Beschreibung
Unser Elan, der nach den FIA-26R-Spezifikationen gebaut wurde, hat umfangreiche Konstruktions- und Vorbereitungsarbeiten durchlaufen. Es handelt sich um einen Lotus Elan GTS der Serie 1 mit Vollausstattung (das ist die FIA-Spezifikation auf den Homologationsformularen), der in der Lotus-Terminologie als 26R-Spezifikation bezeichnet wird.
Im Grunde ist er vollständig für den Straßenverkehr zugelassen und verkehrssicher und verfügt über:
Chassis und Fahrwerk nach 26R-Spezifikation – sehr ähnlich wie ein Standard-Chassis, jedoch mit Verstärkungsblechen und einer vollständig mit Kugelgelenken ausgestatteten Aufhängung.
Eine superleichte Karosserie, ein Dach und Verschlussbleche der Serie 1 26R. Der 26R verfügt über Radhausverbreiterungen. Von Tony Thompson.
Ein 3/ 4-Holzarmaturenbrett, wie es in der Serie 1 26R verwendet wird.
Abnehmbares Lenkrad.
AP-Bremssättel in 26R-Spezifikation mit modernen Rennbremsbelägen.
Knock-off-Räder mit Zapfenantrieb, 6J13-Magnesiumfelgen und Magnesiumgehäuse für den Hinterradantrieb.
Getriebe mit enger Übersetzung (Hauptgehäuse aus Eisen, da die FIA Magnesiumgehäuse verboten hat).
Überrollkäfig von Safety Devices.
Tillet-Rennsitz mit leichtem Gurtzeug.
Leichtbau-Batterie.
Von Craig Beck gebauter Motor mit ca. 175 BHP und zwei 45er-DCOE-Weber-Vergasern.
Beheizbare Windschutzscheibe; Seiten- und Heckscheiben aus Kunststoff.
Kühler und Ausgleichsbehälter aus Aluminium mit elektrischem Lüfter.
Elektrisch ausgelöster Feuerlöscher.
Langstrecken-Kraftstofftank mit Schaumfüllung.
Straßenzugelassene Beleuchtung – Scheinwerfer, Blinker usw.
Mit einem Motor, der gerade mit einem neuen Zylinderkopf überholt wurde, verspricht er zukünftigen Käufern ein äußerst wettbewerbsfähiges und gut gepflegtes Fahrzeug. Er wird mit einem gültigen FIA-HTP, einem zusätzlichen Getriebe und Hinterachsdifferenzial sowie 8 montierten Rädern geliefert. Zu seinen zahlreichen Rennerfolgen zählt, dass unser Elan mit seinem Vorbesitzer an zahlreichen Rennen in England sowie in Dijon und Spa teilgenommen hat. Mit seinem neuen Besitzer wurde er bei den „10. 000 Tours“ in Le Castellet und in Dijon für das „Age d’Or“ gemeldet.
Vollständig zugelassen für Peter Auto, Le Mans Classic, Le Tour Auto und die „Sixties“ sowie für Auftritte am Set von * Motor Racing Legend* – dies ist ein Fahrzeug, das dafür gebaut wurde, an der Spitze des Feldes zu glänzen.
