Descrição
O nosso Elan, construído de acordo com as especificações FIA 26R, foi alvo de um extenso trabalho de conceção e preparação. Trata-se de um Lotus Elan GTS da Série 1 com especificações completas (essa é a especificação da FIA nos formulários de homologação) e é conhecido como especificação 26R na terminologia da Lotus.
Basicamente, está totalmente matriculado para circulação em estrada e em conformidade com a lei, e possui:
Chassis e suspensão com especificação 26R — muito semelhantes a um chassis padrão, mas com reforços e suspensão totalmente articulada.
Uma carroçaria, tejadilho e painéis de fecho superleves da Série 1 26R. O modelo 26R tem alargamentos nos arcos das rodas. Da autoria de Tony Thompson.
Um painel de instrumentos em madeira 3/ 4, tal como utilizado na Série 1 26R.
Volante amovível.
Pinças de travão AP com especificações 26R e pastilhas de competição modernas.
Jantes de magnésio 6J13 com fixação por pino e caixa de transmissão traseira em magnésio.
Caixa de velocidades de relações curtas (carcaça principal em ferro, uma vez que a FIA proibiu as de magnésio).
Gaiola de segurança.
Banco de corrida Tillet com arnês leve.
Bateria leve.
Motor construído por Craig Beck com cerca de 175 BHP, equipado com dois carburadores Weber 45 DCOE.
Pára-brisas aquecido; painéis laterais e traseiros em plástico.
Radiador e reservatório de compensação em liga leve com ventilador elétrico.
Extintor de incêndio de acionamento elétrico.
Depósito de combustível de longa distância, preenchido com espuma.
Iluminação homologada para circulação em estrada — faróis, piscas, etc.
Com um motor que acaba de ser reconstruído com uma nova cabeça de cilindros, promete aos futuros compradores um carro extremamente competitivo e bem conservado. Vem com um HTP da FIA válido, uma caixa de velocidades e um diferencial traseiro adicionais, e 8 rodas montadas. Entre as suas muitas conquistas em competição, o nosso Elan participou em inúmeras corridas com o seu anterior proprietário em Inglaterra, bem como em Dijon e em Spa. Com o seu novo proprietário, foi inscrito nas 10 000 Voltas em Le Castellet e em Dijon para a «Age d’Or».
Totalmente elegível para o Peter Auto, o Le Mans Classic, o Le Tour Auto e o Sixties, bem como para participações no programa * Motor Racing Legend*, este é um carro construído para brilhar na frente do pelotão.
