Beskrivning
Sällsynt möjlighet att köpa en Series 1 Esprit.
En av endast 268 RHD brittiska S1:or byggda för hemmamarknaden.
Denna exemplar färdigställdes i januari 1978 och är nummer 342G.
Jag köpte denna bil för 5 år sedan från två Lotus-experter som hörde att den möjligen var till salu nere i Cornwall och skaffade den snabbt. Tidigare i långsiktigt ägande i 36 år av en maskintekniker som tillverkade delar för SJ Sportscars (Esprit-specialist) och endast 3 tidigare ägare före detta. Den köptes ursprungligen från Bell and Colvill Surrey av en kund i Bury St Edmunds.
När den långsiktiga ägaren köpte bilen 1985 användes den dagligen (därför något högre körsträcka), men senare under ägarskapet efter omålning, omklädnad och mekanisk restaurering användes den endast vid speciella tillfällen.
Bilen har målats om två gånger och förblir röd. Interiören omkläddes senast 2013 i mycket mörkblå/ grå Marcasite, nära originalnyansen. Den fick också nya mattor inklusive motorbay och brandvägg, interiören är i utmärkt skick.
Den tidigare ägaren var mycket noggrann i sitt arbete på bilen och detta återspeglas i dess skick och monterade delar.
Artiklar utbytta med endast 500 mil på dem före mitt ägande (cirka ytterligare 500 sedan):
Huvudlager,
Trycklagring,
Oljepump,
Vattenpump,
Motorfästen,
Kopplingsenhet,
Kardanled,
Vattenrör i motorbay,
Bakersta hjullager,
Kronjul och drev,
Skivor och bromsbelägg runt om.
Artiklar värda att notera inkluderar följande;
Rostfritt stål-avgassystem,
Upgraderade kardanled (med fettningsnippel),
Flätade koppling och bränsleledningar,
Originala Girling-bromsar runt om,
Pulverlackerade originala Wolfrace-hjul,
Fungerande periodisk radio,
Originalt batteri och motorbay-lock,
Rostfritt stål-fästelement och skruvar på många ställen,
Nyare kylarvätskeslang,
Fungerande originalt fabriksmonterade elektriska speglar,
Renoverad cylinderkopf (original behållen).
Under mitt ägande har framskeppet städats upp, insidan av bakre lucka och motorlock målats om, saknade/ mattslitna märken ersatts, felaktig instrumentbräda-omkopplare ersatt, saknade kupéventilatorfiltrar ersatts, fullständig C-service inklusive kamremsväxling, oljetryckskopplare, otterväxel och reservoarkork ersatts, kylsystem spolat och rensat, renoverad och trippelkärnig radiator (temperaturen sitter perfekt i mitten), uppgraderade fläktar för högeffektiva Spal-enheter och helt detaljerat bilen.
Allt fungerade fullt ut, men på grund av nylig lagring verkar en pop-up-strålkastare inte cykla, men parkerar korrekt, och kopplingspedalen är lite svampig/ har lite spel (kopplingen är mycket bra, huvudcylindern sitter troligen fast något, värsta fall en ny är £49 från SJ sportscars). Även om de är i gott skick, skulle den kunna dra nytta av ett nytt däckset, och hörnen på vindrutan börjar att dela sig något men detta påverkar inte sikten. Den har för närvarande en S2-stil bakre valans monterad (bättre kylning) men jag har en original S1-valans att följa med bilen (samt några extra inrednings-marcasite).
Mycket rent exemplar (Lakeside Engineering, Lotus-specialister kommenterade att det var den renaste S1 de hade sett). Lackarbetet är mycket bra (ingen spindel- eller stjärnspricka) och mekanik också mycket ren. Kan användas bara som den är, eller förbättras för visningsrumskvalitet.
Som nämnts har körsträckan inte ökat mycket under mitt ägande då den endast användes ibland i fint väder, alltid i garage och ligger för närvarande på 93k.
Bilen har sin originalmanual som visar första ägare och jag kommer också att inkludera med försäljningen en original verkstadsmanual, reservdelsmanual, prislista, broschyr, proveniensbevis, inramad affischstorlek periodisk (1985) bild av bilen, och några andra periodiska tidningar relaterade till lanseringen och testningen av S1.
Senare S1:or gynnades av förbättringar och av denna anledning anses av vissa vara det bästa exemplaret att äga om man vill ha en tidig Esprit. Med uppgraderingarna och förbättringarna lider denna bil inte av de vanliga S1-problemen.
Vackert användbart exemplar i en klassisk superbildfärg som verkligen får kromen/ silvret och svart att poppa. Bilen har accepterats och visats ett antal gånger på Goodwood.
Esprit S1:or blir allt sällsyntare och mer eftertraktade som märkets renaste, särskilt för samlare, till exempel behåller den nya kolfiber Encor S1 S1-linjerna, men har en prislapp på £450k vilket gör denna original ett mycket bättre värdeerbjudande.
Priset återspeglar de mindre bristerna och troligen den billigaste RHD-hemmamarknad S1 du kommer att hitta på marknaden, restaurerade bilar säljs ofta för mellan £70 000 - 90 000.
Glad att svara på eventuella frågor men endast seriösa förfrågningar tack.
£44 995 ono.
