Beschreibung
1973 Elan +2S 130/ 5
John Player Special Nr. 69
Lotus-Herkunftszertifikat
Dieser legendäre John Player Special Lotus Elan +2 wurde zum Gedenken an den 50. Grand-Prix-Sieg von Lotus gebaut und in der passenden Farbgebung des Formel-1-John-Player-Special-Rennwagens ausgeliefert, um den Sieg von Emerson Fittipaldi und den 50. Grand-Prix-Titel des Teams Lotus zu feiern.
Das Lotus-Werksarchiv bestätigte, dass es sich bei diesem Fahrzeug um das 69. Exemplar der limitierten Serie handelt.
Originalmotor und originales 5-Gang-Getriebe – mit übereinstimmenden Nummern.
Lotus-Ersatzchassis (verzinkt).
Komplette Motorüberholung bei AGRA Engineering in Dundee im Jahr 2010.
Komplette Neulackierung durch Option 1 im Jahr 2011
Alle Chromteile wurden 2012 von der renommierten Firma Derby Plating (mittlerweile geschlossen) neu verchromt
Kürzlich durchgeführte komplette Überholung der Aufhängung im Jahr 2024.
Ersatz durch eine solide CV-Antriebswelle
Fachmännisch überholte Bremssättel und Girling-Servolenkung
Umfangreiche Unterlagen mit detaillierten Angaben zur Restaurierung.
Dieses Fahrzeug wurde einer vollständigen Restaurierung unterzogen, wobei jede Komponente geprüft und je nach Bedarf restauriert oder ersetzt wurde, um daraus einen wirklich fahrbereiten Oldtimer zu machen.
Zu den modernen Verbesserungen gehören unter anderem: ein WOSP-Hochdrehmoment-Anlasser, eine elektronische Zündung, eine elektrische Kraftstoffpumpe mit Regler, eine TTR-Federung (Federn und Stoßdämpfer in „Fast Road“-Spezifikation) sowie ein verbesserter Kühlerkern für die Kühlung. Eine Kiste mit allen ausgetauschten Originalteilen und einigen Ersatzteilen. Eine umfangreiche Mappe mit Rechnungen und Belegen für alle durchgeführten Facharbeiten. Echte „Octanuts“, kürzlich neu verchromt, sind im Lieferumfang enthalten.
Der John Player Special ist die einzige echte Sonderedition, die Lotus für den Elan produziert hat. Ausgestattet mit einer schwarzen Karosserie, einem Dach mit goldenen Metallflocken, goldenen Einstiegsleisten und einem goldenen Karosserie-Streifen. Außerdem
verfügt er über eine Polsterung in der Farbe „Oatmeal“, getöntes Sundym-Glas, achtkantige Radmuttern nach Federal-Spezifikation und das Phillips Turnolock-Radio.
1971 wurde der +2S 130 mit einer „Big-Valve“-Version des Twin-Cam-Motors auf den Markt gebracht, der 126 bhp leistete – daher der Zusatz „130“. Er erzeugte ein maximales Drehmoment von 113 lb/ ft bei 5. 500 U/ min – reichlich Leistung, um diesen leichten Sportwagen in vollen Zügen zu genießen. Der +2S 130 stellte einen spürbaren Qualitätssprung dar und verfügte über eine Vielzahl von „Luxus“-Ausstattungsmerkmalen, von Quarz-Halogen-Nebelscheinwerfern über Armaturenbretter aus Walnussholz bis hin zu elektrischen Fensterhebern. Im Oktober 1972 kamen endlich die seit langem geforderten Fünfganggetriebe auf den Markt, die das Fahren noch komfortabler machten, und der Lotus Elan +2S 130/ 5 wurde zur „Must-have“-Version.
