Fahrzeug verließ die Fabrik mit eingebauter Klimaanlage, und einige der Installation sind noch vorhanden (Armaturenbrett-Lüftungsschlitze, funktionierender Regler und Gebläse). Die Komponenten unter der Motorhaube – mit Ausnahme der funktionierenden Kühlerlüfter – wurden vor meinem Besitz entfernt. Ich konnte keinen geeigneten Klimakühler beschaffen, da die Rohrleitungen geändert wurden.
Das Fahrzeug ist mit 5 Goodyear Wrangler-Reifen mit Schläuchen ausgestattet, da die frühen Leichtmetallräder keine schlauchlosen Reifen unterstützten. Das ursprüngliche Lenkgetriebe wurde überarbeitet, um ein Flüssigkeitsleck zu beheben. Die Bremsscheiben, Bremsbeläge und Bremssättel wurden alle zusammen mit den Fahrzeugfedern und Stoßdämpfern ersetzt. Es fährt und handhabt sich jetzt wie ein Range Rover sollte. Die ursprüngliche Boge-Niveauregulierungseinheit ist noch vorhanden und funktionsfähig.
Die ursprüngliche Fahrzeugregistrierung ging 1984 verloren, aber nach mehreren Gesprächen mit der DVLA gelang es mir, die ursprünglichen Kennzeichen wiederherzustellen. Das Fahrzeug trägt jetzt stolz die korrekten Werkskennzeichen.
Ich kaufte das Fahrzeug im Februar 2022 und obwohl es in einem sehr schlechten Zustand war, war es grundsätzlich vollständig, wobei die meisten seltenen Monteverdi-Zusätze noch vorhanden waren. Es benötigte neue innere und äußere Schweller, hintere Radhäuser, hintere Böden, einen neuen hinteren Querträger und 2 neue innere Kotflügel. Alle 10 Karosserie-Fahrgestell-Buchsen wurden ebenfalls ersetzt. Das Fahrzeug verließ die Fabrik als Linkslenker in der Farbe Sahara Dust, aber als es aus der Schweiz zurückkam, wurde es in der metallischen Silberfarbe lackiert, die Sie heute sehen. Nach seiner Rückkehr nach Großbritannien im August 1981 wurde es auf Roland Maturi angemeldet. Während es sich noch im Besitz von Land Rover befand, wurde es auch werksseitig auf Rechtslenker umgebaut (dies wird auf Basis des Kabelbaum-Datumsstempels auf 1983 geschätzt!).
Wie gut dokumentiert ist, konvertierte Monteverdi etwa 167 zweitürige Range Rover zu viertürigen Modellen; aber dies war der einzige viertürige Werkswagen, der die Monteverdi-Behandlung erhielt.
Das Fahrzeug behält seinen ursprünglichen V8-Motor, das 4-Gang-Getriebe LT95 und seine ursprünglichen Achsen. Das Fahrzeug hat nur 21. 871 Meilen seit Neuwagen zurückgelegt!
Ich habe eine umfangreiche Datei mit allen Fotografien der Restaurierung und Inbetriebnahme sowie Kopien von Magazinartikeln und Verweisen auf das Fahrzeug in Peter Montervedis Autobiografie.
Vor dem ersten großen Ausflug des Fahrzeugs von Blackpool zur Veranstaltung "55 Jahre Range Rover" in Gaydon ließ ich das Fahrzeug professionell auf Sicherheit und Verkehrstauglichkeit überprüfen. Von Gaydon aus wurde das Fahrzeug nach Devon gefahren, wo es eine Woche Urlaub verbrachte, und dann zurück nach Blackpool gefahren. Eine Rundfahrt von knapp über 1000 Meilen – ohne Probleme! Das Fahrzeug ist völlig rostfrei und absolut solide.
Das Fahrzeug ist jetzt ein perfekt nutzbarer, seltener, zuverlässiger Klassiker, der überall, wo er fährt, Blicke auf sich zieht.
